caromania Forummoderator Stockholm

Blogg

Lite bilder 6 oktober, 18:14

Om man nu får det åååå funka...https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-ab3eb5afa3ecebcd8de808f796de78b0.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-2ec40adbf557ac27643e95df12549910.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-cf05280bee421808aed2002878ef7ffa.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-f51e9be3713371ab606c8070e66320a5.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-de6a5266d2c6a00d0dfea0a2d7dd36db.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-a966595e6f44a03e6d11ebda85d81dd9.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-69debd912d3219e9b07cca45d4a8c6ac.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-ff4fe7a6b0334a557c4e84668ded773f.jpg



Två veckor med hybrid 6 oktober, 15:26

En liten kort delrapport efter ca 2 veckors körning med Lexus Gs450h.
Den mest intressanta jämförelsen med den gamla modellen är att denna uppträder betydligt mer direkt i styrning och på vägen. Den förra var ganska vag i styrningen och inte alls lika stabil som min gamla Accord. Eller jo stabil, men man åkte mer i den än att man körde den. Den här är betydligt mer direkt. Sportigare är väl kanske ordet många skulle välja.

Hittills har den dragit 0.75l/mil vilket är 2-2.5dl mindre än den gamla. Då kan jag även räkna in en del buskörning. Och då drar den iväg rejält i förbrukning.

När man glider in i samhället så byter den runt 50km/h till att gå på el och så kan man rulla fram ett par kilometer. Förbrukningen påverkas såklart väldigt mycket av detta. Däremot är den tokslö när man håller sig inom elområdet på ”eco-mätaren”. De bakom tycker nog det är lagom kul.

350hk i kranen gör såklart så att bilen rör på sig. Lite märklig känsla med cvt-lådan som går upp på maxvarv och tjuter. Vid 110är det som om den mappar om. Det känns som en extra kick kopplar på och den knuffar då på ganska bra. Samtidigt är inte bilen inbjudande att gasa med. Det är en glidare.

Designen på inredningen och panelen är betydligt snyggare än den gamla modellen. Klockrent designat. Kvalitet så det stänker om det. Ergonomiskt och inte ett minsta ljud från något. För övrigt är denna ännu tystare än den gamla modellen.



Plötsligt händer det 26 september, 07:21

Efter åratal av trånande så blev det så till slut verklighet. En Lexus Gs450h av senare modell pryder numera garageuppfarten. Utrustningsnivån på denna är relativt låg men det mesta som finns i de flesta bilar är inkluderat. Ny gimmick för mig är rattvärme. Är nog ganska skönt.

Sedan själva driften, intressant. Man får nog sätta sig in lite i hur den fungerar för huvudteorin med bytet har varit att få ner förbrukningen något. Inte för att vår gamla Gs300 var speciellt törstig men några deciliter färre skadar inte.

Eller nu ljög jag lite. Huvudteorin i bytet var inte förbrukningen utan den kommer som en trevlig silvermedaljör. Huvudteorin är att det ska bli lite kul med en 2ton stålhög som klipper 0-100 på under 6s och ledigt fortsätter upp till 250 där den begränsas elektroniskt. Lite kul som sagt.

Nåja. Vi får se om det blir någon långresa i helgen så ny rapport kan lämnas.



Uppgradering 2 juni, 10:22

https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-8960ca87b25340cb0fe4d7bea933df74.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-fd8e75eb60875c38a9701c1b33de9840.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-e25c056fc718b09784d7fed5e32462cb.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-1a09ef46244da158cfb3759727c98961.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-c0af27feddf2217f9836643d03facc29.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-9e9400a0ff209542966d65a9fecc0f85.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-78243a6175f6a3cf5635707424748899.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-08411a786ccefdff36240f3d6c49fb6c.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-3cbbda2c9176b08555d98d9fe35adb16.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-8f48e2810a4ea7078a13e54f209da95b.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-8ad1875081e31850fb289734a4fd5ced.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-3677ef6958156fdb2794ce0607d7f233.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-ed4d2919458cd070de85806ff3802a27.jpg
Nej egentligen inte. Men när värmepaketet på min Rover Eight Twenty Vitesse Coupe gick i tusen bitar så innebar det inte bara en massa arbete utan även en chans till förbättringar.

Att det inte var kul att riva ur hela inredningen inklusive instrumentpanel förstår alla som arbetat med moderna bilar. Det är en del jobb, även om det sannolikt nu skulle gå på halva tiden eftersom man ju så att säga övat...

Under arbetets gång monterade jag loss och renoverade kopplingspedalen då pivotpunkten för huvudkopplingscylindern helt tappat formen. Dessutom plockade jag isär ACC-kontrollen och bytte de trasiga lamporna där. Även instrumentklustret fick sig en ny lampa. Ytterligare en finess jag gjorde var att dra en strömbrytare till ACC-kontrollen som nu gör att jag kan välja om belysningen ska ha starkt eller svagt sken. Det är nämligen så att när man tänder halvljuset så dimmas belysningen automatiskt och då ser man inte vad temperatur etc står på. Mycket fiffigt.

Generellt sett så var det en ganska trevlig operation även om det är svårt att riktigt finna tid för att meka numera. Och semester och sommar står i antågande. Härligt!



När helvetet kom till byn 19 maj, 10:52

Eureka! Hela panelen ur och värmepaketet ligger i garaget och väntar på att lagas. Eller om det blir ett begagnat. Beror lite på hur många pengar som ska byta händer.
Kupén har under tiden fått ett par extra mattor bitumen och en del små förändringar i eldragningen för att underlätta med vissa finesser. En grundlig koll av alla lampor och dioder får det också bli. Nu får vi bara hoppas skiten går att sätta ihop igen.

https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-dbd9bf352123a4ce35bbb4a229be60b7.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-9fcddad53990dade4ee4bf752a78639d.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-b17ab2258b663c167d7906ccdf222d4b.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-82bbf80e3fa6e8a3a1f9861a64ce06b9.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/63/62494/62494-df4c0afedfd55fa96b68ef09bcd97bd2.jpg



Ett helvetes jobb 14 maj, 19:31

Så slutligen hände det. Min Rover Eight Twenty Vitesse Coupe råkade ut för ett rejält nederlag. Det var häromveckan som plötsligt värmepaketet bestämde sig för att säga upp sig och det med besked. 3liter glykol behagade fylla bilen vilket gjorde att leendet försvann.

Steg 1 var att koppla bort värmesystemet. Inget större problem, bara en U-slang mellan de två in- och utgående rören från vattenkanalen.

Steg 2 var att riva ur all inredning ner till golvet, torka och tvätta. I det skedet bestämde jag mig för att addera på bitumenmattorna på golvet och där det var naken plåt. Detta är ett synnerligen givande arbete då ljudvolym påverkas märkbart under körning.

Nu befinner jag mig i steg 3. Helvetets steg. Att riva ur instrumentpanelen. Tack vare kloka råd via mer kunniga människor än mig själv så utförs nu uppgiften som väntas ta ganska lång tid pga ryggskada, arbete och allt annat jävla elände man ska företa sig på de minuter per dygn som de andra i familjen kallar ”Fritid”.

Men trägen vinner. Snart ska jag ut o rulla igen. Med en tystare bil och med ett tätt värmepaket. Däremot lär jag ju ha en näve bult och skruv över som jag aldrig förstod var de kom ifrån...



Kamkedjan som rasslade 22 december 2018, 19:00

Hujedamig.
Jag minns tillbaka till 2007 då jag köpte den mest pålitliga bil jag tror går att äga. En Honda Accord Tourer med 6-7000mil på mätaren. Eftersom syftet var familjebil så sköttes den delvis om. Dvs den tvättades på våren, fick ny olja, lite kärlek. Sedan till hösten fick den en ny tvätt.

Åren gick och den årliga servicen inklusive säsongstvätten började tummas på. För ett par år sedan började något rassla under uppstartsögonblicket. Undertecknad kände en viss ånger över att oljebytena kanske inte hade varit så frekventa som de borde.

Ett besök hos Honda avlades och med skam i blicken rådfrågade jag mekanikern huruvida det fanns en risk att min kamkedja fått sona för mina brott.

Han tittade på mig med stora ögon och sa:
-Det är en Honda. Du har nog inga problem med din kamkedja.
Jag replikerade med sanningen att det kanske hade varit både 2-3000mil sedan oljan byttes. Mannen bakom disken såg inte speciellt oroad ut utan menade att det nog var lugnt.

Honda fick in bilen, för översyn. Parallellt undersökte jag hur fonderna gick och hur mycket kontanta medel jag kunde dra fram för att lösa detta. Efter en timme ringdes jag upp. Det hela visade sig vara en värmesköld som satt ovanför katalysatorn. Fästena hade rostat sönder och plåten skramlade när bilen startade och riste till.

När jag hämtade bilen betalade jag ingenting. Bilen var tvättad och även städad på insidan. Och den går ungefär lika bra nu som då, 4-5 år senare.

Konstigt det där. Kvalitet. Så lätt för vissa, så svårt för andra.



Min nya leksaksbil 28 september 2018, 15:57

Ja egentligen var det ett ytterst dumt beslut när jag kom på att jag skulle skaffa mig ett renoveringsobjekt i form av en Rover 827 Vitesse mk 1. Men samtidigt inte. Bilmodellen är extremt ovanlig med kanske 10 kvar i världen med manuell låda. Max! Min saknar dessutom katalysator vilket gör det hela ännu roligare - och ovanligare.

Planen är att försöka få liv i bilen genom att få bort en del rost, måla upp lite ytor och sedan få alla funktioner att fungera hyfsat.

Så vad är då en Rover 827 Vitesse? Jo, Rover 800 föddes i mitten av 80talet i en gemensam form med Honda Legend. 1988 Satte man i en något större motor, en sexa på 2,7 liter och 177hk. Detta gjorde bilen relativt snabb. De flesta såldes med automatlåda som tyvärr drog ner spänsten rejält. Sedan när katalysatorn kom 1989-90 så snoddes ytterligare 10 hästar vilket i kombination med den sega automatlådan gjorde bilen ännu lite trögare.

Nu var gemene Rover- eller Honda Legendköpare säkert redan nöjd med 169 hästkrafter, 0-100 på sisådär 9 sekunder och en toppfart på 215-220km/h. Detta var inte fy skam 1989, utan ganska bra prestanda i nivå med konkurrenterna från Europa.

Vitessemodellen var exakt likadan som lyxversionen SLi, förutom ett styvare och sänkt chassi. Utrustningen var densamma. Allt elektriskt, Aircondition, färddator med momentanförbrukning, sträcka etc etc. Bilarna fram till 1988 hade till och med elektriskt inställbart baksäte, i skinn såklart även om det var tillval.

Min bil är lite enklare utrustad. Recarostolar i tyg - dock elektriskt inställbara - och manuell låda. Dessutom är den såld i Spanien och tack vare att den togs in som flyttgods av första ägaren, en svensk, så har den dispens för att den saknar katalysator.

Nu kommer det fina i kråksången. Jag gillar siffror och "speed". Rover menade att de 177hk är lågt räknade. Kompressionen var högre i non-cat-bilarna och med mer oktan så skrevs det om upp till ca190hk. Så var bilen snabb då? Ja, det var den. De officiella siffrorna säger inte så mycket då det endast testats modeller med automatlåda eller de med katalysator: 0-100 på 7,7s eller 8,4s och toppfart 216- 224km/h går att hitta, men detta kan man fundera över då en spännande historia som involverade den engelska polisen finns:

1988, engelska polisen har köpt in nya Rover 827 till flottan. Manuella bilar utan katalysator. Under en patrullering så uppstår en biljakt. En Audi Quattro kör igenom ett samhälle i mycket hög fart. Den engelska polisbilen hänger på. Tillsammans passerar dessa en annan kontroll där deras hastighet mäts och den fyrkantiga, fyrdörrars familjebilen från Rover klockas i verkliga 239km/h! 1988 var detta mycket respektfulla siffror och när bilen kom jämfördes prestandan av journalister med den i BMW M5. Siffrorna står sig ganska bra än idag och alla vi som körde bil på 80-talet vet hur otroligt mycket som hänt på prestandafronten.

Min bil såldes som sagt i Spanien och priset var 4.5 miljoner pesetas. Ägaren flyttade hem till Sverige igen efter ett antal år och där fortsatte bilen i olika ägares händer att rulla fram till 2012. Nu har tidens tand gnagt med väder och vind vilket gett ett tråkigt resultat, men min förhoppning är att jag ska orka få liv i denna mycket ovanliga pjäs. Jag ger mig tusan på att den kommer chockera en hel del smågrabbar i Audis och BMWs som inte riktigt fattar vad det är.



Ja varför inte? 23 september 2018, 09:08

Idag blir jag med bil igen. Exakt denna modell, fast en svart. Och med ratten på fel sida vilket trots allt är ganska praktiskt. Ska bli kul att skaka liv i den, det var en snabb jävel 1989.

https://www.youtube.com/watch?v=GeIfgNUDG1k



Sommardäck på 4 april 2018, 11:13

Den eviga vintern verkar äntligen släppa sitt tag och i helgen fick så min nyinförskaffade leksak smaka på sportfälgarna. Tänk hur mycket ett par fälgar förändrar utseendet på en bil. Att sedan polermaskinen fick ta hand om de blekta dörrarna på ena sidan och framflyglarna gjorde ju inte saken sämre. Egentligen gillar jag inte röda bilar men en Rover 820 med sportfälgar och i Flame Red är tamejfan Sex On Wheels. Bra väghållning har den också. Makalöst bra faktiskt. Fem tusen spänn. Sanslöst.




Sågs senast: Idag 19:41
Medlem sedan: 23 juli 2007
Foruminlägg: 8176
Senaste inloggade besökarna
Idag 15:10 Mack
2019-10-10 22:06 M-Eriksson
2019-10-08 16:51 Hybridsmurfen
2019-10-07 17:57 Vettemannen
2019-10-07 13:31 Mangisen
2019-10-07 09:23 Mangeschmit
2019-10-06 19:31 Skitungen
2019-10-06 18:15 trubbelturbo
2019-10-06 16:41 850Csi
2019-10-05 22:00 Cadillacpappa
2019-10-01 07:24 Chrille_Svensson
2019-09-29 19:53 -Akerfeldt-
2019-09-29 17:12 ehedman
2019-09-27 12:40 TurboNimitz
2019-09-23 07:27 Cuefa
2019-09-16 19:18 pedalen
2019-09-14 18:14 TRB
2019-09-11 14:26 Ermin
2019-09-11 09:08 Johansson72
2019-09-10 21:52 te_wik