Blogg
Handskfacket fixat! (brukshinken) 17 juni 2016, 21:04
Första inlägget om min nya bruksbil som är en 318ti om någon undrade, det blir min tredje kärra i form av Compact i familjen.
Det kommer att skrivas några rader framöver om bilen men allt har sin tid.
Det har gjorts en hel del redan sedan inköpet men en av sakerna som störde mig var att handtaget till handskfacket var knäckt och hängde på trekvart, att det dessutom låg och skramlade gjorde mig knäpp.
Jag fick tag på ett handskfack och lyckades med lite meck föra över handtaget och flytta låset från mitt gamla handtag. Det var lite pilligt men till slut så satt det där!
Ringenresan 2015 dag 2 äventyret börjar på allvar! 4 oktober 2015, 10:08
MÅNDAG!
Resan ner är nu avklarad och det är måndag morgon, precis som jag misstänkte ringde den interna klockan väldigt tidigt och 2 timmars sömn fick räcka så här i början på veckan. Utsikten från mitt boende kan göra den mest deppiga personen lycklig och därute såg jag något jag längtat efter länge, denna underbara miljö med sin grönskade natur, dalar och berg, denna så välgörande Luftkuhrort som betyder alldeles för mycket för att det skall vara bra för en, men nu var man här och hade en orörd vecka framför sig. Till en början var jag nog allt lite groggy då kroppen sa SOV MER men knoppen SÅ nu räcker det, som vanligt fick knoppen bestämma..
Efter att ha gjort mig iordning och packat upp lite av mina medhavda saker bestämde jag mig för att påbörja bilen, den skulle tömmas på ALLT och lite till så det var bara att sätta igång. Trevligt nog hade jag tillgång till ett garage där vi kunde förvara sakerna vi inte använde såsom gatdäck och verktyg, Nåja efter att ha lastat ut i stort sett allt bråte vi hade släpat med oss ner kände jag mig nöjd med insatsen, Matklockan ringde men då jag bodde i lägenhet hade jag inget frukost som skulle serveras, så det blev att hoppa in i kärran för en tur ner till Adenau och både Getränkemarkt för att panta våra medhavda backar samt införskaffa en ny back. Efter att ha spatserat runt därinne och gjort vad jag skulle tog jag mig över till Rewe som jag alltid uppskattar att besöka, det är en annan nivå på både utbud och kvalitet jämfört med hemma och jag tycker det är mysigt att gå därinne och kika på allt fint dom säljer. Givetvis köptes lite goda frukostsaker men även en liten blomma som skulle ges till ett fruntimmer.
Till slut var jag nöjd med besöket och körde åter mot vår hemby Nürburg, på vägen svängde jag in om Meuspath för att hälsa på gänget hos Hanne och även ge henne en blomma som tack för alla fina år jag bott där, verkligen ett toppenställe på många vis även om det ligger lite off. Här bodde LP med sina vänner, Bertil och övriga Stockholmsligan, det var trevligt att hälsa på alla och se så att dom hade det bra. Efter ett tag beger jag mig hemåt för att spisa lite frukost. På vägen tillbaka ser jag att Ray på R4R är ute på gården så jag stannar till och pratar lite med han, efter ett tag får han kunder och det i kombo med min tilltagande hunger gör att jag drar mig hemåt och beslutar mig för att prata vidare med Ray senare. Skall man hyra bil tycker jag Rent For Ring är ett riktigt bra alternativ då dom har lång rutin och är ett bra gäng killar. Ok det kostar en hel del men som ett alternativ till inget är det GRYMT!
Väl hemma i lägenheten gör jag iordning en god frukost med Youghurt, brötchen och lite fina pålägg. Det tar inte lång tid innan hungern är ersatt med en matkoma, så vad gör man då om man är på semester i en kurort? Jo man chillar ett tag såklart, sagt och gjort så blev det ryggläge precis så länge som jag ville vilket kändes lyxigt.
Lite senare på morgonen drar jag mig bort till Helgas hus där David, Gabriel, Arne,Franzetti, Ola, Sköld, Patrik och hans pappa bor. Som jag misstänkte är Sköld lite seg fortfarande och det med all rätt, det VAR en lång natt igår och vädret gjorde sitt för att förvärra situationen. Stämningen är iallafall god och vi har en rå men hjärtlig ton emot varandra, i vanlig ordning är helga inne och busar med oss vilket är en del av hennes charm. Trots sin betydande ålder ser man att glimten finns kvar i ögat om än lätt grumlad av alla års slit.
Efter att alla gjort sig iordning beslutar en del av gänget att vi tar en rundtur till dom olika ställena längs med banan där man kan kika på massa spännande saker. Det blir till att åka Mercedes vilket tar emot men vad skall man göra :-) Vi börjar med ett kort besök borta i Galgenkopf men det händer inte mycket där och vi ger oss av vidare, nästa besök blir Planzgarten och sedan Brunnchen, här står vi ett tag och kikar på dom få bilar som kör industripoolen. Vi ser en del trevliga bilar däribland Alfas nya med Ferarrisexa med dubbelturbo, efter ett tag ger vi oss av mot Adenauer Forst som är en grymt klassisk utkiksplats där man även kommer åt lite andra actiontäta avsnitt
Här stannar vi rätt länge då det händer lite mer, det kommer både Porsche, Jaguarer och massa andra trevliga kärror, några följer banans dragning och andra gör en klassiker och tar genvägen över gräset dock är inget värt att kalla en incident trevligt nog. Det var riktigt trevligt att stå här då vädret var helt ok och vyerna här är magnifika! Nåja allt har en ände utom korven som har två, och på tal om Korv så röstades förslaget “äta lunch” fram och målet för lunchen idag blev Asian Bistro som är en liten asiatisk restarang i Adenau. Gott och billigt brukar det vara. Ryktet gick att det hade varit ett ägarbyte men resultatet var fullgott och man fick en rejäl lunch för små pengar. Så med en matkoma på väg igen och gott om tid kvar till kvällskörningen kom igång så varför inte åka hem och vila lite? Man skall ju inte förta sig här uppe i bergen, luften är tunn och livet är tufft redan som det är :-) Väl hemma så blir det lite bläddrande i lite motorblaskor och sakta men säkert ser jag hur vädret utanför förändras till det sämre, det tar inte lång tid innan regnet är här och genast börjar man fundera på hur illa detta blir. Nåja vi vet alla att vädret är totalt opålitligt åt alla håll och en regnskur nu behöver inte alls vara katastrof för kvällskörningen. En stund senare beger jag mig ner i garaget och påbörjar däcksbyte, Ola dyker upp och efter ett kort tag slinker även Sköld in, efter att jag har lossat hjulbultarna som satt med minst 80000nm då någon var lite väl överambitiös med att dra åt dom ( ingen nämd men han heter Johan i förnamn och det var inte jag) så var det en enkel mats för Sköld att byta däcken med lite assistans från mig. Bilen såg lite fjompig ut med 15” “plåtfälgar” men vi visste ju redan att bilen gick som bäst på 15” och dessa var dessutom nästan 10kg lättare än vår andra 15” Azevfälgar så någon tvekan om vilka vi skulle använda fanns inte på kartan.
När allt var klart drog vi ner till Helga och sammanstrålade med övriga i gänget, alla var såklart lite sugna på att köra och regnet hade avtagit i stort sett helt och hållet vilket kändes bra. Vi tog oss så sakta ner mot påsläppet med en halvtimmes marginal till öppningen och insläppet var då stängt så vi hänvisades till nåt annat ställe, själv tog vi oss en plats i ytterkanten av rondellen så man var redo när dom öppnade utan att för den delen vara i vägen, en dels val av parkering tydde på att dom inte var SÅ smarta och det tog inte lång tid innan hela området var kaos, då kände jag bara att det här blir en såndär stökig kväll med massa avåkningar, dumma omkörningar och allmän kaos. Klockan började nu närma sig öppningsdags och plötsligt så öppnade grindarna, vi smet snabbt in och fick tag på en bra plats inne på parkeringen. Regnet hade helt slutat men det såg fuktigt ut och det var fuktigt i luften liksom. Folket samlades och det blev en hel del snack om banan, bilar och annat som tilltalar oss killar (för det var helt fritt från kvinnor i gänget) Patrik som var nere med sin far var en av dom första att bege sig ut och reka, vi andra avvaktade lite och lät dom allra mest ivriga leka av sig innan vi gav oss ut, hade vi tur hann dom torka upp idealspåret till oss andra oxå :-) Patrik kom tillbaka efter ett tag och rapporterade att det var helt ok på banan, inte snustorrt överallt men ok.
