Blogg
Video från Körning på Knutstorp med alfaklubben 30 juni 2009, 08:09
En liten video från ett av mina snabbare varv på knutstorp i helgen. En sjukt varm dag men en hel del rolig körning. Rapport kommer inom kort.
http://www.youtube.com/watch?v=kAizK1KDe84
glöm inte trycka på HD knappen för att få vettig kvalitet, ber om ursäkt för att det är både skakigt och dåligt ljud. Jag får inte filmerna att bli bra här på garaget så det får bli att jag länkar till tuben.
Knutstorp till helgen!! 24 juni 2009, 00:52
Fick idag klart att det blir körning på söndag med Alfaklubben och det kändes gott, givetvis blev jag tvungen att dammsuga bilen omgående så den inte är smutsig på insidan :-) Jag passade även på att rensa bort allt gummi som fastnat på bilen uppe på Kullen. Seal & Bond remover gör ett ruskigt bra jobb! Tack TJ!
Efter Kinnekulle bidde det bara skräp kvar av vä. framdäck då det beryktade toyovecket hade gröpt ur ett rejält stycke gummi på däcket. Hade lite begagnade däck som får duga på Knutan, det blir till och med olika fabrikat men då har jag ju något att skylla på. