Blogg
Knutstorpsträffen 2009 med BMW SC 12 augusti 2009, 08:23
Denna blogg kommer så småningom , lämnar bara utrymme för den så att det blir rätt kronologiskt så att säga.
Fre: Förberedelse och lite fest
Lör: Arbete, körning,fest
Sön: massor med körning
Racerapport TPC träffen på Knutstorp 10 augusti 2009, 00:36
Äntligen var det dags för en dag på knutan igen! Vädret såg lovande ut och bilen var färdiggjord inför dagen. Upp innan tuppen och kom iväg med lite stress 05.30, mötte upp vän i E21:a vid yttre ringvägen för vidare färd mot Kävlinge där ytterligare 2 compacter anslöt. Fick lite snuthäng på vägen dit men dom lugnade ner sig ganska omgående vilket var skönt.
Efter att ha kört upp i konvoj tankade vi bilarna fulla med 98 oktan i Kågeröd och äntrade sedan området, vi letade upp ett par lämpliga platser och lastade ur våra bilar mm. Efter att jag var klar tog jag den obligatoriska tvätten av bilen och visst blev den fin när jag var klar! Lite justering av bilen sen var det dags för besiktning som gick som en dans, nåja en bult till en batteripol satt lös (inte batteriet) och jag lovade att spänna den vilket jag givetvis gjorde. När vi gjort oss i ordning var det line up och sedan förarmöte. Mötet i sig var väl lite sisådär men jag tror vi är bortskämda med en väldigt hög kvalitet som hålls i BMWSC men nog om det. Innan den riktiga körningen påbörjades skulle ett "följa john" varv köras vilket kan vara vettigt framförallt för nya besökare till Knutstorp.
Vi körde in i line up igen och det var 2 klasser idag, rutinerade och mindre rutinerade, då jag uppfattade det som att det fanns mycket nybörjare valde jag den med mer rutinerade förare, dock var det otroligt mycket potenta bilar och många duktiga förare på plats, en hel del rejsaprofiler syntes till och det borgar förhoppningsvis för en hel del kompetens ute på banan under dagen.
Idag började jag med ett ovanligt högt tryck i däcken för att känna hur det skulle funka, jag har alldeles för dålig koll på hur olika saker påverkar min bil och ville därför testa. Redan i ett tidigt skede så kände jag att bilen var hal, jag gav det dock ett tag till innan jag taxade in i depån och justerade ner trycket några hekto, jag noterade samtidigt att vä framhjul var VÄLDIGT varmt och att det rök lite från insidan men körde vidare ändå. Det var inte så lätt att komma ut igen och det tog nog 5 minuter något jag tyckte var lite udda, utsläppet släppte inte ut mig och åkte helt plötsligt iväg, till slut kom jag i alla fall ut på banan igen Det kändes kanske något bättre men redan efter några varv kände jag att bilen överstyrde igen. Vädret var dagen till ära inte SÅ varmt så att värmen gick det inte att skylla på, mina compactbrödrer körde ruskigt fort så underlaget vete tusan om det var tokigt. Jag körde trots detta vidare och satte här mina 2 bästa varv under dagen, tittade på racechrono när jag kom in och tänkte att börjar det så här så blir det bra, tiderna var 3 tiondelar över mitt PB.
Väl inne i maskindepån körde jag direkt bort till min plats och mätte trycke, släppte ut lite mer luft och noterade igen att vä fram var TOKVARMT och det rök igen, plockade av fälgen och nu uppdagades omgående att skivan knappt gick att rubba med handkraft, anliggande broms!!
Stacke från Pean kom snabbt som attan fram och började kika, jag bad inte ens om det utan han kom som per automatik, han var med igenom hela demonteringen av bromsen och stöttade mig till 100% efter att han filat ner beläggen lite som var glasade och att vi gått över alla satte jag ihop det och testade bilen men det nöp tyvärr igen. Än en gång plockade allt ner och nu var Johan Rius med och ville slipa ner lite på beläggens "krokar" vi hoppade detta skulle lösa mina problem för nu var det dags att köra igen! På med allt och vips var man ute på banan.
Trots att jag gjorde vad jag kunde för att pressa bilen gick den inte varm idag, om det var för den ordentliga luftningen eller om det var för att det var 5-10 grader svalare vet jag inte men bra var det i alla fall, även oljetempen höll sig under 100 grader vilket jag är GRYMT nöjd med. En sak jag inte var nöjd med var bilen beteende i övrigt, precis som förut så började bilen understyra ordentligt efter ett fåtal varv, det var riktigt tråkigt då jag kände att bilen inte kunde leverera och att begräsningen satt i greppet. Följande pass var väl lite avgörande för om jag skulle orka köra vidare eller helt enkelt lägga ner det hela för dagen. Som tur var betedde sig bromsen något bättre om än inte klockrent, den var nu bara riktigt varm inte sjukt varm efter ett pass. Tyvärr fortsatte jag att leverera höga tider och trots modifieringar av däckstryck, justering av chassie osv så var bilen understyrd efter ett antal varv.
Träffen flöt på relativt bra med en del undantag, förarmötet har jag redan tagit upp, insläppet också, där kan jag tycka att man skulle backat hela ledet så att folk som kanske bara var inne och justerade däckstrycket skulle ha en ärlig att få komma ut på banan igen. Dom flesta bilar sköte sig bra och den enda jag kommer ihåg som var direkt ouppmärksam var en svart Elise eller Exige det fanns 2 stycken och den ena skötte sig bra medan den andra aldrig verkade titta i sina speglar och skar banan hej vilt, inte bara jag utan flera andra bilar hade samma problem, uppmärksamhet är A och O speciellt när det är så grova skillnader i farten som det var här. En del körde i fel grupp och kör man med någon som är bra mkt snabbare eller långsammare så blir det inte bra, del blir det tråkigt själv att bara glo i backspegeln eller att bara ha massa folk som "är i vägen"
På eftermiddagen dök frugan upp och hon såg till att teckna en SMA endagars så hon fick åkta med. Frugan var inte det minsta nervös trots att hon aldrig varit på Knutan förut, så iväg for vi med högsta möjlig fart mot nya äventyr. Bilen gick inte sämre men inte bättre med frugan på högersidan, nåja något mindre långsamt gick det nog men fortfarande taskiga tider.
Dagen tog slut lika snabbt som en löning och visst hade jag haft bättre dagar och detta var nog första gången jag stötte på ordentligt strul, det var jobbigt med en dag i motgångens tecken men det är kanske nyttigt? Nåja jag fick varv på banan och det behövs verkligen. Man får hoppas att det går bättre nästa gång man kör på knutan, då blir det med BMWSC och det är helt klart min absoluta höjdpunkt på året.
Det får bli lite pill med bilen och se om vi kan få ordning på allt. Stort tack till Uffe för sällskapet och all hjälp, det underlättar verkligen med en polare som stöttar en.
Knutan let´s Play! 11 juli 2009, 22:58
Då har jag pillat lite med en driftbox jag lånar i helgen och den verkar fungera som tänkt, jag vet att den loggar men har inte testat den på knutan IRL, det kommer nog att funka. Anledningen är att jag vill jämföra den med racechrono som jag brukar köra med.
Fick på "nya" fälgarna efter en stund då min Feltema racingdomkraft behagade packa ihop halvvägs, fick ta fram min minidomkraft oxå den från feltema, nu fick jag till det iallafall. Det visade sig att det kommit luft i hydrualsystemet och efter en luftning gick den stora domkraften som den skulle igen
Jag har börjat packa bilen så smått med verktyg, reservdäck,domkraft och gud vet allt.
Massor med saker skall laddas, mutterknackare,gpspuck,nalle,kamera mm.
Givetvis tvättades både rejsfälgar o blingfälgar av när jag ändå hade farten uppe.
Efter jag var klar med allt tog jag en tur för att känna på bilen och testa driftboxen lite.
Allt verkade lira med båda sakerna. Hem och packa in det sista enligt listan. Kika lite på en knutanfilm och kanske köra lite knutan på simulatorn?
Just nu verkar det bli perfekt väder med under 20 grader,molnigt och med rätt hög luftfuktighet men uppehålll, tänk vad trevligt om det stämmer oxå
En bild på bilen färdig för en dag på Ring Knutstorp, nyinköpta fälgarna är på plats, fullt nöjd med utseendet och dom kändes balanserade och trevliga på alla vis.
Mek med bilen och viktlättning inför Knutstorp 9 juli 2009, 07:34
Började dagen med ett besök på returbilen, det finns ibland chanser till fynd där, inget speciellt jag var på jakt efter men det bidde lite småsaker som kunde förbättras i bilen. Några FYND blev det dock inte.
Senare under dagen hade vi en gemensam mekarkväll ett gäng BMW tokar, de är SÅ mysigt med den gemenskapen och den stämmningen vi har, en rå men hjärtlig ton oavsett man eller mus, här spar vi inte på orden vill jag lova
Jag började med att montera ut stereon vilket gick extremt enkelt, även högtalarna nere vid fötterna rök. Rensade även bort en metallklump som en gång höll reservhjulet på plats. Summa summarum
-2.9kg idag.
Frambromsarna plockades ner, rengjordes och smörjdes upp,jag passade även på att tömma oken på bromsvätska och hälla på ny fräsch RBF 600. Lite trist men jag noterade att högerokets packning runt kolven saknade en flera centimeter stor bit, det får bli ett projekt innan ringen. Som jag förstår det påverkar detta inte min körning.
Då jag haft lite vämeproblem med kärran så tömdes den idag på kylvätska och sedan använde vi vakuum för att att omintetgöra luft i systemet, i med ny kylvätska så får vi se om detta hjälper mig. Det var ett år sedan sist så det gör nog inte ont oavsett vilket.
Imorrn blir det till att fixa fram ett täckock där stereon satt, montera luftfilterburken, testa mina nya fälgar (god idé innan knutan kanske) sen måste ju bilen tvättas på utsidan och dammsugas på insidan i vanlig ordning.
Nytt godis och småpill igen.. 9 juli 2009, 07:32
Fick ner fälgar med däck från Anderstorp så man klarar sig ett litet tag. Tyckte dom kändes lätta så jag vägde och jämförde med mina redan lätta fälgar. Mina nuvarande fälgar med 888 vägde 15.3 och dom nya vägde 14.7 och då har dom massor med mer gummi en besparing på 2.4 kilo på däck o fälgar gör inte ont. Tack för affären MJ!
Fick även hem min nya diff med utväxlingen 3.64, jag hoppas verkligen vi hinner få på den innan knutan med jag är tveksam, det hade dock varit ytterst intressant att se vad detta gör för bilen på en trevlig bana som Knutan. Kommer den inte på till Knutan tror jag att jag väntar till Ringeresan är avklarad så man slipper ligga på 7000rpm i 110km/h på autobahn
Idag (onsdag) blir det lite småpill med bilen, fräscha till bromsvätskan i oken, se om det finns luft i kylet och isåfall få bort det, kolla så kylet verkligen är helt och fint utan några som helst banantendenser, demontera stereo och högtalare, toppa upp oljan montera tillbaka original luftfilter och i mån av tid bättra på shiftlighinstallationen.
Jag har även en glasfiberhuv att få på plats men det blir när det finns tid för det, innan knutan hade varit fett men å andra sidan vad skulle man då skylla på?
Stör mig på att bilen lätt går varm på bana och vill veta vad som orsakar det, frågan är hur mycket "plåten" under bilen gör för att styra in sval luft till motorn. Den försvann ju i min iver att lätta bilen i vintras. På söndag är det ju dags igen att gasa och denna gång på "himmabanan" jag har inte många varv där men är ändå kär. Jag har fått låna en driftbox för att kunna logga lite, jag vet en som sitter på andra sidan pölen och verkar älska att grotta runt i våra loggar, om inte i brist på annat
Racerapport från BMWSC träff på Anderstorp 2009 8 juli 2009, 07:51
Jaha då var ytterligare en rejshelg avklarad, det tar verkligen på krafterna speciellt i den här värmen
men OJ vad skoj det är, sista omgången fick jag så jag teg och slutade faktiskt lite i förtid!
Senaste helgen utspelade sig på Anderstorp, en lång snabb bana med en raka som inte precis gynnar min effektsvaga kärra. Banan är inte min favorit men visst har man skoj därute.
