Hade ju som bekant in V70:in nu för ett antal veckor sedan, på Frösö Gummi för de skulle göra en fyrhjulsinställning/fyrhjulsmätning åt mig. Vid tillfället hade jag bara ägt bilen i - nån vecka eller ett par veckor? - och tidigare ägaren hade ju sagt att det behövdes då däcken slets snett och bakaxeln var utbytt.
Sagt och gjort.
Men nu gick det ju inte. De på Frösö Gummi berättar att hjullagret var tvungen att bytas ut för det glappade. Dessutom var drivaxeldamaskerna dåliga - och tack vare denna situation med hjullagret som inte skulle vara det allra billigaste - så bjöd dom på undersökningen av bilen, och hoppades att det skulle ordna sig, så jag kunde komma tillbaka senare.
Nåväl. Bytte hjullagret - som kostade 1600 spänn och sen blev funnet för runt 500 kronor på andra sidor efteråt - och de båda damaskerna. Robin - Brago här på G.org - hjälpte mig med damaskerna. Grym kille som var den ende som inte var rädd för att hjälpa mig.
Efter lite missöde med hjullagret - som för mig tog ett par dagar att byta då ju bland annat bromsskivan kände för att gå av på mitten och bli en jättestor cdskiva i stället - så försökte jag således få en ny tid på Frösö Gummi. Men förjäves.
Däckbytartider hade det blivit såklart.
Menmen. Fick en tid hos Elektrodiesel för att kolla upp ett oljeläckage jag stört mig på sen köpet.
Visst, ni får kalla mig slö men detta är en helt annan bil än 240:in. Jag har inte riktigt nerverna ännu till att lägga mig och pilla lös saker på denna. Visserligen gav jag mig ju på hjullagret men det var inte samma sak. Har sagt det tidigare faktiskt: allt som har med drivlinan att göra ger jag mig inte på. I detta fall var hjullagret lite av ett moment 22 för mig.
Tordes inte byta, men gjorde det i alla fall.
Dagarna innan V70:in skulle in på kollen så fick jag reda på att de även gör fyrhjulsmätning. Trevligt, tänkte jag och sagt och gjort - de fick ge sig på det också.
Igår var jag dit med den - onsdag eftermiddag - så att de idag kunde börja jobba på den. I morse fick jag ett samtal.
Det gick inte göra en fyrhjulsmätning ännu. En styrled glappade och lite andra saker. De hade sakerna hemma och kunde byta dem om jag ville, och sen göra fyrhjulsmätningen.
"Det här lär ju bli dyrt", hann jag tänka innan han sa priset.
Nästan 3000, men då är det inklusive delar och fyrhjulsinställning. Oljeläckaget hade han inte hört nåt om ännu från mekanikern. Vad betyder det? Att det inte är nåt?
Aja. Får se hur detta slutar. Hoppas jag hör av dem i morgon.