Vi beslutar oss för att beta av premiärvarvet med bilen och jag hade inga problem med att Sköld tog första varvet, jag hoppade in på passagerarsidan trots att jag inte hade åksjuketabletter med mig, ett varv i en 318ti borde ju inte vara några problem, jag menar vad skulle kunna gå fel :-) Ganska fort känner jag lite åksjuka komma men med koncentrationen på helspänn kan jag hålla den tillbaka ganska bra och det funkade även denna gång, konstigt nog kände även sköld av ett lätt illamående. Bilen gjorde nu sitt allra första varv på ringen och ganska snabbt kände vi att det funkade, jag vet att många gånger när jag gett mig ut med min egen Compact på första varvet så har jag känt “vafan är det här, det känns helt tokigt och jag vill bara åka hem” Så kändes det verkligen inte här, visst chassiet är väl inte ultimat men det funkar, bromsarna bettar bra och instyrningen med sina 0.8 graders negativ camber fram funkar förhållandevis bra för oss. Väl inne i depån är vi båda riktigt uppspelta, bilen funkar bra och det har nästan helt torkat upp, det blir ett snabbt förarbyte och sedan är det min tur, äntligen får man känna på ringen igen, det är nu ett år sedan man körde här och saknaden har varit total. Jag upplever det precis som Sköld att det funkar bra, det är fuktigt utanför idealspåret men håller man sig där man bör funkar det riktigt bra, trafiken är alldels lagom, ingen kaos men lite sällskap fanns det ute på banan. Det var härligt att få ratta igen och man hittar runt bra nu även om man inte kör rätt alltid kanske. Vårt mål med bilen var att komma under 10 minuter och mitt första varv säger 9.49 så på nåt vis hade det varit ok att åka hem nu målet är uppnått liksom så efter att ha njutit klart av mitt första egna varv är det dax för förarbyte igen, Sköld var taggad precis som jag och åkte raskt ut på banan. Sköld får till ett bättre varv och landar nu på 10.26 så det är inte vansinnigt långt kvar tills även han nått sitt mål med resan. En engelskreggad RX8 har planterat sig uppe i Kesselchen och även om den står vid sidan av vägen har Streckenkontrolle konat av partiet och farten sänks tillfälligt. Det kändes som detta var något kortvarigt men man vet aldrig.
När jag kommer tillbaka är Johan iväg och åker med någon annan så jag passar på att köra ett varv till såklart. Banan är nu till 90% torr och det är förvånansvärt lugnt ute på banan, med andra ord kan man mata på rätt bra med vår underdog och varvet satt fint även om dom fartfarande hade konat av lite grand uppe vid kesselchen. Nu börjar man känna sig trygg med bilen och det är kanske ingen nackdel att man kört typen av bil under ett antal år och känner till hur dom beter sig. Väl i mål konstaterar jag att det blev ett 9.18 varv och det kändes bra, lite till går det såklart att pressa bilen och skam den som ger sig :-) sköld är nu tillbaka och är sugen på ett varv även han såklart, vi justerar däckstrycket och lägger oss på cirka 2.1 / 2.2 vilket verkar vara lagom för bilen. Vi har inte noterat något speciellt avvikande när det gäller slitage så vi förutsätter att vi är rätt bra på det. När sköld är tillbaka rapporterar han “inget att rapportera” vilket känns gött, det gäller ju att nöta varv nu när det väl är öppet och torrt på banan. In i bilen och så även min polare Magnus som är här nere för första gången och nu bara har något enstaka varv i kroppen. Jag var vid gott mod och vi stack iväg direkt, jag brukar inte släppa av något nämnvärt för att jag har folk i bilen och Magnus litar jag på att han säger till om något är fel eller så. Vi hade bra flyt med väldigt lite trafik, inga direkta jobbiga omkörningar, en sista sekunden omkörning innan Fuchsrörhre genererade att jag kom lite fel i nästa parti innan Adenauer Forst men det var absolut ingen panik vilket ni ser i videon för detta varv. https://www.youtube.com/watch?v=DXOGAzBFZ3s
Om det var av skräck eller förtjusning som Magnus höll låda varvet igenom förtäljer inte historien men det var skoj med lite tjöt under varvets gång och själv har jag inga direkta problem med att att prata under tiden jag kör. Vi kommer i mål utan några skavanker och klockan säger 9.07 vilket inte är så pjåkigt för att vara med underdogen, själv hade jag tyckte det var skoj med att komma under 9 men veckan är ung och vi får se vad som händer. Jag noterar att jag tappar ett par sekunder bara i Kesselchen med passagerae så det är absolut inte omöjligt att komma under 9 minuter, ger jag tusan i att fegsläppa i flugplatz och fuchsrörhre så är en del vunnet (framförallt i flugplatz) Där finns massor med andra ställen som går att förbättra, efter hohe acht och ner till brunnchen, efter planzgarten bort till schwalbenschvantz mm mm.
Inne på parkeringen hoppar vi ur och jag måste erkänna att det var ett underhållande varv, trafiken var moderat, vädret bra och stämningen hög så båda var lite uppspelta tror jag. Andy som ni ser passera oss i början på videon på sin hoj kom in och vi tog ett par ord med han, när Andy väl kommer igång att prata är han mycket trevlig men han är lite tystlåten många gånger, jag har nu träffat Andy under ett antal år och det är en bra kille på många vis, han berättade nu att bitarna med hojen började falla på plats, han hade bytt till titanvevstakar i år och spisen gick SÅ mycket bättre med en helt galen gasrespons och även chassiet som numera är från Öhlins började bli riktigt bra. Ett sub 7 varv på TF var nu riktigt nära sa han, detta varvet då han passerade oss var ett 7.10 varv så undan går det. För er som vill se på galenheterna så finns här en video från ett äldre varv. Här kör andy ett 7.10 var med ett vägarbete https://www.youtube.com/watch?v=j0aYVRvHRC4
Det blir nu inte så många fler varv då klockan tickar på och strax stänger dom banan, vi beslutar oss för att vara nöjda med dagen och som sagt det kommer fler kvällar på banan. Själv är jag mer än nöjd med att ha fått till ett par varv, bilen lirar på som fan och tiderna skäms inte för sig iheller. Näe med detta i kappsäcken drar vi oss hemåt för att parkera vår underdog och göra oss iordning inför kvällens bravader. En kall pilsner medan vi snabbt gör oss iordning smakar sällan bättre än efter en lyckad kväll på Nordschleife så är det bara!
Då mitt och en del andras stamhak Lindenhof är stängt måndagar och tisdagar så blir kvällens mål Pistenklause vilket kanske inte är mitt favoritställe men det kan funka en kväll som denna, en del av oss måste ju få uppleva även detta då det har sina kvalitéer såklart. Väl på plats så inser jag varför det blandannat inte är mitt favoritställe, rökridån från stek på sten ligger tung över hela stället och senare under kvällen är det så pass att brandlarmet går vilket säger en del. Nåja vi är en rejäl hög med människor som samlats och inte knäcker lite rök oss inte. Det blir goda drycker och mat och ingen går vare sig törstig eller hungrig härifrån. Stämningen var hög idag då alla haft en bra dag tror jag, en som inte hade sin bästa dag var Micke som strulat bort plånkan på flygplatsen och stod strandad ett par timmar bort från oss, Olof gjorde den behjärtansvärda insatsen att släppa glaset i rättan tid och köra hela vägen dit för att hämta upp Micke, snyggt gjort Olof det skall du ha credz för! Nåja kvällen löpte på som vanligt och det blev några pilsner och till och med några Kuemmerling innanför västen men gårdagens resa och den minimala sömnen gjorde sig påmind, även om vi hade en supertrevlig kväll blev det inte sent , jag tror jag hann lägga mig precis runt spöktimmen. Jag var både mentalt och fyskiskt slut efter senaste dygnets strapatser, visst fanns det mer krut i ådrorna men där fanns fler dagar att ha skoj på. Innan jag somnade gott kom jag att tänka på hur bra start vi fick på resan, tänk om det fortsatte så här då skulle det bli en superresa! Tack till gudarna där uppe i bergen för att ni gjorde dagen så bra och tack alla andra som var med under dagen, några minuter senare sov jag gott och drömde och sub 9 varv i underdogen, frågan är om det var en sanndröm eller inte...
Höstresan till Ringen i år med vårt underdogprojekt 26 september 2015, 11:36
Dags att lätta ankar!