Jag åkte upp dagen innan och stannade över hos en god vän, passade på att byta till R-däck och lite sådant kvällen innan. Väderutsikterna pratade om regn men jag höll tummarna för att dom hade fel..
Upp i ottan klockan 05.00, kom fram till banan redan 06.15, passade på att fixa till lite camber fram, tömma bilen samt tvätta den i vanlig ordning, känns helt rätt att ha en nytvättad bil inför dagen.
Efter ett tag började området vakna upp och cupbilarna skulle göras i ordning, riktigt mysigt att se alla pyssla, lite som i en myrstack blir det, efterhand dök det upp lite gatbilar och jag fick lite sällskap, Kennie var en av dom och efter ett tag åkte vi och anmälde oss samt fick varsin besiktning utförd, även kamerainstallationen fick sig en kort översyn och godkändes.
Vädret såg nu lovande ut men man hade lärt sig att det skiftar fort här så man tog inte ut något i förskott. Det var nu dags för förarmöte och i vanlig ordning är dom högst proffsiga, inget nytt här utan det var det vanliga med eftertryck på dom väsenliga detaljerna.
En uppsättning däck och fälgar låg och väntade på mig någonstans men tanken var att om det gick skulle jag köra slut dom jag hade på och spara dom ”nya” till kommande event. Jag fick även en diff levererad till mig , diffen en 3.64 kom med DanSol som bodde i trakterna av diffen, ett stort tack för hjälpen!!
Fler och fler dök upp runt omkring oss och det var lite blandade ansikten men alla var lika taggade på att köra, själv var jag helt klar och tog i vanlig ordning förstaplatsen i line up :-) Först så var det körning alá följa john i sakta mak för att alla skulle få känna på banan innan körningen, men sen var det minsann dags att gasa på riktigt whii!!
Väl ute på banan får bettan sträcka ut på den enorma rakan, här har en effektsvag bil som min inte mycket att hämta men de är bara att hålla till sidan för alla M-bilar mm. Efter rakan blir det lite roligare med Anderstorps långa svepande och inte så sällan bankade kurvor, det går att pressa på bra igenom dom flesta partierna. En fördel med Anderstorp är att den är lång och detta innebär att vi har plats för gott om bilar utan att det känns trångt. Trots detta blir det ganska korta pass under dagen men INGEN klagar då värmen är tuff och vare sig bil eller förare orkar så mkt mer. I vanlig ordning har man trevlig i depån med massor av tjöt om allt detta, däckstryck och kurvpartier är väl inget ovanligt diskussionsämne precis och ingen verkar tröttna på det i heller.
Våra körpass varvas dels mellan våra 2 olika grupper och sedan även med cupbilarnas race, det är roligt att följa dom även om dom stundtals är väldigt ojämna. Ett par körpass på förmiddagen sen är det lunch, ”markan” på Anderstorp är inte någon höjdare precis men där fanns kokta korvar o dricka så ingen avled i alla fall, snabbt ut igen och avverkade ett lunchpass med lite mindre bilar. Så fort tempen går upp i däcken blir det understyrt vilket är tråkigt men förövrigt är det riktigt skoj att gasa. Lunchpassen var extra trevliga då man fick lite mer utrymme på banan, det var aldrig trångt under dagen men ändå :-) På eftermiddagen kom ett skyfall som var relativt rejält, jag var ute på banan när det kom och fortsatte mot mina principer att köra, slitna R-däck var inte SÅ halt som jag trodde och det gick att ta sig fram hyfsat även om jag tog helt andra spår och behandlade gasen med mer respekt. En vän i en 323ti (hej Pelle!) filmade lite bakifrån och det skall bli skoj att se, skall försöka få till och filma tillbaka lite på Pelle.
