Blogg
Vilken sort är du? Köper du eller tillverkar du? 16 juli 2011, 10:50
Jag lever efter teorin noll-budget när det kommer till min Austin Seven. Det är såklart omöjligt, men jag fascineras av att lösa problem, tillverka saker och att återanvända gammalt skrot i ny tappning.
Jag har just kopplat in mina baklampor. Specialtillverkade såklart efter någon slags snitt av gamla lampor. Nya "gamla" lampor kostar några tusenlappar i värsta fall. Gamla "gamla" lampor kan kosta vad som helst men brukar behöva renoveras. Jag tillverkade egna. Det kostade kanske 50kr. Lamphållare köpte jag från Hong Kong, de kostade 10kr inklusive frakt. LED-lampor köpte jag från Hong Kong. Kostade ca 20kr. Det är den typen lampa med två poler, BAY15D, en motsvarande 5w och en motsvarande 15w. Varför LED? Jo, min bil saknar generator och jag vill inte att batteriet ska ödsla för mycket på oväsentligheter som lampor.
Hur har jag kopplat då? Bromljuset är byglat med blinkersen, men mellan kontakterna sitter en diod. Annars skulle båda lamporna blinka samtidigt oavsett hur man blinkar. Som det är nu lyser halvljuset, bromsljuset när man bromsar, bromsljuset blinkar när man blinkar. Om man bromsar och blinkar samtidigt så syns blinkersen ändå, bromsljuset på den lampan blinkar så att säga, lite som på en gammal jänkare.
Ja, lite avgasrör låg det i skrotlådan.
En bricka och en punkt eller två med svetsen.
Öl är gott.
Ja, de sitter på plats nu och lyser men det har jag ingen bild på ännu.
En skitbild tagen just nu. Det ser ut att lysa mer intensivt än vad det gör.
Sedan har min bil en fantastiskt fin insugstratt. Polerad och grann sitter den där. Men mitt gamla filter dolde den tyvärr, så jag kände att jag ville ha ett snyggare filter. Ja visst, det går att köpa. Det är inte ens så dyrt. Men jag gillar att lösa problemen själv som ni minns. Så ut på ebay, klicka hem universal skumluftfilter för 25kr. Vad för ram ska man ha. Ja vi får se vad som finns i lådorna.
Tratt.
Dolmiosås. Funkar när man har lite bråttom.
Hålsåg.
Dolmiolock+hålsåg=sant
Gammalt högtalargaller. Clarion 422 hette den. Satt nog i dörrarna i min Passat tror jag. Har legat i skrotlådan i 20 år så det var dags att använda.
Lite klippa och knacka.
Universalfilter. 10x20cm 25kr
Ringen passade ju hyfsat med gallret.
På plats. Men bara löst, nu ska jag ordna någon klämma som håller det hela på plats. Eventuellt letar jag reda på något annat som ram och gör ett nytt galler så hela härligheten snäpper över kanterna på tratten. Vi får se.
Efter lite fundering beslutade jag att byta ramen. Nu snäpper den över kanterna på tratten vilket också innebär att jag nu kan såga bort den fula plattan med två hål som tratten sitter på.
Så fixar du din gamla förgasare som har för stora munstycken 12 juli 2011, 15:36
Ja, jag har ju ingen projekttråd, och tänker heller inte starta en om min Austin, men eftersom trogna läsare återvänder till denna blogg så kan jag ge lite tips här.
Min Austin har såklart trim efter 50talets kunskaper kring hur dessa motorer presterade bäst. Min motor är byggd efter idéer av några av de större spelarna på scenen. Bill Williams, Jack French och Colin Chapman. Colin Chapman som för övrigt började med Austin Seven. Den har ett 4-1 avgasgrenrör, tillverkat på 50talet av trimfirman Dante. Jag såg att ett sånt såldes häromdan för 200 pund. Insuget är ett supalloy avsett för 26mm Zenith fallförgasare, eller med hjälp av vinkel en 1 1/8 SU. Insugsventilerna är 31mm mot 29 och portarna är putsade, inte förstorade dock då de redan är väl stora. Lyftarna är lättade och radiellt utjämnade för snabbare ventilöppning och stängning och även cylinderloppen är radiellt slipade så det inte blir så mycket tvär kant för gasen mellan ventil och kolv.