Jaha då skall man kanske ge sig på en sammanfattning av det här projektet för tanken var ju att det skulle vara något tillfälligt, kanske den skulle klara vårt första mål, tänk om den klarar mål 2 osv och det kanske inte är slut här än det vet vi inte i dagsläget. Så om detta är en sammanfattning i det stora hela eller inte det får framtiden utvisa helt enkelt.
I korta drag så köptes bilen (BMW E36 318ti) osedd med swish, bilen kördes ner av en god vän, vi satte klorna i den 1-2 veckor och vi fick fram en riktigt billig bil som om den höll verkade underhållande. Steg 1 var att överleva BMW SC/CS träffen på Ring Knutstorp som varade i 2 dagar, vi var väl inte allt för hoppfulla men med tiden växte förtroendet även om det ända in i sista sekund var lite osäkert om bilen skulle funka. Det visade sig sen att bilen fungerade alldels ypperligt på Knutan och vi hade mycket skoj även om det inte fick så fort, bilen uppträdde bättre än förväntat, styrde in bra, var inte FÖR mjuk, bromsade ner bra, tempen var rock solid och däcken höll bättre än förväntat. Knutan kan summeras med ett ord succé!
Så med detta i ryggsäcken kom nästa fas i min och Skölds äventyr med bilen, en fas jag själv haft nära i tankarna under lång tid men som johan nog varit lite tveksam till, försiktig som han är. Nu var det iallafall allvar vi skulle ner och även om bilen funkat bra fanns en lista på måsten att beta av inför en eventuell resa. Precis som inför Knutan var det kaos ända in i det sista men på något vis är det en del av utmaningen, man vet att man på något vis löser det men det skall inte vara för enkelt :-)
Nåja till slut var det då dags att lämna Svedala och hälsa på vårt så älskade Nürburgring, efter många om och men kom vi fram till att vi lämnar Svedala på söndag kväll och åker hemåt veckan därpå runt lördag lunch. Efter att ha packat bilen lite i omgångar efter konstens alla regler vilket förvisso gick riktigt bra då Compacten är tacksam med sin karosslösning att packa och avsaknaden av bur gjorde att vi med lätthet fick plats med 5 däck på fälg, 5 tombackar Bit, verktyg, kläder, kameror personlig utrustning och guuud vet allt.
Under året som gått har det varit många som visat intresse av att följa med, faktum är att intresset var större än någonsin i år och ett tjugotal människor hade bestämt sig för att hänga med, i vanlig ordning så droppade antalet ju närmare vi kom avfärden och det är som det brukar, däremot fick vi en ny deltagare i form av Magnus som i ett sent skede beslutade sig för att deltaga i vad som skulle bli hans premiärtur ner till paradiset. Magnus är ett uppskattat inslag så att få med han kändes trevligt, visst han är irriterande snabb men med åldern börjar jag inse att kidsen en dag måste få ta över, dessutom hade vi ju Gabriel med och HAN är ju sjukt snabb vad han än kör på för bana så det var lika bra att kapitulera i förskott. För övrigt hade vi ju bara underdogen med oss och vi var glada om vi kom ner helskodda!
Så då var Magnus plötsligt hos mig för avfärd och det var nu allt skulle hända, allt det där man räknat ner till under så många dagar, nu skulle vi förhoppningsvis få betalt för allt slit, alla förhandlingar i hemmet, allt idogt sparande och alla timmar man lagt på bilen osv.
Magnus med sin läckert röda M3 E46 och vi med vårt Blå/Rostfärgade underdog stod nu frustande eller kanske stånkandes i mitt fall framför huset, efter att ha vinkat familjen adjö styrde vi nu kosan mot min vapendragare Sköld (även han vid namn johan) Vi passade på att fylla upp underdogen på vägen och en stund senare var vi framme hos sköld.
Det tog inte så lång tid förrän vi var klara och avresan var ett faktum, första steget är Öresundsbron som är vacker men även är något slags faktum att NU har resan börjat. Normalt sett är resan genom Danmark riktigt dryg men här flyter det på riktigt bra och milen rullar på, ett halvhjärtat försök att hitta en sista INGO mack gavs upp nästan omgående då det var för långt bort så vi vände igen och riktade nosen mot Rödby och färjan. Väl framme var det grönt ljus och vi kunde köra direkt på båten, vi var lite före Magnus så vi ville inte köra på innan vi såg han framme vid båten, gubbarna stressade oss och plötsligt såg vi Magnus i backspegeln, vi rullade på så sakta men då blev det rött ljus, det slutade med att vi fick backa tillbaka och vi missade alltså båten med sekunder, gissa om Magnus fick höra detta och givetvis får höra det resten av hans liv. Halvhjärtade försök att skylla på mitt tankningsförsök köptes inte. Nåja båtarna går ofta så det var ingen big deal och plötsligt hade vi rullat på nästa båt. Ombord så passade vi på att äta lite medhavd mat och då frugan är kallskänka var det hög klass på maten, något färjan inte kan skryta med. Proppmätta och lite sega var det nu dags att hoppa ner i bilarna för att äntligen beträda tysk mark, även detta är en fas i resan när man är i rätt land liksom.
Ni som gjort den här resan vet att den första sträckan är ganska tråkig, inte blev det bättre av att det nu var skymning och det regnade, vi hade dock så mycket uppdämda förväntningar så lite tråkigt väder bet inte så hårt på oss, det var helt enkelt bara att köra på och bilen var förvånandevis underhållande även om den var REJÄLT lastad med prylar. Visst det gick inte att marscha i 180 utan vi fick nöja oss med 140 men å andra sidan tillät vare sig ljus eller väder några högre farter, milen rullar på och vi har väl inte direkt vädergudarna med oss, regnet tilltar och stundtals regnar det på rätt så bra men på något vis kommer vi framåt och en sak som kompenserar är ju bristen på trafik, så här mitt i natten var det väldigt lugnt och det var riktigt gött! Även en 140 hästars fyra slukar soppa och vår underdog är väl inget under av bränsleekonomi, faktum är att jag tror inte M3 e46:an drog vansinnigt mycket mer i jämn motorvägsfart. Iallafall var det nu dags för ett första tankstopp kombinerat med en bensträckare och ett litet toalettbesök. Efter att vi var mogna för avfärd passade vi även på att byta förare i vår bil något som var svårare för Magnus som körde ensam.
Regnet öste nu ner och det var becksvart ute, vägarna var dock bättre och fast att vi närmade oss större städer var trafiken helt lugn, jag satt bakom ratten och insåg att mörker och regn var sövande, som tur var hade vi en fungerande stereo i bilen och jag hittade en fantastisk kanal där det sändes någon form av VM i klarinett, det ena stycket efter det andra spelades upp under flera timmar och det var en OMÖJLIGHET att somna till detta i längden lätt vedervärdiga program, alltså var det ett effektivt sätt att hålla sig vaken ;-) Själv är jag extremt luttrad vad det gäller att lyssna på udda musik under resans gång eller vad sägs om att sjunga Kalle Schevens vals i närmare 300 blås, sånt lär man sig att uppskatta som vän till David men det är en HELT annan historia, för övrigt har vi en del HELT galna historier att berätta men det tar vi efter preskiberingstiden som väl är 25 år eller nåt :-)
Sakta men säkert betar vi av milen, vi känner oss inte stressade alls då vi kommer fram mitt i natten och det enda som skall ske är att vi skall nanna kudden, vi har några mindre störningar i trafiken men absolut inga stopp eller staus och i övrigt har vi börjat vänja oss vid regnet. Mellan varven får vi sänka farten men sedan är det lite torrt ett tag och vi trycker till och trot eller ej men når hiskeliga 150 blås i vår lilla überlastade underdog! Ett säkert tecken på att vi kommit framåt är när vägarna blir bredare men samtidigt vackrare, miljön är mer tilltalande och vi märker att det både svänger och märks lite nivåskillnad vilket uppskattas som ett permanent skadat Petrolhead! Nästa steg som brukar vara en milstolpe är ju att man ser den första skylten med Nürburgring, då vet man oxå att det alldeles strax blir mindre och svängigare vägar och det gillar vi ju, som Magnus på rejsa säger “ det är kul när det svänger” något som är ett ledord för oss alla på den här resan. I takt med att vi närmar oss blir vi mer upprymda, tramsiga och lite busiga, dels är det skönt att resan ner börja gå mot sitt slut men sedan är det ju så att vi vet att vi snart är vid vårt mekka, vår luftkuhrort, det som vi drömmer om från dag till dag nu äntligen skulle vi få njuta av detta smörgåsbord fullproppat med just sådana läckerheter som vi föredrar, det brummar och luktar bensin, det swishar och pyser, allt varvat med doften av gummi, varma belägg och annat mums mums.
