Blogg
Yrkesmän som inte vet vad de gör 29 juli 2011, 09:08
Japp då var det dags för nästa bakslag. Hade bokat tid för fyrhjulsinställning på en respektabel firma. Jag orkar inte skriva hela historien utan sammanfattar nedan lite saker som hände.
*Killen som ska göra inställningen hävdar att Honda har fel när de skriver i manualen att en liten ändring av toe-vinkeln fram dramatiskt ändrar cambervinkeln "för att det inte är så på Volvo". Jag förklarar att NSXen använder en speciell upphängning som är ovanlig där det faktiskt är så. Han kontrade med att han minsann jobbar i 6 år med hjulinställningar och VET hur det ska vara. Jag borde fattat redan då att det var lönlöst.
*Jag förklarar att hjulvinklarna måste ställas i en viss ordning för att det ska bli ett bra resultat. Han gör som han vill vilket får konsekvensen att han får arbeta med bilen totalt 9 timmar (!) under två dagar innan han ger upp
*Jag nämner att toe-vinklarna är angivna i mm och inte grader medan deras maskin endast anger grader. Jag ber dem räkna ut vad min önskade inställning i mm blir i grader så de kan ställa det rätt. Inga problem säger dem. Jo visst. Jag önskade 3 mm toe-in vinkel på bakhjulen men räknar i efterhand ut att de ställt i 12 mm! Max rekommenderade är 6 mm. Upptäcktes efter 60 mils körning på nya däck som då blivit HELT BLANKSLITNA.
*Sa att de ska lägga vikter i förarsätet motsvarande min vikt eftersom varje cm sänkning av bilen ändrar cambervinklarna med ca 1/6 grader. Rekommenderas även av tävlingsteamen som kör med NSX over there. Killen på firman hävdar konstant att det inte påverkar alls och struntar i mitt önskemål.
*Sa att de måste mäta upp den gängade sektionen på tie-rodsen fram och att den inte får skilja mer än 1 mm mellan sidorna och att standard är 11 mm och att det ska ställas om om det skiljer. Han mumlar något om att det inte såg ut att vara någon skillnad. Mäter själv i efterhand att den ena är på 5 mm och den andra på 12 mm.
*Jag får tillbaka bilen UTAN att de lyckats justera rattens position (den var exakt som när jag lämnade in den) och med FEL VINKLAR.
Jag blir så jävla trött på sånt här. Det finns gott om mekaniker som betraktar alla bilar som om de är vanliga familje-Volvo och vägrar ta in ny kunskap eller vara lyhörda mot kunden. Jag antar att det är en läxa man får lära sig när man kör ovanliga bilar helt enkelt.
Nya däck är beställda och levererade och har en ny tid på annan firma som har tidigare erfarenhet av NSXens upphängning. Kan inte de fixa detta så är det ingen som kan. Jag har skrivit en noggrann steg-för-steg beskrivning hur processen ska gå till och har bifogat utdrag ur verkstadsmanualen som ska överlämnas till nya firman. Ingen får börja meka med vinklarna innan de läst beskrivningen. Förhoppningsvis blir det rätt nu...
I övrigt har jag lite godis påväg från staterna som ska åka i de närmsta veckorna =)
Kan också tillägga att jag inte alls hade något fel på laddningssystemet. Ger 14,7 volt vid tomgång vilket är perfekt! =) Problemet är voltmetern på instrumentpanelen som tydligen är väldigt inexakt och kan visa 1-2 volt fel både upp och ner.
Bara otrevligt 6 juli 2011, 09:26
Hade bilen inne imorse hos en AC-firma i stockholm. Emma ställde upp och körde dit. Något måste ha hänt i huvudet på gubbarna som jobbar där när de såg en ung tjej komma i en sån bil och det var inte trevliga saker. Emma hade fått besked av mig att inte lämna ifrån sig nycklarna, då jag inte vill att någon jag inte känner tar sig en nöjestur. Gubbarna blev sura och kände väl sig kränkta när Emma sa att hon ville själv köra in bilen i verkstaden, för hon fick beskedet att antingen lämna ifrån sig nycklarna eller dra. Mycket konstig attityd från deras sida, känner de inte till vad servicemedvetenhet är för något? De får väl begripa att när en kund kommer in med en exklusiv bil inte bara lämnar ifrån sig nycklarna hur som helst? Man får ha en ödmjuk och trevlig attityd istället och förklara varför de skulle köra in bilen och inte kunden.