Min förgasare kommer ifrån en Austin A35. Den heter Zenith 26vme och det är en fallförgasare. Tyvärr är det fel förgasare. Jag trodde den tillhörde en A30 (803cc motor) men den tillhör den senare 948cc motorn. Halsringen är på denna 22mm (fast) och munstyckena är 0.85mm (main jet) och 0.57mm (compensating jet) vilket är på tok för stort för min motor.
Det visade sig under 50 talets rejsande i 750 Motor Club att optimalt för Zenith fallförgasare är 19mm halsring, ca 0.70 main jet och 0.65 comp. Munstycken är utbytbara, men mina munstycken sitter fast i den 60 år gamla förgasaren så hur gör man då? Jo, improviserar.
Munstyckena sitter i botten av flottörhuset men det går att komma in med en lödkolv. Sagt och gjort, efter att ha värmt flottörhuset försiktigt med en gasolbrännare så fyllde jag huvudmunstycket med lödtenn som jag sedan borrade ur till 0.7mm. Kompensationsmunstycket borrade jag upp till 0.65. Detta med hjälp av sådana små miniborrar som finns på Jula etc. Halsringen i VME-förgasaren är som sagt fast och går inte att byta. Jag tog då ett rör med yd 22mm och id 19mm och kapade av 3mm, fasade kanterna hjälpligt (en halsring kan vara väldigt parallell, tro inget annat) och därefter knackade jag in den nya ringen på plats. Eftersom det finns ett spridarkors precis under halsringen så kan den inte lossna och följa med ner i insuget. Mycket fiffigt.
Tillsammans med en lång fin insugstratt så går nu bilen mycket bättre. Jämnt och fint. Om nu bara idioten på ebay hade haft auktionen på supalloy-toppen öppen för alla så hade den snart prytt min motor. Men men, det dyker väl upp en ny snart. Det vore trevligt med 6.7:1 - 7.2:1 i komp. Då skulle det nog bli fart på monstret.
Min bil har gått sönder! 12 juli 2011, 11:54
Idag är en lite tråkig dag. Jag har ägt min Rover Eight Twenty Vitesse Coupe i drygt två år nu, kört sådär 1500mil med den och den har aldrig fallerat eller ställt till med bekymmer. Förrän nu. För ett par dagar sedan började min koppling ta lite lägre än vanligt och jag började misstänka att det kommit in luft i kopplingscylindern. Så på rygg under bil, med lös nippel för att lufta så upptäcker jag att gummiskyddet är trasigt. Pedalen ligger såklart på golvet nu slak och lealös likt på en mycket gammal man. Illa. Så för första gången måste jag köpa en bildel pga att nånting gått sönder på en Rover. Nu ställs frågan. Ett renoveringskit för 100kr eller en ny kopplingscylinder för 3-400.
Streetrace, höga hastigheter, omdömeslöshet 6 juni 2011, 10:14
Med anledning av nattens tragiska olycka utanför Karlskoga där 4 personer förolyckades väljer jag att nypublicera detta blogginlägg som jag skrev förra året:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Alla som är äldre har varit yngre. Jag är nog en av de äldre på Garaget.org tror jag när jag läser många inlägg. Det känns i alla fall så. Jag har passerat livets navpunkt om vi säger så och är inne på nerförsbacken.
Men jag har varit ung och dum. Båda bakom ratten och på andra ställen. Men jag har förändrats med tiden.
Mitt råd till dig som är äldre på Garaget.org är:
*Försök vara en bra förebild i trafiken för de yngre.
Mitt råd till dig som är yngre är:
*Var gärna ung! Var gärna ung och dum! Men riskera inte ditt eller någon annans liv!
Delta inte i organiserade Street race. Var rädda om er i sommar och ta det lugnt!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Och som tillägg. Ännu är olyckan jag refererar till inte utredd. Hur det gått till vet ingen. Det jag vet är emellertid att med sommaren kommer utmaningarna. Unga män och kvinnor (för unga) i alldeles för starka bilar. Behåll kontrollen. Du är inte odödlig. Och du har en familj.
Byt dina krängningshämmarbussningar! 5 juni 2011, 17:54
"Min Rover Eight Twenty Vitesse Coupe är en fantastisk vagn."
Har ni hört det förut? Jo men det är sant, den är det. Men den är ingen kurvtagare av rang. Den kränger ganska friskt och styrningen är inte så exakt som man kan önska. Samtidigt så är den 18 år, har gått 19000 mil.
