Blogg
topplockspacknings byte del 3 "mekarniken slår tillbaka " 4 december 2006, 02:04
Så,
nu har jag hämtat topparna från planing i GBG och de ser prima "fantastico" ut.
Har bytt ut bultar, borrat och gängat upp för nya pinnbultar i grenrören och lagt på insuget och monterat ihop kylet tillsammans med vattenpump och allt fram på motorn (AC-kompressor, luftpump, generator, styr servo).
Och kopplat alla kablar och kontakter (många) plus att alla cylindrar har också blivit tilldelade nya tändstift.
så nu väntas det bara en uppstart så jag kan plasera den i förvarings garage och köra in min för omvårdnad och ompyssling.
Men lite nervös för uppstart är man ju, men vad kan gå fel??
Ny olja, nya stift och nytt filter skall nog göra susen, fast jag har la säker glömt 10mm hyllsan i ena cylinder loppet förståss eller nått liknande men det märks nog i såfall ;P
Sen tänkte ja montera min Flowmaster dämpare som ligger, alternativt en sprillans orginal för att få ett mer passande ljud för det som är nu är nästan lite pinsamt, det är nån kort liten "RRrr-ande" sak som låter som om man vore nån nascar wannabee, isåfall är det bara det som är kvar och sen behöver man inte ligga mer under/hänga över den bilen nått mer......hoppas jag
nu i efterhand:
Man kan ju glädjas åt att man har fått isär alltihop (med blod,svett & 5-56) och numera även fått ihop allting igen. Och med det en hel del ny kunskap.
Plus att man fick det (kunskapen och jobbet) för en hyffsad låg slant, till skillnad mot vad en firma skulle ha tagit för hela jobbet och då hade man ju gått miste om en massa massa massa pengar och denna värdefulla kunskap.
Tips (sumering);
*Tvätta inte/aldrig motorutrymmet med högtryck! (lacken klarar sällan det pga temp. skillnaderna som är & blir)
*Kolla om bilen ryker, mer än vanligt och om det är vit-grå rök (så bränner den vatten) är den blå brännder den olja.
*Plana alltid toppen när du väl tagit av den det är A & O annars riskerar du att den blåser direkt eller innom en snar framtid, eller att den inte överhuvudtaget tätar.
Jobbet var inget direkt super jätte mega svårt ingrepp men det var svårt med motivationen när det gick trögt pga. fastrostade bultar och "feldesignade" lösningar, men vill man så kan man och all elektronik var inte svår utan tog bara tid, se till att märka upp allting innan du/ni lossar på nått så blir allt bra i slutändan.
Det var allt för detta projektet om man vågar kalla de för det men om ni har undringar eller frågor så får ni gärna dra iväg ett PM för "man kan ju inte veta allt men många kan veta mycket/lite" och det kan ju underlätta.
tjingiling
topplockspacknings byte, Del 2 "motorns vrede" 21 november 2006, 22:40
Har nu efter en extremt massa slit lyckats lossa insuget effter att ha tvingats kapa skallarna på 3 torx bulltar som sprängt alla mina bitts.
Har lyckats lossa grenrören och alla skyddsplåtar däremellan också villket tog en del på händerna.
Motorn är ju (som det ser ut) "regelbundet" tvättad med högtryck så all lack och den olja som stoppat rost har varit bortspolad och därmed låtit skruvar/bultar anta en massa som kan liknas vid sten i bästa fall!!....
Men nu är allt klart för att topparna kan monteras av och lämnas iväg för mätning och Ev. planing....sedan blir varje bullt som jag lossat utbytt.
Och motorn har ju redan fått sig en liten uppfräschning, lack, polerat plenum och runners.
Tipps:
Skall du tvätta motorn så använd avfettning, tandborste, svamp och vanlig vattenslang, ingen 7.000 bars högtrycks tvätt!!!
Tillbaka från lacken 28 oktober 2006, 18:09
Hämtade bilen från lackeringen, ÄNTLIGEN!
har varit utan min Camaro i drygt 2 månader, så när jag åter igen fick se henne utanför firman så var det ju nästan så man fick en tår i ögat.
Färgen blev en Svart pearl, så bilen glittrar i guld när det lyser på den.
De 4-5 milen hem från GBG blev ren njutning med nerhissade rutor.
topplockspacknings byte del 1 "det vit-gråa hotet" 15 oktober 2006, 20:59
Upptäckte till min fasa att det kom som vit rök från huven på mammas camaro när jag lånade den då min var på lackering.
Och visst var det så, kylet hade fått tillräkligt och spruckit pga det höga trycket som blivit av nån anledning (bilen var inte mer än arbets temp)
Det såg inte bättre ut än att topp-packningen hade gått, lyckades ta mig hem och började montera ner.
Det där vit-gråa hotet har tydligen inlett sin attack och nu återstår det bara en skaderaport innan bästa åtgärd/motmedel skall tilltas.
Det är inte lätt, inte som det låter iallafall. Det hela urartade och mer och mer fick monteras ned, nu är det frågan om man ens har en chans till att lossa grenrören. Och bultarna framtill på insuget gör inte livet lättare.
Moralen är i botten men har iallafall lyckats piffa upp ett par motordelar.
Mycket jobb återstår och det skulle inte förvåna mig om topparna måste planas också som pricken över I:ett.