Blogg
Volvo 740 Mätarhus 27 december 2011, 19:54
Vill en gång för alla säga att Volvo 740 dåliga rykten om att instrumenten inte fungerar är att dra alla 740:s över en kam.
Det mest typiska är bränslemätaren. Knepet är att alltid tanka fullt, annars blir det fukt i tanken och flottören används inte fullt ut.
Farsan hade en Volvo 740 GL från 87 där bränslemätaren fungerade 100% pga han tankade full tank varje gång i 18 år.
Har påpekat detta i något av mina tidigare blogginlägg, men ännu en gång påpeka att 740 är inte dåliga i instrumenten, utan detta beror på ett klent kretskort som är lövtunt.
Detta mätarhus kunde sitta i vilken bil som helst, men att det just skulle komma i 740 var en otur.
---
Min ena lampa i mätarhuset gick sönder. Trodde det berodde trasig lampa, men kretskortet hade böjt sig när jag satte dit de nya lamporna. Nu har jag dioder, men dem kan fortfarande "sluta" fungera.
Att någon mätare ger sig beror oftast på dålig jord eller avbrott på någon lödpunkt.
Detta uppkommer pga dåliga lödningar från fabriken som senare slits mer och mer pga rörelser genom åren.
Jag har fixat hastighetsmätaren, utetempgivaren och bränslemätaren (så den rör sig, inte är stendöd). Alla fel berodde på dålig kontakt till kretskortet och dåliga lödpunkter i mätarna.
Hade Volvo gjort mätarhuset med ett fast kretskort och inte löst hängande i några plastspärrar och skruvar skulle 740 inte haft så dåligt rykte.
Tycker det är synd med en sån klen konstruktion, med tanke på att 740 är rejäla bilar.
Otroligt vad elektronik kan strula! 10 december 2011, 20:31
Tog isär mitt mätarhus idag pga avbrott på tempgivaren och bränslemätaren.
(Väldigt vanligt fel på 740).
Beror på amatörer från fabriken som inte kan löda och klena kretskortet på baksidan.
Kollade lödningar och några nya ställen upptäcktes som jag inte såg förra gången.
Monterade dit mätarhuset igen efter fix och vips:
BÅDE BRÄNSLEMÄTAREN OCH TEMPMÄTAREN RÖR PÅ SIG IGEN :D
Tankarmaturen är fortfarande skrot för mätaren glappar och temperaturgivaren i blocket ska bytas (har ny liggandes) så all kommer fungera fint :)
Vet ni vad som hände sedan efter en tids körning?
Jo, instrumetbelysningen gick sönder på ett ställe...
..typiskt :(
Så det blir att ta ner det igen och sätta in dioder igen.
(hade det förut, men provat med lampor pga vill ha det gröna, men nu blir det blåaktigt).
Startade hur lätt som helst! 23 november 2011, 21:20
Bilen har stått i över en vecka.
Har varit svårstartad förut och har fått ge lite startgas och då bluddrar den och sedan får man prova en gång till och då startar den. Tar cirka 30 sekunder innan den hoppar igång om den stått länge.
Men i detta fallet så har bilen stått över 7 dagar utan att jag startat den.
Satte mig i, vred om nyckeln...
Bilen startade direkt.
Trodde det skulle ha blivit fukt eller annat, men en 740 verkar starta i alla väder :)
Tillägg:
Hade en 850 där larmet sög ur batteriet efter en vecka och fick då ta till hjälp startkablar och farsans bil. Inget fel på 850:ns larm, men något drog lite för mycket ström...
Min bil gick på bara 3 cylindrar 27 oktober 2011, 21:54
Åkte med farsan idag och hörde att bilen började bluddra vid ett stoppljus.
Gick på 3 cylindrar och seg som satan vid gas.
Stannade och kollade och motorn rörde sig 1 dm i motorrummet.
Kollade tändkablarna (original) och den längst in satt löst som attans.
Åkte till Biltema och köpte 4st tändkablar och tändspolekabel och nytt luftfilter.
Går inte känna igen bilen längre - den är som ny i responsen.
Fy vad den går bra nu. Lättstartad är den också :)
Bytte allt på Biltemas parkering och tog 5 minuter.
/Mike_87
TILLÄGG:
Har bytt tändstift och kontrollerat och rengjort fördelarlock och rotor.
Enligt min erfarenhet av köpta delar på Biltema, så har dem mycket bra grejer.
Farthållare fungerar!!! 24 oktober 2011, 18:09
Äntligen!
Nu fungerar min eftermonterade farthållare på min 740.
Hade kopplat fel vid bromsljuskontakten och i bak på mätarhuset.
Hade satt på plussidan vid bromsljuskontakten och minus i bak på mätarhuset.
Alltså:
+ skulle vara - och - skulle vara +
;)
HASTIGHETSMÄTARE 740 ---> FIXAT!!! 24 september 2011, 15:41
Min första blogg någonsin...
I alla fall...
...har ÄNTLIGEN LÖST PROBLEMET MED HASTIGHETSMÄTAREN!
Den är ett jätteproblem att köra utan och speciellt om inte heller bensinmätaren fungerar.
Tog iaf isär mätarhuset igår efter en hård arbetsvecka och blev förvånad hur lätt det är att skruva i en 740 på de mest minsta ställena.
Bort med mätaren, böj bort mätarplasten (siffrorna sitter) lite lätt, skruva bort de 3 skruvarna undertill och vips så har du löst mätaren i 3 delar.
Mätarnålen satt ganska hårt, men är bara satt med hjälp av en gängad kugg.
Kollade ALLA lödningar och fann på 2-3 ställen var det usla lödningar. Förra ägaren hade tydligen bara lött i ingångarna för signalen vilket var totalt fel ställe.
Fram med den slitna lödkolven, det tunna tennet och det medelstora tålamodet!
Jag passade på att löda ALLA löd-öar (för att vara på den säkra sidan) och satt i cirka 20 minuter med allt...
På vissa ställen hade tennet lossnat helt pga kallödningar från fabrik...
AMATÖRER???
Verkar vara på 99% av alla 740:s
Det är absolut inget fel på 740, bara det att alla är dragna över en kam.
Inte så svårt att fixa - bara man tar det lugnt och har tålamod.
NU FUNGERAR DEN KLOCKRENT, ÄR SÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅ NÖJD
:)