Blogg
Mopedrally i Kalmar! 2 juni 2007, 17:53
Var på mopedrally idag, för tredje året i rad. Unionsrallyt som anordnas första helgen i juni varje år i kalmar, och har så varit i 12 år.
Jag vet att moped anses allmänt töntigt, men faktum är att det faktiskt är riktigt kul att hålla på, särskilt som man inte har garage. Men jag kan dock hålla med om att dom nya plastmopparna är tråkiga.
Tog en hel del bilder, men eftersom dom flesta här inte har intresse av att se det så behåller jag dom för mig själv :) Så ni får inte se :P haha...
Jo, dom två som var värda att visa...
Först en bild på min moped, som jag alltid har kört med. En MCB Compact med treväxlad motor som jag köpte när jag var 14 och fixade till till in 15:årsdag.
Mitt åk, billigare än saaben, och ännu roligare att köra ;)
Sen en bild på ett tanklock på en gammal husqvarna, tror jag det var.. Talar för sig själv.
Självklara garantivillkor, eller?
Jag tycker det är kul, och det blir alltid ganska stor uppslutning. I år tror jag det var närmare 80-90 mopeder, och nåt år var det över 150!
Har dessutom vunnit tre år i rad, dock så kommer jag alltid långt ner i protokollet, så det brukar oftast bli en keps...
Vad är då unionsrallyt?
En tipsrunda på moped, i princip. Det är ingen hastighetstävling, så trim spelar ingen roll. Mopedintresserade åker omkring på natursköna vägar i kalmar med omnejd och svarar på tipsfrågor av typen 1 X 2. På prisbordet finns det uppdukat med priser från sponsorerna, och de som har bäst resultat får plocka först på prisbordet, sen går dom nedåt... Jag fick en keps i år...
Ha det fint alla!
Södertälje och Stockholm på klassresan 31 maj 2007, 21:48
Så skulle det ställas till med klassresa, och in i det sista var det osäkert på vart, men några veckor inna hade vi kommit överens om Scania i södetälje och maskin-expo i barkaby utanför Stockholm.
Onsdag. Avresa.
Samling klockan halv åtta utanför Lastbils och maskinverkstaden på skolan, för att åka med skolan Renault Traffic -97 upp till Södertälje. Vi blev bara 8 pers inklusive en lärare, så 9 personer.
Typ världens obekvämaste bil att åka i. Den enda trösten var att säterna i alla fall var lite bättre än i den sämsta BMW:n
Näväl. Nu var vi på väg i alla fall. Bilens toppfart: 119 km/h. Kom tids nog fram till södetälje och blev där varmt välkomna av en äldre herre som jobbat på scania sen tidigt 60-tal, och blev inledda i en hörsal där vi fick se en film om scanias historia, innan det var dags för lunch, som scania självklart bjöd på.
Efter lunch så bar det av till Engine 2, alltså motormonteringen, där dom bygger motorerna. Tyckte jag var riktigt intresseant, men samtidigt blev jag snopen på hur dom satte ihop den, då jag hade förväntat mig att folk stod och byggde dom för hand, men det mesta var styrt av robotar. Det var i princip bara noggranna saker som gjordes delvis för hand...
Sedan bar det av till Engine 1, Gjuteriet. Där Gjöt dom blocken till dom raka motorerna, och jag blev förvånad över hur mycket förberedelser det var innan man överhuvudtaget kunde börja gjuta.
Sen var det museét. Där trivdes jag. Jag gillar gamla grejer, och dom, ofta finessrika lösningarna dom använde förr... T.ex en brandbil utrustad med siren från 1927. Pendeln i klockan var borttagen, och istället var det en siren som startades genom att man la ner ett lock framför hålet bak på avgassystemet och ledde upp avgaserna till orgelpipor som lät i olika toner...
Kanske skulle sätta en sån pipa i änden på saabens avgassystem :P
Torsdag. Stockholm och Barkarby.