Efter att ha svängt lite fram och tillbaka på dessa godbitar till vägar var vi nu vid banan och körde mot vårt boende, Magnus bodde på Lindenhof, Sköld hos Helga och själv bodde jag hos en bekant vars lägenhet var tillgänglig. Alla befann vi oss på ett avstånd av kanske 500 meter eller så och det var riktigt bra. Efter att ha släppt av pågarna vid sina ställen körde jag bort till mitt ställe, nu var man såklart riktigt seg, dels var Klarinett VM över men man hade slappnat av nu och då kom tröttheten. Väl framme visade det sig att jag skulle ha lite svårt att hitta exakt var jag skulle sova och det blev lite bökigt innan jag blev klok över det, en madrass på golvet funkade dock ypperligt och det tog inte lång tid innan jag somande, jag tror klockan var 4 på morgonen och jag insåg att jag inte skulle sova så länge då den interna klockan brukar ringa vid 6 snåret oavsett vilket liksom. Men nu var vi ju inte här för att sova och man var väl lite som ett barn på julafton och man ville bara ta del av allt det underbara här nere.
En kort summering av resan ner får vara följande #magnusmissabåtentilloss #mörkt #regn #ingentrafik #smärtfritt #klarinett #bilensköttesig #framme #sova
Kalenderporr 8 december 2014, 15:35
För tredje gången av 3 inskickade bidrag blir bettan vald av medlemmarna på den hyfsat stora sajten 318ti.org att vara med i deras kalender som trycks och säljes. Skoj såklart. Bilden jag bidrog med tog jag sent i somras med mobilen.
Garage CHECK (328tii) 28 november 2014, 10:20
Björnen sover är egentligen inte hela sanningen då bilen står hemma på gården och deppar fortfarande. Jag har ägnat ett par dagar åt att utan några fingrar imellan städa min garageplats och verkligen slängt en massa skit och det var sååå skönt, jag har även fixat fram lite el, belysning och gjort plats för vinterns pyssel med bilen. Då platsen är mer än trång så skall det bli skönt att ha frigjort några kvm mer yta. Volvofälgarna försvinner strax pojkar så var inte oroliga
Imorrn blir det utvändig tvätt inklusive motorutrymmet och sedan blir det minsann parkering i garaget och avställning, det blev sent i år men av olika skäl så blev det ju så.
Björnen sover (328tii) 23 november 2014, 15:18
Jaha lugnt som i graven som vanligt här, bilen har stått hemma på gårdsplan sedan hämtning i Süd och ser ganska trist ut, skitt och lite halvdeppig.
En spegel blev ju stulen där nere och jag började leta någon form av ersättning, ett mail damp ner och det visade sig gälla ett par AC Schnitzer speglar, lite små och coola var dom allt, efter lite förhandlign om priset som trots det inte var nådigt blev det affär och med lite lack på dom blir det nog läckert. Om inte annat är dom mindre, lättare och bygger ut betydligt mindre än M3 speglarna, jag räknar med MINST en tusendel på ringen!
Jag har även fått tag i en beggad framvagnsbalk som skall förstärkas med ett kit från Ireland Engineering och sedan putsas upp alá Samson, tack för tipset om detta BTG! thumbs up
Idag var jag och besiktigade kärran så att jag får ett smärtfritt 2015 vilket skall bli skönt, besiktningen gick som vanligt bra utöver att min kille på Carspect tyckte det räckte med 3 år utan åtgärd från min sidan gällande gul film på framlamporna, jag drog av det på plats och då var det inga problem. Det som var mer bry var att bilen var så låg så vi fick smyga upp och ha lite brädor och skit så gick det bra. Hade en härlig stunds snack med min besiktningskille efteråt då vi idkar samma intresse, bilar och då framförallt Tyska sådana och helst skall dom ha en propeller i fronten.
Var även på besök hos kund/god vän idag och hela företaget var nerlusat med Porschedetaljer, bilder från Ringen, Ringcards, Kuemmerling och allt det där man behöver för att bli till sig i trosorna och längta ner!
Tack för besöket Lasse även om du inte var där, jag har ju nyckel numera om jag längtar dit igen hahaha..
Det som står på tapeten nu är att rensa garageplatsen ordentligt och det arbetet har redan påbörjats, alla däck, fälgar och stolar är borta så nu skall vi städa upp, sortera och flytta undan lite mer saker så vi får plats med bil och allt annat som skall in där i vinter. När detta är klart skall bilen tvättas grundligt och sedan ställas in på sin plats och få lite kärlek i vinter!
Peace!
Sammanfattning av året med Compacten på bana! 13 november 2014, 17:48
Ja då var det dags att försöka summera ihop året, på många sätt och vis har det varit ett lugnt år och bilen har rullat rekordlite på banorna i år. Anledningen är väl lite diffus men till viss del bristande engagemang och lust att mecka med bilen, suget att köra har funnits hela tiden så helt förlorad har jag inte varit :-) Framåt mars började jag så sakterliga joxa lite med bilen, det blev ett lugnt tempo men allt eftersom betades lite surdegar av. En sak som upptäcktes under vintern i garaget var ett oljeläckage, det var relativt omfattande men svårt att lokalisera, efter många turer var vi inne på att det var oljetrågspackningen och beslut togs om att byta den vid tillfälle.
Bromsarna satte ju käppar i hjulen för mig 2013 och till i år hade jag testat ännu en grej för att försöka lokalisera felet, nya bromsok köptes, renoverades, målades och samtidigt passade jag på att byta lite slangar och sådant för att minimera alla källor till felet. Dom främre bromsrören behövde ses över eller i värsta fall bytas men det var ett relativt omfattande jobb och vi beslöt oss för att använda det som satt där vilket visade sig fungera bra. Oljeläckaget fortsatte att busa med mig men jag blev mer och mer säker på att det var oljetråget.
Det var nu slutet på Juni och bettan startades upp för första gången i år, en tvätt och lite sådant gjorde underverk för motivationen att komma vidare med bilen.
Dagarna efter detta var det dags för besiktning och montering av ny vindruta, båda sakerna gick bra och bilen var nu klar att köra om än med ett relativt irriterande oljeläckage. Det som stod på agendan var en 2 dagars stint med Procedural racing, i detta var det även inplanerat 2 övernattningar hos 2 goda vänner i trakterna och ni som känner mig vet att det sociala är en viktig faktor. Innan 2 dagars stinten på Mossen fick bilen sig en rundsmörjning, lite nya oljor överallt och avgassystemet fick äntligen en bättre upphängning efter att ha suttit fast med 2 slangklämmor under hela 2013, ett stort tack till Tobbe på Need For Speed som löste detta galant!
Nu var det så äntligen dags för lite körning och premiären skedde på Anderstorp, primärt var jag där i egenskap av funktionär men det blev massor av körning och bilen protesterade inte något nämnvärt, jag fick dessutom träffa massa gott folk och hade ett par riktigt sköna kvällar.
Det var dels med Herr Runebrandt men även med Janne i Värnamo, 2 riktigt trevliga killar som jag alltid har det trevligt ihopa med (förutom när dom kör om mig som vanligt) jag började komma överens med bromsarna även om dom inte var som förr i känslan levererade dom alltid bromskraft och bilen stannade så som jag ville.Under dom 2 dagarna hade jag lite folk i bilen och en noterade att bilen väsnades enormt, jag tyckte det var väl inget men på vägen hem körde jag utan hjälm och då insåg jag att något inte stämde, jag kunde snabbt konstatera att felet låg i diffen eller lådan och efter lite bollande så kunde jag mer eller mindre peka på lådan då alla missljud försvann när man la i femman som är en 1:1 växel.
Länk: www.youtube.com/embed/54kt4OouvkA
Nåja jag kom hem utan problem och jag hade ju en ZF låda i garaget som sedan länge varit på G att byta till. Vi var nu mitt i semestern med familjen och efter det var det bara en månad till årets ringenresa gick av stapeln. Ett oljebyte gjordes i lådan men sannolikheten att det skulle hjälpa såg jag som minimala, oljan var dessutom helt ny ju, men hoppet är det sista som lämnar en säger dom :-) Oljebytet hjälpte INTE om ni undrade. Utöver lådan hade jag tappat bromsljuset (någon på mossen tyckte jag bromsade VÄLDIGT sent när han försökte haka på) och airbaglampan fortsatte trilskas. Efter att ha bytt kontakten under pedalen hade jag bromsljus och efter ett nytt motstånd från Milan och en snabb vända med en diagnosdator (tack Need For Speed) så var även airbaglampan löst. I samma veva bytte jag även till nya bromsskivor och belägg fram, ett grym sving uppåt i pedalkänslan infann sig vilket jag definitivt behövde!
