Blogg
Åtgärder åtgärdade men.... (M3 Light) 27 augusti 2014, 00:04
Igår lämnade jag bilen i all hast till en som skulle hjälpa mig att åtgärda mitt oljeläckage. Utöver det så var det lika bra att han fick byta växelspaken och montera ett främre avgasfäste då den var uppe på lyft.
Då tiden var knapp så fick det bi som så att befintlgi lösning med en spricka i reparerades. Det visade sig att den hade ett flertal sprickor vilka nu skall vara täta.
Nya spaken (Z3 M Coupe) skall oxå vara på plats och förhoppningsvis har jag nu en spak med lite tightare lägen vilket kommer att smaka. Avgasfästet var han tveksam till och vi skulle kika på det gemensamt i morgon. Utöver det var det några småsaker han hade noterat, bla en o-ring till LMM som saknades och hinner vi så beställer vi hem det innan resan.
Det finns inte så mkt utrymme för mer strul nu så vi hoppas att allt lirar på, imorrn eftermiddag et jag mer om det hela och återkommer såklart med en rapport. Det är dags att börja packa bilen med alla saker och det är en hel del som skall med. verktyg, domkraft, däck, kläder, personlig utrustning, kudde och guuud vet allt som skall med.
I´ll be back!
Lysande (M3 Light) 25 augusti 2014, 00:35
Idag blev det en lagom skön dag i garaget, städande rensat och sorterade lite runt verktyg och verktygsbordet. Pillade lite med bilen, putsade rutor. bytte tillbaka till original luftfilter dock utan snorkel så brölar det lite lite mer än original (fåfäng JA)
Jag fick även ett projekt genomfört som jag funderat ett tag på, bromsljuset bak är ganska litet och med hjälp av en lödkolv och en kabelstump gick det att dubbla mängden bromsljus i rumpan. Resultatet blev bra men hur snyggt det är vetetusan och det rör mig inte i detta fall då det var av säkerhetsmässiga skäl jag gjorde det.
I övrig rensade lite skit ut ur bilen som inte skall med på resan och samtidigt lastade en del in som skall med, telefonhållare, navigator, laddare och lite sådant jox.
I slutändan blev det en bra dag i garret och det gör gott för själen!
Lödjobbet utföres av min elguru!
Vänster 2 lampor, höger 1 lampa
2 lampor
Nya bromsljuset
Underbett CHECK! (M3 Light) 24 augusti 2014, 00:48
Idag blev den en tur ner till garaget för att se om jag med hjälp av en vän få på min läpp som legat och skräpat i garaget ett tag. Jag gjorde själv ett försök för ett tag sedan men upplevde det som att passformen inte var redigt rätt. Det visade sig ganska snabbt att mina misstankar stämde och för att få den på plats var vi tvungna att såga bort en del av fronten.
Sagt och gjort och vips var en bit borta vilket plötsligt öppnade möjligheter att få dit läppen bättre. Efter att ha hängt upp den lite provisoriskt började vi leta gängstång för att hänga upp den i kanterna, det blev en hel del strul med gängor, muttrar osv osv innan vi hade koll på grejorna, till slut satt iallafall grejorna på plats och allt var frid och fröjd! Det blev sedan fortsättning med kalas i garaget och då kom plötsligt den nya läppen till användning! :-)
Uppallad och redo att börja jobbas med.
Nya garagebaren!
Final edition av garagebaren!
Kladdigt värre undertill men på måndag så påbörjas arbetet med att åtgärda detta.
Avsågad bit av front
Oljekälla funnen! (M3 Light) 21 augusti 2014, 08:52
Dagen till ära var det dags att kika lite närmare på vad mitt oroväckande läckage berodde på. Jag konstaterade vid ett par tillfällen idag att det droppar ordentligt och detta är absolut mer än tidigare.