Sedan åkte vi till stockholm. Sveriges Hufvudstad. Första gången jag var där, och förhoppningsvis sista. Våga vägra stockholm! Nog sagt om det...
Vandrarhemmet var två båtar som låg vid kaj, Kommer dock inte ihåg namnet, för det var långt och krångligt. Vi fick sova i den lilla båten, i ett tolvbäddsrum, och vi var 8, för läraren fick ett annat rum, så vi hade gott om plats.
Nu gick vi ut p stan och åt. Alla utom mig och två till gick på kinaresturang. Läraren gick också til kinaresturangen. Han gick hem sen, för hans kulle fätta prov, men vi fick vara ute på stan hur länge vi ville, bara vi var hemma till frukost vid 8.
Då gick vi på puben. Jag gillar inte att bli full, så jag nöjde mig med en stor stark och smaka på mina kompisars drinkar. Det var två till som inte ville supa så mycket, så vi givk hem vid 12-tiden. Och gick fel ett par gånger. Gick till slottet, sen hittade vi vägen därifrån.
Vi gick och la oss ganska direkt när vi kom tillbaka, och låg och snackade lite.
Sen försökte vi somna. Klockan halv två så kom dom andra fem hem, ganska fulla, men dom gick snart igen och kom tillbaka halv tre istället. Nu ännu fullare. Å vad vi skrattade åt dom när dom berättade om det sjuka folket dom stött på. Och när en av dom försökte lägga sig under min säng... och en annan föll i golvet... Tur vi var själva på båten, för det var ett jävla liv innan dom somnade. Tillslut så somnade dom dock, efter att en vart ute i bara filsen och retat några norrmän på grannbåten...
På morgonen så gick vi alla upp kvart över 7, och en klagade på ont i huvudet... Undrar varför :P Han var dock botad efter att ha svept en halvliterscola.
Sen var det frukost vid 8, och dom på båten uppskattade att vi åt så tidigt, sen gav vi oss iväg till maskin-expo i barkarby.
Det uppfyllde inte riktigt våra förväntningar, men det fanns en del att se ändå. vid tolvtiden åkte vi därifrån.
Nästan tråkigt att sluta skolan. Vi har sån sammanhållning i klassen, så det är nästan som en familj...
Ha't bra!
Fritidssysselsättning? 28 maj 2007, 21:13
Ja. Fritidssysselsättning var det ja. Eftersom det vill sig så illa att jag bor i lägenhet med bilen på gatan så kan det inte bli av med några projektbilar, som jag vill.
Har därför börjat intressera mig mer och mer för fotografering. Kan ju dessutom knappast vara skadligt att ta en promenad när man inte har nått att göra och bara gå ut och fota, och med digitalkamera kostar det dessutom ingenting.
Jag har ju tyvärr inte råd att köpa en bra kamera, så jag får använda den jag har, och stå ut med att CCD plattan glappar ibland och att autofokusen får fnatt ibland.. funkar trots allt för det mesta... Och tar jäkligt bra bilder om man har högsta upplösning.
Har vart ute och fotat i två dar nu, och det blir bara roligare och roligare. Igår var dessutom farsan med, som vart hobbyfotograf.
Fick faktiskt till några bra bilder, nämnas ska att vi fotade mest blommor. Mest för att det var så tråkigt väder...
Har någon fotograf några tips så kan ni dela dom med mig om ni vill. Fnderar på att lägga upp bilder jag blir nöjd med med jämna mellanrum bara för skojs skull.
Ska öva lite till först dock. Man blir aldrig perfekt... och särskilt inte jag... ;)
Och nu lite statistik efter mekandet:
Antal druckna 33cl cola: 31 st.
Antal svordomar: Oräknerligt
Antal borttappade skruvar: 0
Antal borttappade verktyg: 3
-:-:- -:-:-: som återfunnits: 3
Längsta tid att få i en skruv: 1 timme
Antal kanelgifflar som gått åt: 56
Total tid: 4 dagar á 3 timmar per dag = 12 timmar. Då har jag aldrig gjort det innan, och farsan bara en gång. Sen jobbade vi inte hela tiden.
