Härmed önskar jag döda en myt, nämligen den om “skeva bromsskivor”. Jo, bromsskivor kan bli skeva. De kan spricka. De kan jävlas på alla möjliga vis. Framför allt när de är kraftigt slitna efter tusen och åter tusen mil. Vi känner igen det genom att ratten vibrerar mer eller mindre när vi bromsar in i högre hastigheter.
Men vänta nu, ser jag inte en ung man med tribaltatuering i bakre raden, med kepsen bak o fram som räcker upp handen?
-Mina skivor är nya. De är bara skit, de slog sig direkt av värmen. Mina bromsar vibrerar som en billig hotellsäng i Las Vegas på dollar-doping!
-Ja men är du då verkligen säker på att felet ligger i bromsskivorna?
-Ja självklart. De är kassa. Jag köpte billiga skivor på Biltema, så nu får jag skylla mig själv. <sadface>
Nej, så här enkelt är det inte. Det är faktiskt enklare. Din bil har drabbats av två problem, eller snarare ett av två problem:
1: Du har inte kört in dina belägg på rätt sätt.
2: Du har inte koll på dina bromsok. (Japp, du måste motionera oken och glidpinnarna. Använd silkonfett.)
-Gubbjävel, jag har fettat in pinnarna med silikonfett och jag har motionerat oken!
-Åh grymt, de flesta med keps brukar nämligen använda kopparpasta. Körde du in beläggen då?
-Jo, jag körde in beläggen. Lugnt och stilla i en vecka. Inga hårda inbromsningar alls.
Okej, nu behöver vi ta en lektion. När du kör in dina belägg så ska du inte göra på det sätt du beskriver. Visst, maximal bromsverkan får man om man “kör in lugnt i två veckor” om skivorna redan är slitna. Men maximal bromsverkan kanske faktiskt inte behövs eftersom du låser hjulen långt innan du är där.
Så vad är då problemet? Jo problemet var när dina nya/relativt nya bromsbelägg förr eller senare blev riktigt varma. En hård inbromsning från “väl fort för 90-vägen” till 60 (pga gubben som svängde ut). Eller när du skulle av motorvägen där avfarten svänger väl hårt. 120-50 på lite kort tid liksom.
Beläggen hettades upp och bindmedlet i beläggen, den hartsliknande epoxi-substansen smälte. Det som då inträffade var att ytan på beläggen under en stund mer eller mindre “flöt” innan det hårdnade igen.
Denna tid är kritisk. Om du nu stannar med bilen så kommer dina belägg lägga en liten skugga på skivan, en skugga av bromsbelägget. Denna skugga kommer visserligen slitas precis som skivan, men du har nu orsakat ett problem. Din bils bromsar kommer hugga och du känner det i ratten som en vibrerande känsla. (Gå runt på COOP-parkeringen och kolla bromsskivor. Du kommer se en hel del "skuggor"...)
-Men... Öh, du..? Finns det något botemedel?
-Det glädjer mig att du fortfarande lyssnar och jag måste erkänna att du ser mer prydlig ut nu när du tagit av dig kepsen och rullat ner dina T-shirtärmar.
Ja! Det finns ett mycket enkelt och ganska roligt botemedel. När du monterar nya belägg så ska du köra in dem på rätt sätt.
Ta ut bilen på en säker vägsträcka. Se till att du är ganska ensam. Kör upp bilen i ca 100km/h, bromsa ner hårt (!) till ca 30, gasa upp till 100 igen och upprepa proceduren ca 5ggr. Nu kommer dina bromsar vara väldigt heta! Eventuellt är de till och med så heta att de börjar tröttna. Det som hänt nu är att beläggens bindande epoxi har smält. Nu är det av yttersta vikt att du kör bilen i 5-10 minuter så att de får svalna utan att du stannar bilen. Alltså måste du planera operationen så att du vet att du har fri väg framför dig en bit. Du får gärna rulla, men inte stanna.
Så mina kära padawans. Ta hand om ert materiel, Bromsa gärna men bromsa rätt. Vibrerande bromsar är ett minne blott!