Väl under bilen var det otroligt kladdigt och så har det INTE sett ut förut även om det varit lite kladdigt. Då v noterade olja ända upp på kablage till generator så började "vi" leta högre upp efter läckaget, jag nämnde att vi haft lite problem tidigare med adaptern till oljetempen och att vi dragit dit någon extra kopparbricka. Detta har åtgärdats ett par gånger minns jag. Ganska snabbt konstaterades det att läckan mycket riktigt kom därifrån, adaptern som byggt för ändamålet har en liten spricka på sig och när motorn dras igång ser man direkt att det börjar tryckas ut olja på ovansidan. Adaptern måste alltså svetsas eller bytas ut och det kommer att ske i början på nästa vecka. Jag hoppas innerligt att detta är det enda större läckaget och är det så blir jag såklart VÄLDIGT lättad.
För övrigt har inget märkvärdigt hänt utan mest lite pimp, njurarna har fått lite ny färg på sig, ett öppet raggarfilter har hittat hem från hyllan ( i brist på annat att göra) men annars har inget hänt.
Jag passade på att kika när jag var under bilen och det ser ut att gå ganska enkelt att byta spak och det ser inte ut som att man behöver släppa vare sig avgas eller kardan vilket känns bra för då hade det nog inte blivit av just nu.
Med lite flyt och lite flörtande med en god vän kommer kanske min läpp på i helgen och då börjar bilen åtminstone SE färdig ut och det är ju alltid en början
Det börjar verkligen dra ihop sig nu och avfärden är fan inte långt borta.
Bilen väntar på felsökningen
Riktigt kladdigt undertill
Kopparfärgad adapter är den som spruckit och läcker när det är tryck i systemet
Inkontinens deluxe! (M3 Light) 18 augusti 2014, 17:02
Ett par veckor kvar till ringenresan som blir årets grej hoppas jag. Tyckte mig ha rätt bra koll på grejorna men nu är jag lite orolig. Bilen har genomgått en lätt dekaltrimmning i form av en streamer för att skydda lite mot den låga höstsolen nere i paradiset, dom som tror att jag är lite fåfäng och bara pimpat bilen har förvisso lite rätt Jag har även köpt in resterande delar till spaken så nu skall den bara bytas, på pappret verkar det ganska enkelt men jag tvekar ändå, nåja en kväll i garret med ett par pallbockar så borde jag få ihop det tycker jag.
Förra året kördes det med originalbatteriet då mitt Odyssey som jag fick (rätt bra begagnat) gav upp i ett tidigt skede. av en slump såg jag att Demons Tweeks hade kampanj på PC 680 vilket är ett lagom batteri till min kärra, sagt och gjort så lades en order på batteri och hållare, samtidigt köptes mundering till välväxt skånepåg som gör debut i cupen inom kort (och det är inte jag) I dagarna var jag i garaget och monterade mitt nya batteri, tidigare installationer har varit väldigt mycket impavimpa och nu bantade jag ner impavimpat till ett minimum, för att vara egenansvarig för installationen är jag klart nöjd.
Tillbaka till det som gör mig lite orolig, i dagarna upptäcktes en oljefläck där bilen stått och då hade den bara stått där en timme eller två, dagen efter i garaget när jag monterade batteriet så fanns det även där en relativt stor fläck med olja (ja inga liter alltså men ändå) jag startade upp bilen och lät den stå på tomgång utanför och la mig och kolla under bilen, det droppade en 3-4 droppar på under en minut och det kändes inte alls bra. Frågan är om bilen på tomgång kan skvätta mer och att den kanske även släpper lite när man stängt av den innan det runnit ner i sumpen?
Jag vet ju att trågpackningen läcker lite (eller jag är iallafall ganska säker på att den är orsaken) men nu känns det som det blivit värre. Jag har hittills inte noterat någon märkbar förbrukning på stickan men skall nu hålla lite extra koll och försöka köra några mil för att se vad som händer. Tanken var att få detta bytt innan resan men tiden har inte räckt till och nu börjar det bli lite tight. Frågan är vad man skall göra, tokleta någon som kan byta det eller köpa in ett fat fulolja från Baltikum och med spännband fästa upp det så att jag har ett naturligt fall rakt ner i tråget..
