Blogg
Inför provkörning nr. 4 8 maj 2011, 18:52
Bilen hissades upp, ställdes på pallbockar och måttbandet plockades fram. Började med att mäta upp längd mellan centrum p-ändar och centrum bil för att få styrningen centrerad. Sedan vrida ratten rakt och börja arbete med att dra ihop de delar som inte var korrekt monterade förra vändan...
Säg mig, när man inte riktigt kan lita på sig själv, vem kan man då lita på...? En liten känsla av obehag har börjat att smyga sig på, men försöker att skaka av mig den. Det gick ju faktiskt bra förra gången, men ändå...
Skingrade tankarna något när jag monterade ny ventilator på ventilkåpan. En som ska förhindra det irriterande oljedroppet på headersrören.
Rytande motorer hörs i bakgrunden i kvarteren utanför garaget. Det är fler som testkör sina projekt denna eftermiddag, tänker jag. Urskiljer både V8 och turboladdad fyra. Vem, vad eller vilket vet jag inte.
Begrundar en stund om även jag ska ge mig ut på en ny provkörning, nu när allt är ihopskruvat igen. Justerade t.o.m. 4-punktsbältena eftersom jag tycks ha ökat något i omfång sedan jag använde dem sist....läs; ganska längesen. Men jag tänker att det kanske är hög tid att ta för vana att spänna fast sig när man är ute och åker.
Är det inte lite lustigt, jag får inte besiktiga bilen med 4-punktsbälten...men det går bra att åka utan bilbälten i en så gammal bil. Nåja, jag struntar nog i reglerna i fler än ett fall och gör vad jag själv finner bäst.
Efter en stunds funderande bestämmer jag mig för att avstå från en provkörning idag, det känns som om det helt enkelt är för mycket trafik i området.
Dessutom så hittar jag inte bilnycklarna upptäcker jag strax ! Har förstås lagt dem på något säkert ställe.....var vete gudarna, ha ha !
Det kanske är ett tecken idag, att jag inte ska ut med bilen. Jag är inte vidskeplig, men man kanske börjar bli...ha ha.
Provkörning nr. 3 6 maj 2011, 18:10
Tredje gången gillt....eller vad är det man säger.....?
Denna provtur höll på att bli kanske den sista för mig och bilen, åtminstone bilen i alla fall.
Bygga själv och köpa delar från en rad olika leverantörer ställer givetvis stora krav på entusiasten. Hur stora lär man sig oftast genom erfarenhet. Ibland blir misstagen eller erfarenheterna dyrköpta, men de blir också oftast en läxa för livet.
Efter att ha accelererat ett par hundra meter och förberedde mig för en vänstersväng så märker jag plötsligt att jag får ingen riktig respons från ratten....Jodå, det blev till att bromsa in och som tur var gick bilen spikrakt under retardationen.
Ratten snurrade nu i mina händer och hjulen pekade bara som de pekade !
Första tanken var jävla skitprylar från USA ! Efter en lång stunds strulande under bilen fungerade styrningen igen och jag kunde tuffa hem till garaget.
Vet nu att engelskt ska inte blandas med amerikanskt (allt fabriksnytt)...ha ha !
Sanningen var den att medföljande bult till styraxel som ska klämma ihop det splinsade överfallet med motsvarande del (splinsad axel) på styrväxel inte hade tillräcklig gänglängd för sin uppgift !
När det tog stopp trodde jag förstås att det var ihopklämt, men icke så....
En mer erfaren bilbyggare hade säkert dubbelkollat gänglängden antar jag och inte bara antagit att fabriksnytt och allt är OK.
Ingen skada skedd med bilen och inte med mig, så nu fortsätter äventyren med felsökningar och tester.
Min far sa alltid, "har man tur behöver man inget förstånd"......hmmm.
Provkörning nr.2 30 april 2011, 00:16
Ikväll var det dags igen. Ut med Camaron i friska luften. Piskade på den rätt så ordentligt ikväll. Fullgasväxlingar, kraftiga inbromsningar, tvära svängar.....gator med många skador i asfalten gjorde att det stundvis blev ganska skakigt, då hårda fjädrar runt om i kombination med lågprofilsdäck inte direkt ger gammeldags jänkebilskomfort.
Hur dumt det än låter så försökte jag medvetet nästan köra sönder något...vill ha fram ev. brister i bilen/motorn. Har gett mig tusan på att den här bilen ska kunna köras nästan hur hårt som helst och grejorna ska hålla ! Två turbiner har jag knäckt tidigare på det här viset, men nu ser det ut som om jag äntligen fått en som håller !
Växellådstemperaturen, motoroljetemperaturen och vattentemperaturen håller sig inom marginalerna . Justerade bränsletrycket något och även lite pillande på datorn till insprutningen avseende bränsletillförseln vid acceleration.
Lite oljedropp på headersröret till 3:ans cylinder var väl det enda som blev en bock i kanten i protokollet ikväll. Ska byta ut ventilatorn i ventilkåpan till en med baffel så ska jag väl slippa det problemet hoppas jag.
Camaron har fått vädrat vårluft 25 april 2011, 13:21
Efter att ha stått i lång vintervila och utsatts för en del smärre ingrepp var det dags att låta bilen provas på väg; läs motorväg.
Bakvagn, framvagn och styrinrättning var lite moddade under vintern och jag blev inte besviken....Går som på räls, såväl rakt fram som genom kurvorna. Fullgasväxlingar på ettan, tvåan och så i med trean...det började gå lite väl fort för min smak såhär på första turen så jag släppte av ganska snabbt... 2.90 i bakaxeln och 20 tumsfälgar gör att det börjar snart att gå undan när man väl får snurr på grejorna...ha ha !
Går iaf helt odramatiskt och man tappar lätt uppfattningen om hur fort det egentligen går...till skillnad från en 67 Camaro i originalutförande. Det kommer jag nämligen fortfarande ihåg, ha ha !