I veckan tog jag beslutet att beställa hem Polyurethanbussningar till den främre krängningshämmaren, men det föreligger ett problem. Krängaren har en diameter av 21mm och bussningarna som finns är 25mm. Så jag tillverkade av ett rör med 21mm id och 25mm od två stycken halva hylsor som fästs i bussningen och sedan över krängaren. Eller snarare tvärtom, först över krängaren och sedan på med bussningen.
Hey presto! Min styrning är som pånyttfödd! Bilen går rakare än ett lok oavsett hastighet och den sväljer ojämnheter och spår i asfalten som aldrig förr. Jag tror PU-bussningarna hjälpte, men framförallt var nog mina gamla bussningar slut efter tid och mil.
Så mitt råd till dig: Köp nya bussningar och byt. Det är 10 minuters jobb och kostar 200-400kr.
Nu ska snart biffen läggas på grillen och bastun snart tändas. I kylen ligger ett par iskalla tyska kamrater så det vankas rekreation för gom och själ under kvällen.
God kväll på er allesammans!
Kina/Japan/Asien och alltihop i en enda röra. 28 maj 2011, 08:17
Ja där ser man. Det diskuterades saker från Kina och plötsligt såg jag att sushi och rispapper var med i diskussionen. Lite förgyllande såhär en lördagsmorgon.
Bee Em Trouble You och sommarvärme 21 maj 2011, 21:57
Ikväll var det ovanligt många som hade problem med sina Bayerska vagnar i Svedala, om man ska tolka forumet "Generell felsökning" som jag väljer att tolka det. Många unga (nu blev jag lite fördomsfull) pojkar som har stora verkstadsräkningar på ingång med andra ord. För BMW må vara fina bilar, med låga priser på vissa saker, men en sak vet jag. De är inte billiga när de går sönder.
Vojne vojne.
Jag köpte förresten häromveckan en ny termostat till min Rover Eight Twenty Vitesse Coupe. Lite omständigt är det att beställa på ebay. Man klickar på buy it now, pay now, check out. Sedan kommer termostaten i brevlådan efter 4-5 dagar. Fördelarna är ju att det är levererat till dörren, jag slipper köra till Mekonomen 8km härifrån (16km ca 22kr i bensin) och att den inklusive frakt är billigare än den som de har på Mekonomen. Men visst är det onekligen lite krångligt att handla på nätet. Jag har inte bytt den ännu för det är egentligen inget fel på den gamla. Men jag tänkte att det kan vara bra att ha, lite service kan man ju göra en solig dag runt midsommar så man har fräsch status på prylarna.
En sak jag faktiskt stör mig på med min Coupe är klimatkontrollen. Den har digital klimatkontroll som i och för sig fungerar klanderfritt, den håller tempen perfekt tack vare att sensorn/givaren har en liten fläkt som suger in kupéluften så den hela tiden uppdaterar sig. Nej, det är inte det. Problemet är att när jag klipper på halvljuset så blir displayen så mörk att man inte riktigt ser om det står 25 eller 26 grader där. Det stör mig lite. Men eftersom det inte är en BMW och eftersom den inte gått sönder nåt så slipper jag ju laga den på BMW-verkstad för 10-20kkr. Alltid nåt. En termostat för några tior kan man kosta på sig liksom.
Imorgon ska jag nog smörja in connollylädret med Gliptone, som Rolls Royce använder och rekommenderar. Luktar gott gör det också. Connollyläder användes för övrigt även i Spitfiresätena under kriget. Far out.
Nu ska jag öppna en flaska Graham Beck Shiraz Viognier. Det ska bli fint.
En vanlig dag på Garaget 24 april 2011, 10:35
Varje gång man går ut på internet så borde man få upp en blinkande skylt på skärmen där det står: "Du kommer nu ut på internet, något som inte fanns förr, och därigenom finns en risk att du chockeras av hur olika folk tycker och tänker, och att de faktiskt skriver utan att inse att de ibland idiotförklarar sig själva."
Det har ju alltid varit så, olika, men det är så tydligt numera via alla dessa forum. Förr skrev någon journalist en enkelriktad information i form av en artikel i en tidning och man läste. Tyckte, tänkte javisst, men man höll käften och knöt näven i fickan. Eventuellt spydde man lite galla, eller höll med i fikarummet på jobbet dagen efter.