Det stora problemet var såklart lådan och detta måste lösas för att ringen skulle bli av,bytet av låda innefattar ju även kardanbyte då jag skulle montera en kraftigare låda som kom från M3 E36, det fanns inget större utrymme för problem och därav beslutade jag mig att få det gjort av folk som har koll på läget och inte drar sig för att lösa problem om dom uppstår och då trädde Martin Skoog in som en värdefull resurs, Martin har tidigare bytt insug, monterat oljekylning och nåt annat och grejorna ha bara lirat på så valet var enkelt.
Bytet gjorde vi ihop på en halvdag och då fick vi även löst en del andra småsaker (som att vi shimsade upp rumpan en bit), den nya lådan funkade bra dock behöver den ses över någon vinter då den knorrar lite på ettan och det uppdraget kommer Peder på Mobimech att få så småningom. Stort tack till Martin för en bra och trevlig dag i hans garage! En stor börda på mina axlar hade nu släppt och jag såg inga direkt hinder för mina årliga resa till Ringen.Dessvärre fick jag ju stryka Emmaboda och Superstage med Sport Club då detta var precis efter Anderstorp, klart trist då jag var sugen på revansch efter ösregnet sist jag var där.
Tiden rullade på och det blev småsaker som fixades , lite däcksbyte, ny toning av framlampor
streamer i framrutan, bättre belägg bak. Jag monterade även ett nytt lättviktsbatteri i form av ett Odyssey PC680 i skuffen och det blev kanon, för en gångs skull riktigt nöjd med min egen insats!
Oljeläckaget förvärrades plötsligt ganska ordentligt och med hjälp av en väns bekant felsökte vi och hittade troligtvis anledningen till läckaget, mikrosprickor i en svetsning till en oljetempsadapter högt upp på motorn var boven, inget syntes innan motorn var igång och då det var så högt uppe spred det sig över ett stort område innan det droppade ner på marken. Efter att vi svetsat om adaptern så var läckaget bort vilket kändes jävligt bra rent ut sagt. I samma veva byttes även växelspaken (den mellan lådan och knoppen) till M Coupen:s för att få lite kortare slag och känslan blev precis så som jag önskade, kort och tight men inte orimligt överdriven iheller. den främre uppfästningen från lådan runt avgaset monterades också vilket kändes bra. Ett stort tack till Artur för din värdefulla insats, du kommer att få jobba mer på bilen vad tiden lider!
Ringenresan kom allt närmare och bilen förbereddes på allvar, allt som skulle med plockades fram. Simon var över en kväll och hinkade lite pilsner och dagen efter monterade vi hans gamla frontläpp på bettan vilket blev kanon efter att han fick sågat lite i min bil.
I dagarna fixade jag även till ett förbättrat bromsljus bak med 4+1 lampor istället för 2+1, resultatet blev riktigt bra. Nu var det dags för finliret och bilen fick än mer tvagning och började nu fyllas med allehanda attiraljer som kunde vara bra att ha, bilen var när jag var klar mer än välfylld men det är gott och ha med sig lite reservdelar om något händer.Till slut var bilen helt klar och dagen D var ett faktum.
Vi var ett relativt omfattande gäng som skulle umgås därnere i år och en hel del oskulder skulle tas vilket är extra skoj, jag minns själv mina första besök och hur häftigt det var. Vi började dagen med en härlig brunch i mitt garage där grabbarna fick en lätt rundvisning, efter det åkte vi ner till Finnlines och äntrade båten så sakta. Som beifahrer hade jag min nära och kära vän Sköld som är en glad skit att ha med sig, vi har skoj ihop och har en trevlig historik inom motorsport ihopa. resan över till Trawemunde gick bra och båten var helt ok och bättre än jag hoppades får jag säga. Det var roligt att se hur spända och förväntansfulla många av oss var inför detta.
Resan från Trawemunde till målet flöt på bra med ett par stopp för tankning, förarbyte och lite käk, allteftersom smalnade vägarna och skyltarna berättade att vi var alldels strax på helig mark.
Vid 04.30 var vi framme och resan hade varit klart smidig utan störiga moment. Hanne hade lagt ut nycklar så man kunde direkt krypa in och knyta sig några timmar och gissa om det var gött efter resan som trots allt tar lite på en. Framåt niotiden vaknar jag och lastar ur bilen, byter däck, kollar vätskor och allt annat som skall göras och till slut är bilen klar för det den är där för!
Efter lite kaffe och tankning kör vi mot insläppet, vädret är lite molnigt men vi får till ett sub 9 varv jag och Johan Sköld, jeesus va gött och ha fått ett varv och brutit isen! Bilen svarade bra och jag hade inga direkta synpunkter vilket inte är så vanligt första dagen, efterhand kommer regnet och med det en del avåkningar, vi beslutar oss för lunch nere på Christas.
Lite senare blir det mer körning och även ett trevligt varv i en Alfa 4C med Johnny,, en intressant och underhållande upplevelse! Riktigt låg vikt och ganska lagom med effekt gjorde bilen riktigt kvick och flappypaddel lådan var verkligen kvick och gjorde sitt för att höja upplevelsen.
Jag träffar även ett gäng Tyska Compactvänner och snackar lite med dom, Facebook äger när det gäller att odla kontakter så är det bara. Lite senare blir det nåt varv till och Sköld sitter bredvid när vi kör ett 8.23 varv både bakom och framför Andre i sin Cayman S (snyggt kört Andre!) Jag själv får ett riktigt skoj varv bakom en Renault Clio Cup, jag älskar när man hittar någon likvärdig förare/bil sen struntar jag i om det är en Fiat Panda eller Bugatti Veyron. Min medresenär i bilen skulle såklart köra ett varv och det var nu 7 år sedan han körde här, givetvis kom regnet redan efter några hundra meter och det var inte lite regn det kom iheller, nåja vi beslutade oss för att göra ett nytt försök imorn och nu dra oss hemåt för lite tvagning och kanske nåt kallt att dricka.
Efter att ha tjötat lite gott med alla på boendet drar vi oss mot Lindenhof, mitt älskade place! Det blir kalla öl, stor schnitslar och lite gemyt med både locals, gamla vänner och hela resesällskapet. Det tar inte SÅ lång tid innan jag säckar ihop efter ett långt dygn med minimalt av sömn. Gissa om jag somnade gott efter att ha fått skjuts hem. Stort tack till Christos för den insatsen!
Måndag
Vaknar lite halvseg vid halv åtta, promenixgänget hade redan hunnit iväg så jag sätter mig och skriver ett par rader om gårdagen och inmundigar lite välsmakande java. Efter en riktigt smarrig gemensam frukost smider vi planer för dagen, det lutar åt Adenau för att lösa lite praktiska saker.
Jag och Franzetti kör förbi Raeder och pratar lite med Eick den alltid så trevliga och hjälpsamma kompisen här nere. Trevliga bilar att titta på finns det alltid hos Raeder Motorsport
Jag hade planer på att lämna bilen för lite tweaking men det finns ingen tid och andra ställen runt om var galet mkt dyrare så vi skjuter på detta. Vi samlas nu och kör till Adenau, det blir besök på Rewe, Getränktemarkt och Euronics och efter det gemensam lunch på Pinocchio som levererar riktigt smarrig mat i monstruösa portioner, min barnpizza lämnades halväten så förstår ni.
Efter maten åker jag o Franzetti hem o byter däck letar bromsfel på hans bil och en del ger sig ut på en promenad längs med banan (rek, verkligen) Lite senare plockar vi upp promenixfolket i Adenau och dom verkar nöjda med sin runda. Vi åker hem och gör oss iordning inför kvällskörningen och sedan drar vi oss mot insläppet. Själv köper jag ett 25 kort och är med det redo för lite mer bus på det svarta! Vädret är lite typiskt för området, tunga moln och lite mörkt men trots allt uppehåll, man vet aldrig hur det slutar riktigt. Jag får några varv och Redaktör Petter åker med på ett av dom vettiga vilket han åtminstone verkar uppskatta. Bilen är ju tacksam att åka med då den är högljudd, stötig osv det blir liksom MER upplevelse på nåt vis.