Bilen funkade väl sisådär under dagen med undersyrt så fort däcken blev varma, kylvätsketempen gick upp en pinne när det var varmt och bilen pressades vilket är störigt. Jag provade både med lite högre och lägre tryck i däcken men det understyrde som oftast ändå, kan de ha varit att dom sett sina bästa dagar? Ena däcket visade corden när jag kikade på dom hemma vid. En lite feature jag gillade var min nymonterade Shiftlight, ett ypperligt verktyg som gör att jag helt lugnt kan hålla koll framåt och endast vid enstaka tillfällen kolla ner på instrumenten, på sikt blir det någon form av tydlig oljetryckslampa också. Dagen flöt på och det var väl inga speciella incidenter under dagen, en bunke Ådisar och ett par Bimmers som gav upp under dagen, alltid lika trist för dom drabbade, vi får nog inte glömma att skall man ligga o pressa bana så hamnar vi där förr eller senare hur vi än vrider o vänder på det.. Värmen blev bara värre och värre eller hur man nu säger, i alla fall var en hel del av oss väldigt möra på eftermiddagen, själv gav jag otroligt nog upp 1 timme innan slutet vilket jag kanske ångrar lite så här efteråt men jag var rätt nöjd för dagen och vi hade en bit att köra.
På vägen hem möttes vi av ett helt sjukt skyfall innan Värnamo, sällan har jag skådat så mkt regn, det var nästan gränsfall att framföra bilen då det stundtals kändes som man körde i en ubåt :-) Efter ett antal fikor längs med vägen för att inte somna så var man äntligen hemma, det hade varit en supertrevlig helg även om jag inte kan påstå att Anderstorp är min favoritbana. Mina prestationer har förbättrats ordentligt sedan förra året men nöjd med min egen insats var jag inte.
Jag vill rikta ett stort tack till ansvariga arrangörer, träffen funkade klockrent rent administrativt, insläppet var kanon, flaggvakterna var bra (tror jag) passen var lagom långa osv.
Hälsar även till alla andra som bidrog till att göra dagen så bra!
Nu ser man framemot Knutstorp i Augusti, enligt mig årets absolut höjdpunkt på flera vis.
Video från Anderstorpskörningen 7 juli 2009, 08:02
Då var körningen på Anderstorp avklarad, en full rapport kommer. En video från ett varv är upplagt, ljudet är riktigt kasst och jag måste försöka lösa detta på något vis, tips emotttages tacksamt.
Filmen hittar ni här: http://www.youtube.com/watch?v=K-bMmcBuPpY
Småpill i sista sekund... 3 juli 2009, 01:22
Jaha då närmar sig Anderstorp med stormsteg, har inte hunnit förbereda mig ordentligt men det löser sig nog. Idag skulle vi slutföra montering av shiftlighten men tiden sprang iväg, den är på plats och är igång men allt måste fixas till för att jag skall vara nöjd, att meka tokstressad funkar inte!
Fick även hjälp med att kränga på ett lite fräschare r-däck på en av fälgarna då mitt "cordiga" däck fick underkänt Imorrn blir det färd upp till Värnamo för lite grillning med tillbehör, skönt att ha en kort bit till banan på lördagsmorgon. Ett riktigt stort tack till Need For Speed idag för hjälpen Trist att ni inte kan haka på :-(
Förresten min nya glasfiberhuv kom idag, har inte hunnit kolla på den än men jag hoppas verkligen den håller måttet, jag återkommer i frågan.
Anderstorp till helgen, prepare for battle :-) 2 juli 2009, 10:47
Blev ett par timmar med bilen igår, har monterat ett större öppet luftfilter och satt tillbaka avskärmningen mot motorn. Har även tömt bromsoken på bromsvätska och tryckte i lite färsk RBF 600 så nu är bromsarna redo, nya skivor lär behövas snart men jag tror jag klarar mig ett litet tag till.
Vi påbörjade även montering av en Auto-meter Shift-Lite Pro som förhoppnigsvis gör så att jag slipper snegla på varvräknaren. Passar extra bra nu när man kör M3 instrument som har rödmarkeringen högre upp.
Efter lite letande på internet hittade jag signalen från varvräknaren, sedan var det lite kabeldragning och en temporär fastsättning under tiden jag testade den. KUnde ju såklart inte strunta i och testa igår.
Denna shiftlight har ett Pill eller piller som det kallas med ett fast varvtal men det kan alltså bytas ut.
I mitt fall är det 6400rpm vilket passar bra då det i dagsläget bryter vid 6500pm.