Nu sitter jag och scrollar lite här. Alla möjliga situationer redogörs för och kommenteras, antingen genom beröm, ryggdunk, eller skratt och spott.
I ena änden pratas det om orättvisan i att man åker fast om man bryter mot lagen.
"Jag körde för fort, fick böter, jävla idioter till poliser."
"Det var ju bara en liten burn out."
"Man ska aldrig erkänna om man åker dit."
"Det är väl fan att man inte kan få maxxa bilen en vårnatt, det skadar ju ingen!!"
"Åk hem till gubbjäveln och knacka på så ska du se att han tar tillbaka sitt vittnesmål."
I andra änden pågår en annan diskussion kring hur man ska få stopp på fortkörning/buskörning på sin lokala gata.
"Gjut egna farthinder."
"Sätt upp skyltar."
"Kast ut något i vägen när de kommer så kommer de nog bromsa."
"Köp en AK47 på ebay och skjut ihjäl alla som kör för fort."
(Nej den sista var det ingen som tyckte, men ibland är det nästan där.)<-paintballgevär dock!
Man kan säga att man kan älska att hata saker. Jag skulle snarare påstå att jag hatar att jag älskar det.
Hårresande körning 16 april 2011, 18:26
Godmiddag alla bensinskallar.
Jag är väldigt nöjd med min Rover 800 Vitesse. Med nya stötdämpare, bra styr- och spindelleder så är den en våt dröm att uppleva i de flesta hastigheter och på de flesta underlag. Nej den är inte lika bekväm och tyst som en ny lyxbil, den var överskattad i pris på sin tid med en prislapp på 500.000kr, och nej, det är inte lika hög kvalitet på vissa inredningsdetaljer och växellåda som i många av konkurrenterna från Europa och Japan. Men det spelar ingen roll. För det är en fantastisk vagn och den levererar alltid ett brett leende när den ryter ifrån. Och det är i stort sett bara jag som äger en sådan i coupé-modell.
Att ta den från stillastående till 100km/h på strax under 7 sekunder går utmärkt, att se nålen passera 150 bara en kort stund senare är inga problem, men det handlar inte om det. Det handlar om det omedelbara vridet i kombination med känslan av att glida fram, i enorma skinnfåtöljer. Att däremot pressa den i kurvor, på småvägar är inte roligt, och det är inte säkert.
1990 körde Tony Pond runt Isle of Man med en genomsnittshastighet på 102 mph i en fullständigt standardutrustad Rover 827 vitesse. Min bil har kraftigare krängningshämmare än Tony Ponds. Den är ett par centimeter lägre och den har bättre däck och ca 40 hästkrafter mer. Det Tony Pond gjorde 1990 kan bara betecknas som galenskap, inget annat. Kanske är det därför ingen biltillverkare riktigt vågat utmana det rekordet som sattes då?
Tony Pond erbjöd sig att köra en Audi TT då den lanserades ett antal år senare, och han trodde själv att den skulle klara av att slå tiden. Audi drog sig ur, officiellt för att de inte ville äventyra varumärket "TT"s betydelse. Sannolikt var det för att ifall "worst case scenario" skulle inträffa så skulle skammen bli för svår för den nya modellen.
Mitsubishi ska nu låta en rallyförare köra en Evo runt banan och med all säkerhet kommer rekordet att slås, men det spelar ingen roll. Tony Pond körde en fullblodsgunghäst på småvägar med endast stenhus och stenmurar som vägkanter. I 160km/h i snitt.
Titta på filmen. Den är 5 minuter lång och helt galen. Helt galen.
"Coming up towards 150mph... you see there is a point in time when you wonder whether you really ought to be sitting in this car doing this particular stunt..."
http://www.youtube.com/watch?v=G6noOET7Eik
SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo..... 2 april 2011, 10:09
SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo - SAAB - Volvo -
Tjatigt blir det. Tjafset mellan de som förespråkar den enes suveränitet och den andres kvalitetsbrister. Men jag bryr mig inte. För jag vet bättre. Jag vet nämligen att det är skit, både SAAB och Volvo.
Jag är ju i och för sig inte bättre jag, men jag håller mig på en annan nivå. Jag klankar hellre på Mercedes som verkligen bara är dynga och sopor, och har varit de senaste 20 åren. Och med en obehaglig ärlighet erkänner jag att jag skulle köpa en Volvo eller en SAAB sju dagar i veckan om jag fick välja mellan det och en Mercedes.