Ha't bra!
Obduktionen, Hittade felet! 27 maj 2007, 19:54
Plockade isär den gamla växellådan, för att leta efter fel i den. Jag listar felen efter hur dom uppstod, inte efter hur jag hittade dom.
Lådan i sig, med drevsatser och synkringar, var i mycket gott skick. Märkte dessutom att allt i saabs lådor inte är klent, synkringarna är av dimension lastbil...
Fel 1: Pinjonglagret har sett sina bästa dagar...
Orsakades av att det var för lite olja i lådan, och jag hittade vart det läckt ut, och för lite olja är inte förspända lagers bästa vän direkt...
Fel 2: Var ett direkt följdfel av fel 1.
Orsakades av att kuggflankspel och anliggning blev fel när lagret blev slitet och glappt.
Såg dessutom ut som om någon av förra ägarna hade haft i begagnad motorolja i lådan... Saabarnas lådor kräver olja av så bra kvalitet som möjligt, och det får dessutom inte vara syntetolja. Den är för tunn.
Nu har jag skrivit tråkiga bloggar i över en vecka... Ska försöka bätra mig ;)
Ha det bra!
Sista delen - Ihopmekat 25 maj 2007, 20:33
Nu sitter den nya växellådan där. Och alla el är dragen med bara en felkoppling, och det var att jag blandat ihop oljetrycksgivaren och magnetiseringsströmmen till generatorn. Ett enkelt fel som åtgärdades på 3 sek.
Det som ryker är bara drivknutsfett på 2-1 röret.
Passade också på att byta skarven på avgassystemet till en som passade, och det blev lite tätare i alla fall.
Växellådan känns som en dröm att använda. Har för mig att den hade gått kring 15 - 20000 mil bara.
På söndag så ska vi ner, farsan och jag, och obducera den gamla lådan. Får se vad som gett sig, sen ville min släkting ha alla skruv, för det är bra kvalité på dom.
Jag tror att pinjonglagret har skurit.
På något lustigt vis så känns bilen piggare nu än innan. Kan vara för att jag bara kört skoda felicia och VW Transporter nu på sistonde, men kan också ha att göra med att jag kontrollerade och WD-40:ade alla kontakter. Nu går den finfint, och man har nytta av varvräknaren, annars så hör man inte motorn upp till 100... Går så fint i motorn som bara en äkta saab kan... Hur ni tolkar det sen, det vet inte jag ;)
Sommaren har även kommit till småland nu, så jag försökte ta en snygg bild, men glömde tyvärr blixten :(
Glad Pingst alla! Kör försiktigt!
Växellådsbyte - del 4. Motor i igen. Nu är det bara småplock kvar. 23 maj 2007, 22:33
Hann en hel del idag, men ändå inte egentligen. Känns bara så, eftersom man fått i motorn igen och skruvat fast den. En av skruvarna tog en timme att få dit!! Den bakre till vänstra motorfästet för er som mekat i16.
Så här såg det ut när vi kom idag
En halvtimmes lirkande med traktorn och nästan en krossad servopump senare:
Motor i igen. Bara småplocket kvar.
Vilken bra känsla det var i en "nya" lådan. Skulle ha varit tät på oljor o.s.v i sitt tidigare liv.
Nu ska jag bara skruva dit servopumpen, alla slangar och kopplingar och all el. Sen är det dags för provkörning.
Har även börjat fundera om jag skulle skaffa en oljetempmätare till lådan. Om det inte är praktiskt nödvändigt så är det i alla fall fränt.
Motoroljan jag fick tag på var Essos mineral 10W/40. Har för mig att det är precis den oljan som skulle vara original.
Ha det bra alla ni.