Längre fram blir det varvtalshöjning till 7000rpm och då blir det till att leta nytt pill kit. Funkttionen fanns där definitivt, det finns en liten mössa att trycka på vid nattkörning och nu förstår jag varför, när lampan tändes vid 6400rpm var det som att titta RAKT in i solen på 2 meters avständ (nästan iallafall)
Idag blir det ett permanent montage av shiftlighten samt lite gummi som skall på fälgarna, efter det blir det till att packa och imorn ger jag mig av mot räserbanan :-)
Anderstorp är inte min favoritbana men att vi kommer att ha trevligt är jag övertygad om, bara det inte regnar för mkt då blir det trist. Hoppas SMHI har fel i sina prognoser..
Haj!
Racerapport från Alfaträffen på Knutan 2009-06-28 1 juli 2009, 00:50
Upp i arla morgon och gjorde ordning det sista, plockade upp en god vän som blivit BMW konverterad till slut Full fart upp mot knutan då jag i vanlig ordning vill vara framme i god tid. Precis som vanligt så missade jag en avfart och körde lite fel, men det var marginellt längre. Väl framme letade jag upp Henrik då vi tänkte stå bredvid varandra, en trevlig prick som kan Knutan som sin egen ficka (satte 1.05 tider med sin seven denna dag!) Även min vän Kennie var på plats så vi var ett väldigt trevligt gäng som stog uppradade. Det hade varit STCC dagen innan och resterna var inte riktigt borta än, även en hel del bilar fanns kvar, en del av folket från alfaklubben hade varit där sedan dagen innan och det var en hel del alfisti på plats redan.
Min egen kärra var i stort sett klar, lastade ur bilen, checkade lufttryck och hjulbultar sen bar det av mot besiktningen som jag fasade för lite med tanke på mina högerdäck besiktningen gick bra och sedan var det bara att anmäla sig occh smeta på lite lappar på bilen. Med andra ord så var man redo för att gasa Lite snack med folket och sen var det dags för förarmöte, ett vettigt sådant med undantag för tjommen som höll i insläppet men han var från Knutan så att säga inte från Alfafolket, nåja han var väldigt speciell men var inte av ondo men nog om han nu. All logistik runt denna träff har varit katastrofal och maken till jobb för att få med sig själva har jag aldrig upplevt. Väl med i det hela hamnade jag i grupp A och Kennie i grupp B2, jag fixade till så att vi bytte plats då vi har lite olika rutin och kärra, grupp B2 var snäppet under A och passade mig bra hoppades jag.
Passen var cirka 15 minuter långa vilket kunde upplevas som en aning kort men med tanke på vädret som skulle bli V.A.R.M.T så skulle det visa sig vara lagom, mer hade varken bil eller gubbe tyckt vara roligt ok lite till då :-) Några av dagens mål var att däcken skulle hålla, att jag skulle ha förbenat skoj och att jag skulle utvecklas rent tidsmässigt sedan sist jag körde här. Allt blev som tänkt med dom bitarna, men det kommer mer om det här...
Till slut var det dags för min klass och det var blandade bilar, alfa,miata,bimmer,porsche mm. I vanlig ordning var jag lite uppskruvad och så, man hade ju väntat så länge på detta och nu var det äntligen dags Det är bara så härligt att få lägga i växeln och rulla ut på helig mark alá Ring Knutstorp, ute på banan tog jag det lugnt för att känna på bilen och folket men som dom flesta säkert vet så tar det inte SÅ lång tid innan man vill toffla på.
Både racechrono och kameran var med från första stund vilket skulle bli skoj att kika på sedan, jag hade dragit ett spännband även passagerastolen och bakåt för att minimera vibrationer för kameran, resultatet skulle bli spännande att se. Nåväl nu var det gasa vi pratade så tillbaka det. Här känner jag mig verkligen hemma och ingen annan bana betyder så mkt för mig, jag har inte så många varv här och har massor kvar att lära mig om Såghuskurvan,NGK,Idioten,Liton osv.. NGK har jag någon slags inbyggd rädsla för som hitills har gjort att jag tagit det väldigt försiktigt över där, om det skulle bli så idag får vi se men som jag sagt förut tror jag vissa mentala spärrar börjat att lossna. Bilen kändes klockren på alla sätt och vis, förvisso var den understyrd men då det var första stinten var jag inte speciellt orolig, det skulle nog gå att justera bort lite om det fortsatte, rumpan hölls sig lugn iallafall vilket den inte gjorde på Mantorp eller Kinnekulle där jag upplevde den som väldigt lätt och svansig i baken, här var det INGA sådana tendenser under hela dagen Klassen jag körde i var VÄLDIGT blandad och några fria varv var bara att glömma, en jobbig sits för alla med massa omkörningar men det var tidigt på dagen och det brukar ju lösa sig.