Tips o tröst emottages tacksamt.
I övrigt känns det inte som det är så mycket kvar, spaken skall på och frontspoilern skall monteras, resten är mest lite packning och puts. Ett par stämmningsbilder av tveksam kvalitet bifogas för att piffa upp inlägget lite.
Schpakschifte? (M3 Light) 12 augusti 2014, 00:45
Efter justeringen av körställningen igår känns kontakten med pedalstället bättre, önskar dock att det var finare splines på rattstången för ett snäpp visade sig bli lite för mycket så nu är ratten lite sned åt andra hållet Nåja det är inte hela världen.
Slaget i spaken är grymt långt och i väntan på nytt spakställ efterlyste jag igår en Z3M spak som kortar ner slagen ordentligt. Det blev garagebesök hos polaren och det var riktigt skoj, förutom lite snigelbestyckade bimmers fick jag se något utöver det vanliga, en sjukt läcker blå E30 med guldiga fälgar och breeeed polerad kant, under huven satt en M5 E39 motor som kronan på verket. Ett sjukt habegär väcktes!
Nåja spaken letades fram och förhoppningsvis kommer jag till skott och försöker mig på att byta den själva.
För övrigt känns bilen trevlig att köra nu och det är skoj igen. Det finns såklart en lång lista på saker man skulle vilja fixa men så kommer det alltid att vara.
Over and out
Sittställning CHECK! (M3 Light) 11 augusti 2014, 01:37
Dagens start var riktigt trevlig då jag bytte bil tillfälligt, jag körde M4 DKG och bakom mig var min compact planterad. Det var såklart en grym upplevelse och vilken låda i M2 läget bara precis matades växlarna på medan hastighetsmätaren helt galet vred sig åt höger likt en varvräknare. Bilen upplevs dock mer som en mycket trevlig och kompetent GT vagn än en ren rejsbil men säkerligen hade man ändrat uppfattning efter några varv på Ringen eller varför inte Knutan. Det var ändå skoj och se hur bra compacten haka på där bak även om avståndet ökade ganska fort vid full acceleration. Nåja allt har en ände och så även detta så lite senare på dagen var det dags att återgå till Compacten vilket förvisso var helt ok, jag och bettan är ju riktiga kompisar efter 7 år ihop.
Körställningen har varit lite sisådär och jag har ett tag funderat på om inte stolen skulle fram lite, jag tyckte pedalerna var lite långt borta vilket är dumt Rattspacern åkte ju av i dagarna och idag justerade jag fram stolen ett pinnhål, med fartfabrikens stolsunderrede gick det smidigt även för mig att lösa detta.
I samma veva passade jag även på att vrida ratten en splines åt vänster då den ett bra tag varit lite sned. En skitsak som trots allt kan vara ganska irriterande. Ja det var väl dagens åtgärder, precis lagom avancerat för mig
Bara småjox kvar innan ringen (M3 Light) 9 augusti 2014, 23:50
Inget nytt på fronten här direkt. Har varit hos däcknissen och krängt på 2 vettiga R däck så det är klart inför resan. Hade även en trevlig stund på Sturup där jag träffade gott om likasinnade.
Blev lite sugen på att måla bilen lite snabbt invändigt , tänkte mest runt golv osv men frågan är hur petig man skall vara, behöver ingen showlack men vill inte att det flagar av dagen efter. Har sån här gul 2 komponents grundfärg i garaget, frågan är om det räcker att rugga upp ytan lite och sedan köra grundfärgen för att sedan smacka på silverfärgad hammarlack eller är det helt tabu med hammarlack? Tanken var alltså att göra ett lite enklare jobb och inte demontera halva bilen inför jobbet.
Har en lite större frontläpp som även bygger lite under bilen som behöver monteras innan resan och lite andra småsaker, i vanlig ordning känner jag mig för fumlig för att få ihop detta på egen hand men det löser sig säkert. Någon som bor i krokarna och vill tjäna en peng så är jag intresserad av nån timmes hjälp!