Lite senare låter Bertil mig prova hans M5 E34, en ikon som är rolig att ha kört på ringen även om den är för tung och seg i originalutförande, jag åker även med Bertil ett städat varv så som det skall vara i början, vi var båda nöjda efteråt och hans leende sa mig att pokerfejs inte är hans stora grej. Ett par goa vänner från Göteborg dyker upp och jag får mig ett fantastiskt varv i en 1M som är väl så preppad, det blir ett lite stökigt men underbart varv på cirka 7.50 men där fanns massor kvar att ge! Klart godkänd upplevelse iallafall!
Det blir fler varv för egen räkning, jag passerar David i hans 997 där ute och även en ny 520D som körs på yttersta gränsen hela tiden, jag blir lite lätt irriterad då han inte flyttar på sig men till slut tvingar jag mig förbi :-) Det roliga är att Uwe visar sig vara VLN förare och vi blir från den kvällen goda vänner och har efter det träffats en hel del. Jag och André får även nåt trevligt varv denna kväll och killen han levererar verkligen, ny bil och inte många varv på banan och ändå går det så bra, klart impregnerad! Det blir ett sista varv för egen räkning och, varvet börjar sådär och borta i Schwedenkreutz går det förvisso riktigt fort (171 gps fart) men jag får också ett släpp och gör nästan på mig, det hände inget men i dom farterna på det stället är det så lite som skall till för att slutet skall bli helt annorlunda, min laptimer (predictive laptime) sa plötsligt att det var ett lovande varv, trafiken var begränsad så jag gasade på vad jag kunde, partierna togs med blandad framgång men hela tiden fick jag info om att jag körde bra och väl i mål var det nytt personligt med 8.15.48 vilket var riktigt så klart. Banan var nu stängd för dagen och efter att ha pratat lite gott med en bekant i form av Andy Carlile (har rekordet på MC på ringen med 7.06 eller nåt sånt) så blev det att tanka, tvätta rutan och sedan hemåt för en tvagning och en alltid så välsmakande Bitburg! Ikväll blev det besök på Pistenklause då även det stället skall upplevas och om sanningen skall fram så har Lindenhof stängt på måndagar och Tisdagar, nåja det blev en lång rolig kväll med gott om öl, mat och härliga skratt.
Det bidde en bra dag med gott om körning, vettigt väder och inte allt för mycket trafik!
Tisdag
Jag vaknar upp tidigt och ute är det ett härligt väder, internskicket är kanske inte det bästa då vi hade en låååång kväll i går, resten av folket verkar sova och till frukosten skymtar jag bara 2 stycken av hela gänget vilket säger en del. Det ägnades en hel förmiddag åt att hämta nya krafter för oss alla och lite senare bar det iväg ner till Adenau, vi besökte Euronics, lunchade på Asian Bistro (mitt lilla favorit lunchställe), Själv hade jag en sunkig dag av olika skäl och beslutade mig för lite egentid på eftermiddagen vilket kändes bra, Jag åkte bort till Lindenhof och hämtade min jacka, ner till Pistenklause och sniksurfade lite, Pratade lite med Robert Serwanski som var nere och testkörde Koeniggsegg One 2 One bla.Senare åkte jag ner till Eick igen på Raeder, jag fick en rundvisning där vi bla kollade i deras KW verkstad, här finns rubbet och lite till för att modda, underhålla eller reparera KW chassin, klart imponerade! Efter lite snack om mitt chassie åkte jag hem och plåtade mina fjäderben för att klargöra exakt vad jag har för grejor. Jag passade samtidigt på att se över så allt såg bra ut vilket man bör göra lite då och då härnere. Efter en kort men skön vila var det så dags för kvällskörning igen och som om klockan var ställd tornade molnen upp sig när det var dags att öppna banan, men så länge det inte regnar så är det ju ok, det var lagom med bilar vid påsläppet vilket var trevligt, Ola kom med sin hyrswift och skulle köra några varv på egen hand, riktigt trevliga bilar dom där trots sin modesta effekt.
Jag började snacka lite med en ung kille som hade en 125i som han hyrt, det visade sig att han kom från Californien och var här på egen hand och det var premiär på alla vis. Jag erbjöd han att åka med ett varv med mig för att få lite hum om banan och det tackade han ja till (hur han nu vågade det) När dom väl öppnade upp stack vi ut rätt fort och fick till ett hyffsat varv även om det var lite stökigt på banan, en MC lekte självmordskandidat och en bil var nära att preja av oss efter Brúnnchen, nåja jag tror det blev ett 8.39 varv och väl inne i depån åkte hjälmen av och ett stort fett smil avslöjade han direkt, orden “that was FUCKING awsome!” spädde på lite och jag var glad att jag hade kunnat bida med något positivt! Kvällen rullade på och jag fick några varv med hyffsad körning dock inte klockrent då jag liksom inte fick in det rätta flytet. Ola hade bra flyt och André med sin Cayman S körde riktigt fina 8.25, en mkt bra tid för en nybörjare får jag säga!
Johan Sköld fick äntligen köra ett vettigt varv i torrt underlag och utan kaotisk trafik, det kändes så klart bra och jag har inga problem att låta han köra min bil. Kvällens bästa tid för min del blev 8.23 så en bit kvar till nytt rekord är det allt. Efter att kvällskörningen och eftersnacket på parkeringen var avklarad åkte vi hem och gjorde oss iordning, även ikväll blev det Pistenklause, lite god mat och kalla öl samt lite snack om dagen kändes bra, alla var fortfarande lite urlakade efter igår och det blev en av resans lugnaste kvällar för oss alla. Min vapendragare Sköld hade sin sista utekväll då han skulle åka hemåt dagen efter. Lite synd att han bara fick en halv resa men å andra sidan var det 7 år sedan sist och jag tror han var riktigt glad att han fått möjlighet till detta. Väl hemma sussade vi alla gott och drömde härliga drömmar om Nürburgring!
Onsdag
Onsdag morgon började för egen del med kaffe och lite chill på tu man hand vilket är skönt ibland, vädret såg lovande ut och efter hand dök alla upp för gemensam frukost. Det blev en lugn förmiddag på boendet innan vi drog oss ner mot Adenau för ett nyckeltest som föll väl ut, ni som var med vet hur coolt detta var och ni andra får leva vidare i ovisshet,stöter ni på mig nångång lovar jag att berätta en smått otrolig historia om denna nyckel! Lite senare mötte vi upp Herr Odén som dagen till ära joinade oss från Sverige, resan kaxigaste bil får vi nog tillskriva han och hans M5 av senaste snitt, en galet cool och gigantisk M bil! Det blev lite gott snack innan vi beslutade oss för att dra upp till Adenauer Forst och spana in fabrikspoolen lite.
Framme på plats bjöds på härligt väder och ett jämnt flöde av testbilar från Porsche, BMW, Audi, Opel , Mercedes med mera. En del bjöd på lite show och andra behövde inte göra sig till för att imponera men bäst var nog BMW:n som gjorde en rejäl snurra mitt framför oss, allt gick bra men en gnutta tur hade han allt. Vi traskade även ner till Fuchsrörhre och kikade vilket var imponerade, att se bilarna passera på nån meters håll i mycket höga farter är en konstig känsla.
Lite senare ringde matklockan och vi visste inte riktigt var vi skulle käka idag, det blev ett ställe nere i Múllenbach som var nytt för dom flesta av oss, ett lugnt fräscht ställe med medelmåttig mat. En stund senare var vi alla mätta och beslutade oss för att köra vidare, ett besök nere på Getränktemarkt för att se till så att ölkylen inte var helt tom fixades till.
Vi passade även på att tanka upp bilarna innan vi åter äntrade boendet och där förberedde oss för kvällens körning. Johan Sköld fick samtidigt som vi förberedde oss skjuts till bussen då det nu var dags att åka hem för han , lite trist men vi hade haft ett par coola dagar ihop!
Det blev en rätt bra kväll på banan med herr Odén som passagerare och André framför oss, vi fick till en riktigt cool video på min bil och imorrn skulle vi göra likadant med Andreés bil.