En Porsche 944S2 som startade lite framför mig var rolig att jaga men efter ett tag fick han sätta på blinkersen för jag var HUNGRIG Sammanfattning av första stinten var att det var skoj, bilen kändes vettig men det var lite för blandat i klassen. En toppengrej som Alfa körde med var debreafing, alla samlas efter stinten och så går man igenom körningen, eventuella incidenter eller annat reds ut på momangen, riktigt bra idé tyckte jag. Fick mig en liten känga av en kille som tyckte jag hade tagit hans spår och jag visste mycket riktigt var han menade, en situation som var lite rörig då jag hade 2 bilar att passera och en höll till höger och den andra till vänster, det såg kanske knasigt ut men jag kände att jag hade god koll och upplevde det absolut inte som att jag tummade på några marginaler alls. Bra att vi redde upp det och vi pratade gott med varandra en bra stund efteråt.
Givetvis var jag nyfiken på vad racechrono sa, min tid förra året var högst medioker 1.16.3,men betänk att det var första gången på riktigt och första gången med compacten, både bilen och jag har utvecklats på ett år. Jag hade en lite utmaning som jag hoppade kunna få till och den löd som så, låga 1.14 så bidde det present i form av en alldels äkta huvudströmbrytare från Biltemas Guldkund Patrik Skoog En bättring med minst 2 sekunder var ganska mycket men racechrono visade 1.14.151 som bästa tid på första stinten, givetvis var jag nöjd med detta då dagens mål redan var uppnått och vi hade massor med körning kvar Inför nästa omgång så skulle jag trycka i lite mer luft i däcken då den var lite lät svampig. Kylvätskan höll sig normal och oljetempen var aldrig över 100 grader vilket var perfekt, oljekylningen hade gjort ett gott jobb!
Dags för stint 2 och det var samma gäng men nu hade vi gjort som så att dom snabbare bilarna ställde sig långt fram och långsammare långt bak i ledet, på detta vis eliminerade vi en del omkörningar i början vilket jag tyckte var klockrent för alla. Passet flöt på mycket bättre denna gång och trots att vi fortfarande var ojämna och varvning utfördes så flöt det på bra, bilen funkade lite bättre med 1 hekto luft till och jag tror jag låg på 2.2kg nu, stommen kändes liksom mer stabil och bilen var stöddigare på ett vis som inte jag kan förklara.. INGA konstigheter alls under detta pass, jag kände att jag vågade gasa mer i NGK i år och liton gick pyttelite bättre men inte bra, såghuskurvan känns det som jag kommer in för snabbt eller bromsar jag för dåligt?? Nåja jag fick aldrig bromsfade, höll aldrig på att köra av, kom lite väl fort in i vänstern efter korta rakan i samband med en omkörning men en knyck på ratten styrde upp det finfint På debreafingen var vi alla överens om att det flöt på bra, jag och 2 andra ville växla upp till grupp A vilket vi fick, det var en Miata, Porschen och jag. Än en gång var man nyfiken på tiderna, det hade blivit lite mer flyt och det fanns korta stunder av frihet på banan, racechrono visade 1.13.129 vilket jag var MYCKET nöjd med, ett sånt där fånigt leende som inte går att tvätta bort dök upp i fejjan
Nu var det glassätardags och det gjorde inte ont med tanke på att det började bli ordentligt varmt. Lite tjöt och span på bilar sen så ägnade jag lite tid åt bilen osv. 3:e stinten började närma sig och då det var med dom snabba bilarna blev jag lite orolig att jag skulle vara i vägen. Jag lyckades fippla till det och hamnade längst fram i line upen men det skulle väl lösa sig, bara på med blinkersen och låter raketerna flyga förbi, när vi väl kom iväg så släppte jag gansk snabbt förbi dom andra, nog mer av nervositet än att det gick SÅ mycket snabbare, tanken var att leka "följa Kennie" men det gick sådär, visst höll jag relativt jämnt med han men det var snarare alla omkörningar vi gjorde än att jag var snabb, Kennies bil såg grymt stabil ut med lite kontrollerad sidoförflyttning när han pressade på, hade det varit vi 2 på banan hade läget varit helt annorlunda, inget snack om saken, både kärran och gubben bakom spakarna lirar i en högre division.