Har nu kört lite mer med bilen och känt efter hur lådan känns, kände på ett spakställ i en M3 idag och där var lägena betydligt kortare så en temporär lösning hade ju varit en mer rätt spak till min låda.
Imorrn bitti blir det test av nya M4 med PDK här ute i dom skånska skogarna och sedan får man väl sälja en njure eller nåt då dom lär vara rätt trevliga att ratta.
Over and out!
småpill efter lådbytet **M3 light** 6 augusti 2014, 18:45
Idag bidde det ett lite besök i mitt eget garage, som vanligt när jag håller i spakarna är det mest småsaker som fixas men även det skall ju till
Till att börja med fick jag avyttrat den gamla lådan i vår metallskrot och även en del annat som blev över efter gårdagens operation växellådsbyte. Jag passade även på att tömma bilen på allt annat för att få en lite hum om höjden på bilen nu efter justeringen bak igår. Det ser lite vettigare och mer symmetriskt ut fram/bak men fortfarande är bilen för låg runtom.
Jag har sedan ett tag tillbaka insett att körställningen behöver justeras, ratten är lite nära och pedalerna lite långt borta. Jag demonterade idag rattspacern och kom på så vis lite närmare ratten, framöver skall underredena bytas och då tänkte jag flytta fram stolen en liten liten bit och på så vis få till en bra körställning.
För övrigt fick bilen en tvätt både invändigt och utvändigt, rutorna putsades och lite gummirester polerades bort runt om. Ett emblem på huven byttes ut då det såg trist ut.
Däckssituationen inför ringen hade oroat mig lite och jag inspekterade därför mitt lager av däck idag, mestadels är det gammalt skit men 2 helt ok däck av samma dimension och batch hittades vilket var perfekt. Nu finns gott om däck till en vecka på ringen och jag kan pusta ut, bara att åka iväg och få däcken av och påkrängda vid tillfälle.
Efter att nu ha fått några mil med nya lådan konstaterar jag följande
Lådan viner lite på ettans växel, huruvida ZF låter lite mer än Getrag på ettan vet jag inte.
Det är lite mer mekanisk känsla ELLER knorr på vissa växlar men jag tror det är jag som är van vid min Getrag och behöver rutin.
För övrigt känns allt oerhört mjukt och smooth jämfört med tidigare. Kortare slag och lite bättre känsla kommer med spakstället.
Jag konstaterar också att bilen har blivit av med en del missljud, dels lådan men även urtrampingslagret, vissa ljud har säkert mina gamla sletna värmeplåtar stått för men då dom är borta så har jag istället fått en riktigt fin värme i kupén Att steka ägg lär inte vara några problem!
En del av mina nya ljud KAN kanske tillskrivas följande
Ny låda av annat märke som är biffigare, ny olja, ny kardan och en del annat som kan påverka det hela.
En del matta/ljudisolering runt lådan är borttagen
Värmeplåtar som till viss del även isolerar mot ljud är borttagna
Ja det var väl allt för idag pågar o töser!
5 steg framåt o 1 steg bakåt! 6 augusti 2014, 02:22
Att rapporterna duggar tätt är kanske en överdrift men liket börjar minsann leva! Idag har varit en positiv dag för bettan och mig. Jag har ju sedan ett tag förberett ett växellådsbyte och igår var jag uppe i Eslöv och lämnade av allt samt stämde av att vi hade koll på delarna som behövdes. Utöver ett par bultar som vi senare insåg att vi klara oss utan verkade allt finnas på plats och vi spikade nästkommande dag (idag) för att få grejorna på plats.
Jag stod i givakt i god tid utanför garaget, resan upp var förhoppningsvis den sista med en låda som låter helt galet mycket och mest påminner om rakskurna drev. Det tog inte lång tid innan bilen var upphissade och vi påbörjade arbetet, av med avgas, kardan och alla värmeskyddsplåtar och sedan så sakta började vi bearbeta lådan, intressant nog så hade en av dom första bultarna till avgaset skurit och gick mitt av, bra start tänkte vi och jag fick en klump i magen. Sakta men säkert fick vi loss allt runt själva lådan och sedan betade vi av alla bultar som håller den på plats. Visst satt dom lite tight speciellt i ovankant men det var inget omöjligt, den knivigaste var egentligen en bult i framkant som höll en plåt mot lådan och som någon ersatt med en skruv och det var lite pilligt att få loss den men det löste sig rätt kvickt för att vara gjort av mig.