Arbetsintervjun fixad! 23 maj 2007, 14:58
Jag fick jobbet på MECA bildelar!! :D
Köpte även olja, oljefilter, fördelarlock, rotor, bromsvätska mm till saaben.
Växellådsbyte - del 3. Motorn ur, och växellåda skiftad. 22 maj 2007, 22:53
Så fick jag ut motorn, ett jäkla bök var det, eftersom det inte gick att göra som på 73:ans 99, men ut kom den. Det enda som strök med var fördelarlocket.
Det första som vi gjorde när vi fått ut den var att tvätta den. HD-grön och högtryckstvätt :P
Motorn på väg till tvätt
sen gjorde vi samma sak med donatormotorn, men då med inriktning på växellådan.
Sen delade vi båda två, och satte ihop min motor med 88-ans växellåda, och det passade rakt på.
Nu är det bara det värsta kvar
Upptäcket även att han som hade bilen innan mig har skött oljebyterna väldigt dåligt. Var tjärlager i oljetråget, bl.a. Anledningen är den att han inte trodde att han skulle kunna får bilen såld när han skulle göra sig av med den, så han bara körde och körde på den oljan som var i i två år, därav ventilticket när jag köpte den.
Tur att lager och dylikt är överdinmensionerat. Rejält. Den andra motorn var dock välskött med oljorna. Och växellådsoljan i den var riktigt fin.
Vet nu inte vad jag ska hälla för olja i motorn denna gång. Antingen Mobils mineralolja 10W/40 som det ska vara i den, Coop foruns delsyntet, som jag kört på nu, eller turbokombiolja för lantbruksmaskiner.
Ha det bra. jag ska jävlas vidare och återkommer.
Växellådsbyte - del 2. Alla fästen och länkage lossade. 21 maj 2007, 21:57
Idag så blev det inte så mycket gjort. Har lossat alla motorfästen, växellänkage, motorvärmare och drivknutar.
Har vart väldigt trött idag, p.g.a pollenallergi. I år är det visst eken som spökar, förra och förrförra året var det björken, och då hade jag t.o.m feber på ca 44 grader. Experterna säger att man inte kan få feber av allergi, men dom vet inte varför jag får feber utan att vara förkyld...
Just det... Jag är allergisk mot alla träslag, inklusive barrträden, och de flesta sorters gräs. Finns heller ingen medicin som funkar bra längre, för den hat tagits ut ur sortimentet för att den var för dyr.
Blev en kort en idag.. Inte ens några bilder :(
Imorrn ska motorn ur. Återkommer då.
Växellådsbyte - del 1. Börjat demonteringen 20 maj 2007, 21:42
Så blev jag och farsan, efter lite velande, överens om att vi skulle ta ner bilen till en släkting, och byta låda där det fanna traktor, och framförallt en "ny" växellåda. Visseligen från en 8v från 1988, men den såg likadan ut.
Bogseringen ner till torsås gick snärtfritt fram till vassmolösa gästis, där låste sig växellådan, men det gick att rätta till genom att farsan backade bak och knuffade min bil bakåt.
Sen gick det hela vägen, men vid dinX macken i torsås så låste sig växellådan ånyo (har alltid velat använda det ordet) och lämnade denna gång feta svarta strec i vägen. Sen låste de sig tre gånger till innan vi var framme.. m.a.o så låste den sig fyra gånger på 600 meter.
Nåväl, när vi var framme så backade jag upp bilen (jo, det gick faktiskt!!) mot ett skjul, där vi kunde jobba. Plockade bort all el först, sen gav jag mig på resten.
Lite bilder: (farsan tar aldrig på det man vill, jag glömde min kamera...)
Skruvarna till att fästa avgasröret till grenröret satt H-Å-R-T
Hade för korta armar för att komma åt växelföraren på annat sätt
Motorn som jag ska ta växellådan ifrån. En B201 från -88, ombyggd från insp. till förknasare (!)
Den har legat i sitt sjul ett tag... Syns kanske..
Ha det bra. Återkommer med fler delar.