LÄNK: www.youtube.com/embed/hEnU_CTLCnY
Det blev givetvis lite andra fina varv, det var lagom stökigt men vettigt väder så jag klagar inte. Efter att vi hade rundat av körningen var det en snabb tankning och sedan hem för lite tvagning och en kall medan vi gick igenom körningen. Lite senare tog vi oss till mitt älskade Lindenhof som varit stängt ett par dagar, här känner jag mig hemma! Det blev god mat och god öl i sällskap med massa goda vänner, kvällen blev lång men till slut traskade vi hemåt, en promenad på cirka 30 minuter vilket gör gott innan sängdags.
Vi somnade gott allihopa efter en bra dag på alla vis och det var NU som resan tog en helt ny vändning för egen räkning. Om historien om nyckeln var fantastiskt ( i positiv bemärkelse) så var det som hände nu det motsatta, fantastisk men i negativ bemärkelse. Jag trillade under högst udda omständigheter så illa att jag fick åka till sjukhus mitt i natten, det blev efter omplåstring av en nunna och röntgen operation mitt i natten, och med rejält med morfin i kroppen minns jag bara delar men smärtan var borta iallafall :-) (sår på en fot,ont i revbenen och ett seriöst båtbensbrott) teorin är att jag gått i sömnen men inget vet och det har grubblats massor på detta.
Nåja härifrån ändrades såklart spelreglerna för mig totalt. Efter cirka 15 timmar på sjukhuset tröttnade jag och undrade om jag inte kunde få lämna vilket jag fick efter samtal med läkaren, jag fick klart för mig att ny operation väntade väl hemma i Sverige. Ingen hade väl kunnat vänta sig detta men nu var det bara att gilla läget och efter att ha löst lite praktiska saker så var jag på fötterna igen och började fundera över bilen och hur jag skulle lösa det, att köra bilen någon längre sträcka var uteslutet med handen nyopererad och knaprandes smärtstillande.
Torsdagen var väl ganska omtumlande på alla vis och det snurrade runt i skallen vad tusan som hänt och hur framtiden såg ut osv.. Nåja jag pallrade mig upp till banan och försökte njuta lite av kvällen och alla bilar och vänner.Jag vet att det vid nåt tillfälle rådde lite lynchstämmning på parkeringen då något smartass hade släppt olja på en helt galet lång sträcka av banan och fortsatte vidare in på parkeringen, så vem som var boven var inte oklart om man säger så, det enda jag hörde var att bilen ställdes på sock av någon, så pass förbannade var folk och det med all rätt! Lite senare blev det besök på Lindenhof för lite mat och dryck, givetvis blev det en avslagen kväll åtminstone för egen räkning, övriga medresenärer hade iallafall besökt Moseldalen och haft en vettig dag, det blev både spagetthiglass, vinköp och fin lunch innan dom snällt nog besökte mig på sjukan. Jag kom hem tidigt de här kvällen och försökte sova så gott det gick men i ärlighetens tecken var det inte helt enkelt, allt var lite lätt bisarrt och overkligt.
Tanken var att åka hem på måndagen men som ni kanske förstår blev det lite changes of plan, bilen fick jag ställa här nere och hämtas längre fram så först gällde det att hitta en parkering och det löste sig rätt bra tycker jag.
Sedan var det till att hitta skjuts hem och även den biten fixades till bra och hemfärd blev planerad till lördag med David. Vad som hände resten av tiden minns jag inte riktigt, dels åt jag gott om smärtstillande men sedan förde jag inga anteckningar vilket för mig är ett krav för att kunna rekonstruera vad som hänt. Det var under omständigheterna några halvt hyffsade dagar, jag levde, hade vänner omkring mig och bilen var hel, visst hade jag det skitjobbigt med handen och var väl inte helt nöjd med händelsen men det kunde varit värre.
Resan hem gick smidigt och jag var ytterst tacksam för Davids insats, även ett stort tack till Herr Starkman för hjälpen att packa bilen mm. och till Odén för skjuts mitt i natten. Övriga som skall tackas får själva ta åt sig av denna TACK! vad som gällde nu var fokus på handen och sedan på att få hem bilen. Framtiden visste jag inget om just nu men med tiden insåg jag att handen aldrig skulle bli den samma, det här kommer jag att ha med mig resten av livet, kanske man skrattar åt det senare men nu var det knappast skoj för mig.
Så i korta ord blev det en bra resa på många vis men med trista inslag för egen räkning, bilen lirade på bra och det finns inget ont att säga om den, jag fick ju till och med med mig hem en ny rekordtid vilket jag blev glad för. Jag träffade många vänner, jag fick folk att uppleva ringen från insidan utsidan och påsidan :-) vilket var en kick för oss alla. Bäst var nog den unga killen från USA och den glädjen jag såg hos han efter ett varv med mig, sådant lever jag på ett tag.
Väl hemma så var det ganska lugnt för egen räkning, vi hade en kunddag med Förenade Bil där ett gäng av oss från BMW Sport Club hjälpte till med arrangemanget, det var lite coaching, flaggning och allmän hjälp där det behövdes. Det var en riktigt trevliga dag både för oss och för kunderna. Alla fick testa trevliga bilar på allmän väg och samtidigt fick alla köra sig trötta på Ring Knutstorp. Själv blev det några varv i en 428 och en kort test av I8 en bil som såklart imponerar men några hundra hästar till hade passat den fantastiskt läckra formen bilen har.
Dagen efter var det avslutning på Ring Knutstorp med BMW Sport Club och det kändes konstigt att stå bredvid och titta på, de tär ju trots allt min favoritbana nummer 2, men har man ingen bil och handen är som den är fick detta duga och fördelen var ju att man hann säga hej till folk, plåta lite och lukta på alla brända bromsar.
Senare på kvällen var det avslutningsfest i Löddeköpinge på Lucys, en klart rolig tillställning men det toppas grymt av efterfesten med med Abbe, Frykis och Samuel Johansson med sitt team, underbart skoj trots att vi befann oss på en stor parkering långt in på natten. Ett minne jag sent skall glömma pöjkar o töser! Så lite konstigt nog var den enda aktiviteten jag deltog i som Sport Club höll i avslutningsfesten
Årets körningar sträckte sig alltså till 2 dagar på mossen och kanske 20 varv på ringen samt en kunddag med Förenade Bil på Ring Knutstorp, jag klagar förvisso inte men det blev ännu ett mellanår med allt vad det innebär. Vi hoppas såklart att 2015 blir ett bättre år på alla vis.Utöver “min egen” resa till ringen fick jag möjlighet att hänga med David på 2 resor ner, dels en under sommaren och det var en fantastiskt resa på många vis, vi hade sjukt roligt hela tiden , bra väder och träffade massor av folk, det blev en del åkt och även om jag föredrar att själv köra var det gott nog att åka riktig sportbil på banan. sommarresan var vad vi trodde årets resa men så kom ju min egen resa och toppade upp det med sina galenheter.
Det blev ju även en “bonusresa” för att hämta hem bilen och även om det var ganska kort (fre-mån) var den riktigt trevlig, jag träffade massor av locals och andra goda vänner, vi hade en helt fantastisk dag på årets sista VLN där jag och David blev runtvisade från topp till tå in i skrymslen som få varit i och på ställen där all världens racingcelebriteter varit, det var en extremt lyckad rundvisning som jag aldrig trodde jag skulle få uppleva. Vi hade några fantastiskt trevliga kvällar på Lindenhof och även dom genererade minnen som man kan njuta av under årets mörka månader. Ett extra tack till David, Renate, Majid och Glenn ni gjorde året lite extra bra för min del!
Bilen var planen att själv köra hem och det var något jag inte såg framemot, handen var 6 veckor efter operationen i Sverige fortfarande jobbig att ha och göra med på många vis. Det slumpade sig så bra så att en ny vän behövde komma hem lite oplanerat och tog då min bil hem medan jag än en gång åkte med David hem, en ypperlig lösning för oss alla.Bilen hade stått bra parkerad men dessvärre såg jag när vi baxade ut den att någon klåfingrig hade snott en backspegel vilket såklart var trist, dock var det i det stora hela en bagatell. Stort tack till Andreas för hjälpen med bilen det var klockrent!
Jag vill först tacka alla vänner för en rolig säsong, utan er hade det bara varit halvskoj så är det, en del av er förtjänar ett extra tack för er omtanke, vissa situationer visar ganska snabbt vilka som är ens riktiga vänner och det var lärorikt. Årets största tack går till David, vi har för det första haft otroligt skoj i år men det har också varit en grym uppställning på olika vis från Davids håll, en del har jag svårt att matcha men jag hoppas min uppskattning av dig som vän framgår! Jag vill även rikta ett grymt stort tack till Renate, Majid, Helga, Glenn, Tomas Surges, Uwe, Sonja och alla nya bekantskaper jag lärt känna här nere, svenskar som tyskar.