Jag tyckte det gick ganska fort med allt och vips var den gamla lådan på väg ner från bilen, trevligt nog har ju det mesta runt lådan varit av i min ägo och en hel del prylar sitter med fräscha bultar osv.
Medan hovmekanikern för dagen pysslade lite med nya lådan och bytte packboxar, flyttade över lite annat, fyllde på olja osv så fick jag lite små uppdrag med att rena kardantunneln på gamla filtmattor , med andra ord blir det varmt o gott i kupén framöver men vad gör man inte för några gram filtmatta mindre. Jo förresten oljan jag köpt var såklart fel, mekonomens 2 alternativ gul och grön visade sig var litet tokig då det även finns en orange (vilket jag hade och som jag tolkat som "typ" gul) Jag hade alltså fel olja med mig men som tur var för mig så var verkstaden för dagen välutrustad på oljefronten!
Så sakta blev vi båda klara med våra uppdrag och själv hann jag även med att plocka ner bromsarna bak och städa upp lite samt sätta dit fräschare belägg, inget nytt men åtminstone med dubbelt så mycket material som dom relativt slut som satt på plats. Allt glider fint som snus vilket känns bra.
Vi passade även på att flytta över spaken till rätt svärd och i med en ny plastbussning till kulan på spaken. Ny stålomspunnen tryckslang till kopplingen kom på plats och till slut var nya lådan redo för att sättas på plats och fortfarande flöt allt på som tänkt. Tanken var att få dit en slang på avluftningen men det såg inte likadant ut på ZF som på Getrag och för att lösa detta hade vi på något vis fått modifiera avluftningen på lådan och ett beslut togs direkt att hoppas detta, jag har inte haft problem med detta på den gamla låda och hoppas slippa det även på denna.
Efter att ha satt lådan på plats i bakkant så var det dags för en god och välförtjänt fika, det serverades fin-kaffe som ackompanjerade min dagen till ära nybakade fin-kaka. Vatten fick man också dock inte det annars för släkten så omtalade blåvattnet men jag var lika glad ändå, allt hade ju gått så himla bra och man blev nästan lite orolig. Efter att ha betat av fikan så tog vi tag i arbetet igen, det var nu dags att få lådan på plats ordentligt och den gled in direkt som om den längtade till att få komma på plats. Bultarna runt lådan var relativt snabbt på plats och dom knivigaste gick även dom fint in efter lite övertalning från mekaniker 1. Vi kunde nu plocka bort lyften och montera lite kontakter och annat skoj, vi drog även åt bakre packboxen med moment i två steg sedan momentdrogs resten av det som så skulle göras allt bu the book! Det var även dags att påbörja luftning av kopplingen vilket kunde vara lite mekkigt tydligen och visst det tog ett bra tag innan kopplingen betedde sig som den skulle men inga evigheter. Till slut så började alla bitar komma på plats runt lådan och fortfarande hade vi varit befriande från några större problem. En snabb översyn av kardanen och sedan var även den redo för att monteras på bilen, jag hade ju köpt den lite grann på osäkra grunder men det var rätt kardan vilket var skönt, jag hade ju en del orosmoment inför bytet och kardanen var ett av dom. Förresten i samma veva som detta upptäcktes att grenröret låg an lite mot lådan och det löste vi på skånepågvis med hjälp av lite våld och en kofot, inget perfekt resultat men bättre och något som skall optimeras vid svänghjulsbytet.
