Tänkte skriva lite om vad som händer,började med att boka tid på PPF för mappning blev 8/4,åkte hemifrån kl 01.30 kom iväg ifrån Högsby ca 02.50 landade i avesta kl 8.00 .Av kärran o in i mappningsrummet ärtan kom väl igång ca 8.30 startade motorn ca 8.50 efter det att han hade gjort en egen mapp sen brummade det på till 1,55bars laddtryck sedan gick det inte att få mer ladd konstigt tyckte jag men jag har ju haft problem innan att få upp laddtrycket,Ärtan sa att fjädern i wastegaten var för klen men jag tyckte det var konstigt kör ju med mottryck där men man ska inte säga emot proffsen så bort med wastegaten o öppna den dit med en hårdare fjäder o klart att det funkade sen ju som jag sa säg inte emot ett proffs.Enda nackdelen var att effekten sjönk 3hk mellan 1,55 o 1,8 bars ladd,Ärtan undrar vad har jag för ventilfjädrar original svarar jag där har vi problemet ventilerna "flyter" det orkar inte hålla tätt. Klockan är nu ca10.15 har alltså hittat 2 fel på 2 timmar där bra tycker jag för det hade man aldrig märkt på gatan o ni som tror att det låter som faan när ventilerna släpper kan jag bara säga till det låter överallt så det är näst intill omöjligt att höra. Inhandlade nya fjädrar o retrainers innan vi åkte hem. Åja dagen var väl ganska ok ändå 442hk o 584nm på drivhjulen vid ca 5700varv o som tidigare sagts 1,55 bars laddtryck är jag ganska nöjd med ändå, bara att åka hem o byta fjädrar 5 tim i bil med kärra tillbaka till Avesta köra den i ca 1 tim för att sen vända hem 5 tim igen. Dom nya fjädrarna är nu monterade ny tid hos PPF är bokad (13/5) dessförinnan regbesiktning på buren 29/4 har givetvis anmält mig till Emmaboda den18/5 men ska även hinna med att kontrollbesikta den 17/5 o byta tillbaka till diesellådan som jag har lagat känns som det finns lite att göra i alla fall.
Hej hopp Anders