De verkade allmänt förvirrade också, Emma fick tre olika tidsangivelser för hur lång tid det skulle ta. Först skulle de fixa bilen med en gång, sen skulle konverteringen ta tre timmar (för övrigt är den redan konverterad vilket nämndes vid tidsbokningen, sen tar konverteringen 15 sekunder på denna bilen då det bara behövs nya nipplar) sen skulle det ta hela dagen.
Emma ringde till mig och berättade om bemötandet, och körde sen därifrån. Jag är fortfarande helt chockad över den här situationen, hur får man kunder om man beter sig som ett svin mot dem? Tvivlar inte på att de är duktiga på sin sak, men en del av verksamheten ska ju handla om service och kundbemötande. Detta saknas på denna firman. Har en ny tid på en annan firma som vi vet är både riktigt duktiga OCH trevliga.
Sånt här är inte ovanligt i bilbranschen, tyvärr. Man får hitta sina smultronställen helt enkelt.
Trevligt och otrevligt 6 juli 2011, 09:19
Jag kan inte sluta tänka på hur sjukt häftig och rolig den här bilen är! De finns de som menar att Honda NSX är en bil som är alldeles för dyr, vilket är väldigt främmande för alla NSX-ägare. Den kostar 100 000 kr mindre än en Ferrari 348 och är en mycket bättre bil i alla avseenden, kostar en tredjedel att äga (det är en HONDA!) och är DRIFTSÄKER. Sen finns det finns ett riktigt fantastiskt forum dedikerad till bilen där det finns hjälp att få oavsett vad det handlar om. Tycker man att bilen är för gammal kan man ju alltid köpa någon av de senare årsmodellerna, eftersom den tillverkades ända fram till 2005.
Under de två senaste månaderna har jag kunna lära känna bilen mer och det har varit riktigt riktigt roligt! Men som med allt bilägande så händer det alltid oförutsägbara saker. Turligt nog för mig är det mesta bagateller. Senast bland incidenterna så började bilen tveka vid gaspådrag vid låga varv (som i NSX-sammanhang innebär mindre än 4000 rpm). Problemet förvärrades gradvis och till slut var den nästan okörbar. Jag visste att jag hade ett dåligt batteri så det första jag gjorde var att byta det men det löste ingenting. Med hjälp av ovan nämnt forum lyckades jag ringa in möjliga problem och det visade sig att det är bränslepumpen som börjar bli dålig och inte kan hålla uppe bränsletrycket vid låga varv. Så en ny är beställd, det blev en Walbro! Har tillfälligt kommit förbi problemet genom att koppla förbi en resistor som begränsar pumpens spänningsmatning under 4000 rpm så den går kanon för tillfället men lär väl duka under snart.
Fler saker jag upptäckt:
*AC-systemet är paj. Blir väldigt tydligt när solen ligger på, då är det svettigt.
*Oljeläckan jag talat om tidigare är troligtvis lokaliserad.
*Bilens laddningsystem klarar inte av att hålla spänningen uppe på 14,5-15 volt, håller sig ca en volt lägre vid körning. Misstänker att generatorn är trött.
Eftersom jag lärt mig mer om bilen så måste följande grejor fixas denna säsong:
*Fixa AC-systemet (tryckprovning inbokad för att hitta läckan)
*Göra om hjulinställningen för att räta upp ratten (tid är inbokad)
*Byta samtliga packningar i topparna och justera ventilspelet
*Byta generatorn och remmen (om det är den som felar, ska felsöka lite till men allt pekar på den)
*Byta bränslepump och bränslefilter
*Kalibrera hastighetsmätaren (visar ca 10-20 % för lite, mkt farligt)
*Byta hydraliken till baklucka och motorlucka
*Rengöra tändspolar och tändstift
*Justera sidofönstrerna, byta slitdelar och olja upp rörliga delar
*Ordinarie oljeservice med oljefilter samt diverse småsaker som lite färgförbättring här och där
Som sagt i tidigare inlägg, allt jag gör på bilen denna säsongen är för att ha den rullande och i bruksskick, så jag kan tyvärr inte bjuda på några roliga modifikationer nu tyvärr. Men till nästa säsong... ^_^
Tar en runda till Malmö/Trelleborg nästa vecka, då jag har semester! Ses på E4:an eller på de skånska landsvägarna =)
Jag älskar min bil 2 maj 2011, 22:56
Så var premiären avslutad, det blev totalt 300 mil på en vecka (!), helt sjukt underbar bil. Ska aldrig sälja den. Vilket ljud och vilken känsla... Den är riktigt trafikfarlig! Inte nog med att man själv blir en "dålig" förare när man sätter sig bakom denna ratt, alla andra trafikanter kan inte släppa blicken från den. Några har varit jävligt nära att smälla. Tog en tur förbi Elmiamässan på söndagen, tyckte nästan att min Honda skulle varit inne i hallen snarare än utanför...