Tiden rann på och det var minsann länge sedan vi fika och sådant slarvar man INTE med när man mekkar det har jag full koll på! Vi var inte sämre än att vi betade av fikan ganska fort, vi var såklart sugna på att mekka vidare när det nu flöt på så bra. Efter ett tag var kardanen på plats och det var dags att få ditt mitt gamla sletna tunga avgassystem som jag förhoppningsvis inom överskådlig tid kan byta ut mot något platsbyggt system som väger mindre och ger lite effekt samtidigt. Även här flöt det på och bilen började se färdig ut. Lite småpul med diverse saker och vi började känna oss klara med lådan,innan kardan och avgas hade vi testat och starta upp bilen och allt verkade ok men innan jag ropar hej skulle bilen provköras.
Ett annat mission för dagen var att få upp bilen lite i baken då den är sjuk låg. Efter att ha demonterat dämpare, lossat kränghämmare så började vi kika. Vi fick fram 3 ringar lagom till att shimsa upp bilen lite och finurligt nog fanns det svarv på plats så att en fjärde ring tillverkades med lite fingerfärdighet. 2 ringar med totalt 12mm per sida monterades och vad det gör i ökad höjd vet inte jag men någon form av utväxling är där väl på att höja bilen såhär? Någon vet kanske hur man räknar? Att smacka ihop detta gick fort och vips var bilen nere på fötter igen. Jag fick även klart för mig att bilen skall höjas ordentligt vilket blir ett uppdrag jag måste jobba på, bärarmarna pekar lite tokigt men det skall lösas på sikt, dock måste jag lösa justering av rumpan bättre först och det skall lösas inget snack om den saken!
Det var nu dags för en lite provtur i bilen och jag placerade mig själv i passagerarsätet för att få mig en åktur i min egen bil en ganska ovanlig upplevelse för mig. Ganska snabbt konstaterade vi ett missljud som gissades komma från kardanen i bakkant, efter ett kort lyft på gården blev det lyften och 1 minut senare var det löst, en plåt på kardan hade fått sig en liten kyss och låg an mot diffen, en skruvmejsel och lite bändande var lösningen. Härligt med så pass enkla fel. Det var nu dags för en ny tur och nu var ljudet borta! Det blev en trevlig liten ambitiös tur på småvägarna och tempeni beläggen jobbas snabbt upp, lådan verkade lira på bra, själv hade jag bara noterat redan på lyften att slagen var väldigt långa vilket i sig inte är konstigt då spaken inte är riktigt rätt till nya lådan men detta kommer att försvinna i samband med byte till nytt spakställ från Fartfabriken vilket kommer att ske så fort det ges tid, när är dock osäkert.
Jag tyckte mig höra att lådan ven liiite på ettan men jag har ingen erfarenhet av ZF och det var ABSOLUT inte som i andra lådan, jag kände även på lyften att växlarna gick mycket lättare nu, kanske en lite trögare feeling hade varit att föredra men det är nog bara en vanegrej. Tanken är att lådan skall få jobba åt mig och att den i samband med svänghjulsbyte längre får sig en översyn av Peder på Mobimech och efter det lär jag ha en låda som ger mig många trygga mil.
Jag tror vi båda var nöjda med dagens insats och efter att ha städat upp lite i verkstaden och lastat bilen full med allt överskott så tackade jag för idag och ställde näsan mot hemmet, lite nervös var jag nog i början, lådan var sjukt lättväxlad och jag tror jag behöver justera fram min stol lite så jag får ner kopplingen ordentligt, något jag funderat på ett tag. För övrigt kändes allt bra och det lätt begagnade urtrampningslagret verkade ha gjort susen för jag kunde inte höra något rassel från det längre. Resan hem gick bra och det var gott att komma hem efter en lång dag om än himla trevlig. Imorrn blir det att åka ner till garaget och dumpa allt som blev över, jag tänkte även se över min status på däcksfronten så att även det är klart inför ringen. Lite annat kvarstår inför ringenresan men detta var en avgörande faktor och det känns som att jag kan andas ut eller i alla fall börja andas..
Stort tack till Martin för insatsen idag och tack till alla andra som stöttat mig under denna och alla andra resor med bilen!
Jag bifogar lite blandade usla mobilbilder!