Detta passet gick inte speciellt bra för mig, däcken var betydligt halare och det understyrde mer och mer, tempen var nu ännu högre och själv hade man väl skruvat upp tempot en gnutta. Oljetempen steg nu till 100-101 grader och kylvätsketempen började vandra upp en gnutta, på med full värme mot slutet så sjönk tempen direkt. Jättetrevligt att oljetempen sjunkit minst 15 grader med kylningen det känns verkligen klockrent och snällt mot bettan. Racechrono visade inga förbättringar men det hade jag inte räknat med i heller då det kändes halt. Jag fick hjälp av Henrik med hans pyrometer och däckstempen låg rätt stabilt runt om mellan 67-75 grader om det är bra eller dåligt har jag ingen aning om men Henrik verkade lugn och han litar jag på. Efter detta började jag inspektera däcken och nu började corden visa sig på höger bak, bara lite grand och längst ute på högerkanten men ändå. Jag tog ett beslut om mer luft och det bidde ett hekto till i däcken, det hade nu blivit ÄNNU varmare och jag gissar på att vi hade cirka 27 grader så svetten lackade ordentligt på oss.
Jag tror vi nu passade på att titta lite på Alfacupen som var en relativt mager samling bilar, det lät gött om dom och tiderna imponerade i alla fall på mig med 1.07 i dom främre leden, en STCC alfa startade sist och kom i mål först vilket var lite coolt! 4:e stinten närmade sig och vi var nu rätt möra men någon tanke på att ge upp fanns inte hos mig i alla fall, bilen var på hugget men beslut var taget om att ta det VÄLDIGT lugnt i framförallt vänsterkurvor för att spara högerdäcken, tiderna låg runt 1.18 hela tiden men jag fick i alla fall varv och det gör aldrig ont, bilen blev tydligt stabilare med mer luft i däcken och beslut togs om att i framtiden lägga i lite mer från början och ev. släppa ut lite vid behov OM det nu behövs. Jag körde runt men släppte förbi dom flesta, hakade på någon ibland men sparade definitivt på däcken i ett hopp om att få några sista fria varv på finalstinten för dagen.
En del av oss var nu riktigt möra och funderade på att ge upp men här ges minsann inte upp, jag var sugen på att putsa tiden och skrubba av det sista från däcken. En del hade åkt hem och antalet bilar hade minskat men det var inte tomt på banan, efter några omkörningar så fick man ganska fria varv och nu visste jag det var sista stinten och gasade på ordentligt. Ett par varv gick bra men med 29 grader blev däcken hala fort och bilen understyrde bara. Racechrono visade typ 1.13 blankt vilket var skoj, vid nästa körning med TPC hoppas jag få till en 12:a vilket hade smakat fågel. Har jag bara däck och vädret är rimligt är tiden inte alls orimlig, det optimala varvet gick på 1.12.27 så där finns mer att plocka, man skall bara få till det..
Vi var nu helt slut så vi packade ihop oss ganska fort och begav oss hemåt, jag hade i alla fall haft en kanondag med bra körning och trevlig umgänge, stort tack till Henrik, Kennie, Uffe för allt stöd och hjälp, tack till Elpe, Helene och Anders, skoj att ni kikade upp! Tack till alla som gjorde dagen lyckad!
Summa sumarum: bilen gick klockrent men blir något varm, tiden förbättrades med 3.3s, träffen var trevlig i sin helhet, vädret var sjukt bra, däcken är slut och jag skall nu jaga 1.12 tider
Att göra inför Anderstorp som är redan till Helgen
Skramla ihop lite gummi att köra på
Byta olja i bromsoken
med lite tur få på glasfiberhuven men här är jag tveksam då den inte kommit än.
Tanka o Tvätta ..