Oljeläckaget har turligt nog försvunnit, eller är så litet att det inte längre är detekterbart. Jag misstänker att den tätat sig själv nu när den fått gå lite varm med fräsch olja. Har upptäckt att expansionskärlet för kylarvätskan dock har gett upp, vilket den gör på NSX:er efter ett tag. Små otrevliga sprickor. En ny är på väg tillsammans med en sprillans ny innerbackspegel (råkade såga itu den gamla när jag fick spel på fästet som inte ville ge med sig). Passar också på att byta kylmedium när jag byter kärl nu i helgen. Framhjulen är inte riktigt dimensionerade för hjulhusen. Där sitter 15 tum original, och 19 tum nu. Trots 215/35 lågprofildäck så touchar dem insidan av hjulhusen vid fullt rattutslag. Ska lägga på mer spacer och ännu tunnare däck, och hoppas bli kvitt problemet. Vidare har jag tappat bakre regskylt. Bajs. Ny är beställd med ny häftig hållare som det står "POWERED by HONDA" på. Nu jävlar kommer det gå fort! Dekaltrimning är vassa grejer.
Nu är det bedtime. Ska ju upp tidigt. Njut av mina nya bilder!
Äntligen premiär! 17 april 2011, 08:59
Yes! Bilen ställdes på i torsdags, efter att Patrik skruvat dit den nylackerade fronten. Bilen har nu helt ny framruta och fräsch olja i både motor och låda! Om utseendet är fantastisk på denna bilen så är motorljudet bättre. Jävlar vad den låter!
Allt har inte gått som planerat dock. När jag bytte olja hittade jag lite oroväckande tråkigheter. Hela bakvagnen är nerstänkt med olja och smuts. Det är en oljeläcka någonstans. Bytte oljan och startade upp, men har inte kunnat lokalisera läckaget. Efter 70 mils körning har inte oljenivån sjunkit något som kan detekteras med oljestickan iaf, men när bilen är varm och har stått några minuter på blött underlag så kan en tydlig oljefläck synas på marken. Jag ska forska vidare i detta. Vidare har jag hittat ett hål stort som en enkrona i växellådan vid kopplingen. Ser rätt upp på svänghjulet när man tittar in där. Inget allvarligt, men kommer där upp ett gruskorn...
Jag är oerhört besviken på Autostripe. Jag bokade en tid hos dem en månad i förväg och sökte semester den dagen. Eftersom de inte skriver ut sin adress eller öppettider på sin hemsida så har jag vid upprepade tillfällen försökt nå dem via både mail och telefon angående detta utan att få svar. Kvällen innan fick jag ett mail där de skriver att de dubbelbokat den dagen och att de inte har tid för mig.
Jag har andra planer för mina lyktor... Funderar på om jag ska skära av lexanhöljena istället för att stripa limfogen runt. Höger hölje har dessutom en liten spricka.
Nu ska jag ut och köra 70 mil till! Ses på E4:an! ^_^
EDIT: Har skurit loss lexanhöljena nu. Blev sjukt mycket snyggare!
Liten olycka i garaget 19 mars 2011, 17:56
En av de anställda på lagret där jag förvarar bilen körde på den med sin truck. Skadorna bekostas av försäkringsbolaget till ägaren av lagret. Tur att det inte blev värre än vad det blev...
Hoppas inte detta försenar premiären...
Tack Patrik och Bogge för hjälpen med att ordna detta!
Inför säsong 2011 28 februari 2011, 20:07
Jag har beställt en ny vindruta från Belgien idag. Den gamla har en 10 cm spricka plus ett riktigt nasty stenskott. Hoppas väntetiden är kort! Säsongen närmar sig med stormsteg. Jag har dessutom begärt en offert från Autostripe i Stockholm för hjälp med att klistra om linern på framlyktorna som täcker limfogen mot kolfiberhöljena.
Utöver detta ska halvljuset, smått olagligt, konverteras till xenon, och nytt batterifäste byggas. Bilen kommer få en fullständig rekonditionering av mig (har tidigare arbetat i den branschen).
Sen ska det bara köras! Inga mer planerade ingrepp denna säsong, får se vad jag hittar på nästa vinter...
EDIT: Ska fixa nya skydd i hjulhusen också...
EDIT 2: Måste nu få lagat fronten också... Jävlar.
EDIT 3: Visar sig att närmsta vindruta finns i Kina (!). Den är beställd och väntas inkomma i slutet på april.
EDIT 4: Rutan finns i Sverige! Monteras i dagarna =)