Framtiden
Hur ser då framtiden ut för mig,bilen och intresset motorsport samt mina besök på ringen?
Gällande ringen och dess existens så vet vi inte riktigt hur det kommer att se ut men att det försvinner är jag inte direkt orolig för men viss risk föreligger att det ske förändringar som inte passar alla, dock kan vi bara spekulera tills vi vet mer i början på nästa år. För egen räkning så är listan på åtgärder lika lång som vanligt inför vintern och om vi skall följa traditionerna så är den mer eller mindre orörd till våren, dock så känner jag ett visst sug efter att pilla med bilen i år så förhoppningsvis kan vi beta av lite smått i vinter, tankar har funnits om att ställa bilen nere vid ringen nästa år för att om möjligt komma ner lite oftare och köra men vi får se, jag är i vanlig ordning inte speciellt väl bemedlad och vi får skilja på dröm och verklighet. Jag tror dock att parkera där nere och stryka svenska körningar spar en del pengar som man isåfall kan lägga på varv o soppa nere på ringen, varven där är snälla mot både bromsar och däck jämförelsevis.
Det jag mest av allt ser framemot med bilen just nu är ett nytt spakställ, jag vill väldigt gärna måla åtminstone golvet fram som ser trist ut. höger bakskärm är angripen av rost efter en akut “valsning” 2013 och det blir en breddning ala FF om jag bara tar mig i kragen och påbörjar detta. Utöver detta finns såklart lite annat skoj men mer om det framöver. Tanken är att prova på 17” till nästa år och mer gummi hade varit trevligt dock har jag ett liiiitet problem, jag tror inte jag får plats med bredare gummi när jag skall transportera det, måhända 4 st 235 däck funkar men sedan tror jag det blir tight som fan. Nåja det är ett äkta ilandsproblem :-)
Vad det gäller svenska banor och framfarten på dom känner jag mig lite mätt, ok Knutan blir jag inte mätt på men i övrigt känner jag inget sug alls för tillfället och det känns faktiskt helt ok, alla som känner mig det minsta vet var min passion ligger och varför då inte odla det lite mer ett år och se vad det blir av det, jag menar våra svenska banors existens känns betydligt säkrare än ringens och då är vi ju ändå rätt pressade här hemma med miljö och bullerkrav som hela tiden överträffar varandra. Att en hög goda vänner växlat över till BMW Cup, några har försvunnit helt och andra har bytt till andra klubbar, tävlingsformer påverkar också såklart, gemenskapen finns kvar men inte den nära som är viktig för mig då jag har ett stort behov av det sociala liksom.
En liten liten orosfaktor finns för min hand/arm men egentligen bör det inte vara några större problem och egentligen skall jag bara hålla tyst, känns det motigt så kolla in dom trådar på rejsa vi har med vänner som har det betydligt bråkigare med att röra sig och ändå levererar totalt! Näe lite omtänk och fokus så skall det säkert bli bra även om det just nu i mitten på november lite mer än 2 månader efter incidenten fortfarande är motigt.
Hmm blev det ett väldigt neggo inlägg här om framtiden? Det var inte meningen, jag känner och ser inte framtiden som mörk utan tvärtom finns det en del saker att längta till! Nästa år skall jag följa Fartfabriken och Blixtens Cupdeltagande och det skall bli skitskoj, grabbarna är grymma på alla vis och ser inga problem utan hittar lösningar på allt och bara levererar, vem vet till och med Simon kanske får fart på sin veteranare nästa år.
Ring Charts 2014 (328tii) 6 november 2014, 10:34
En del vatten har runnit under broarna sedan mitt sista inlägg här, det har hänt lite udda saker men mer om det längre fram, en sammanställning av säsongen kommer med tiden. Min höstersa med bilen ner till Nurburgring blev avbrupt avbruten men innan dess hann jag med några varv och ett av dom var riktigt vettigt för att vara kört av mig, det genererades en ny tid att lägga på minnet och det var skoj.
Jag bifogar här Ringcharts där man kan se diffen mot förra rekordet och några andra RIKTIGT snabba förare. För nyfikna är det rätt skoj och kika på , för andra är det rena löjan och det förstår jag..
Packad och glad! (M3 Light) 30 augusti 2014, 07:43
Då var det lördags morgon och bara några timmar kvar till avfärd. Dom sista dagarna har det varit en massa småsaker att lösa och nån lite större. Oljeläckaget som tidigare var ganska illa är nu betydligt lugnare, jag såg inte en enda droppe efter ett par timmars stillastående vilket tidigare hade genererat kanske 20-30 droppar. Jag har dock noterat att min ventilkåpspackning som jag själv bytte för 2 år sedan svettas i framkant. Jag läste efter jobbet var utfört att man skulle komplettera med någon tätande gucka när man drog på nya packningen något jag inte visste och det är väl antagligen det jag får betala för nu. Nåja det får bli ett vinterprojekt!
Gårdagens inspektion hos Need For speed genererade inga större saker, en bakfjäder satt upp och ner men den vände jag på, dom främre bromsslangarna satt utanför sin hållare på fjäderbenet vilket jag fixade snabbt. I övrigt var det mest att kontrolldra lite bultar, kolla vätskor, däcktryck osv osv.
Senare på kvällen eller rättare sagt natten blev det besök i garaget för att så smått börja packa bilen. Det blev en bra lösning med en stor trälåda som rymmer det mesta, ju mindre lösa småsaker i bilen desto bättre känns det såklart. Jag är tacksam att jag än så länge kör 16" och frågan är om det går att prega in 4 st 17" 245 breda gummin på en 9" fälg i skuffen på Compacten, kan man inte det får det bli däck i stil med vad som erbjuds i träsket trackdaysanspassade gatdäck. Efter packning var det dags för lite damsugning men bilen var rätt fräsch får jag säga. Idag fredag har det varit fortsatt packning av allt möjligt, det är en imponerande arsenal av pryttlar som skall med på en så på pass lång resa. Jag har även tvättat bilen och putsat rutorna vilket såklart genererade regn i flera timmar men bilen blev ju inge skitigare av tvätten.
Bilen känns bra och där är inget större att gnälla över, det finns massor av småsaker men inget som såhär direkt påverkar resa, bromsarna känns ok under omständigheterna och för övrigt tycker jag bilen känns tight och någorlunda ok, vissa år har det varit en skrammelburk men det nyare chassiet och att avgaset numera är upphängt bättre har gjort underverk.
Kontakt är tagen med lokal verkstad som pysslar med motorsport så får vi vad det blir av det, tyskarna och epost är som plus och minus verkar det som. Blir det som jag tänkt så blir det hjulinställning, cornerweight samt setup av chassie/krängisar lämpligt för ringen. Näe nu blir det till att slutföra packningen av bilen och sedan så sakta vinka adjö till familjen för att sedan så smått röra sig mot mitt andra hem. Årets variant börjar med att vi hoppar på Finnlinesfärjan i Malmö som sedan tar oss till Travemünde på så vis hamnar vi lite närmare målet och slipper köra genom Danmark, att man dessutom spar lite pengar gör ju inte ont.
Bilen klar, dags att packa den (M3 Light) 28 augusti 2014, 00:29
Jaha då var man och hämtade bilen idag och det kändes skönt. Ett oljeläckage är dödat men jag misstänker att vi har fler, dock är det stor skillnad mot tidigare och nuvarande är bra mycket mindre än förut.
Nya spaken från Z3M ä på plats och det var klart positiv känsla att få lite korta sköna lägen i lådan.
I övrigt blev det ett nytt torkarblad på förarsidan (passageraren fick ärva förarsidans)
Jag har toppat upp med lite ny olja och jag har byt ljusspaken som klabbat lite med instrumentbelsysningen, en lampa upptäcktes vara trasig i samma veva och byts imorrn.
för övrigt fungerar den nya resistorn likadant som den befintliga och max instrumentbelysning ligger på 99% av max, drar man mer slocknar ljuset.
Ett gummi till filterboxen kom på plats och någon slangklämma kom även på plats någonstans under insuget.
Jag skulle vilja få till en tvätt av undersidan innan resan för att bli klok över om det fortfarande släpper olja eller vad det nu är som båkar.
Annars är det väl hög tid att packa bilen med allt skit som skall med :-) Imorrn blir et lunch med 2-3 biltokiga killar och 2 av dom skall med ner, den andra har precis varit där..
Fortsättning följer..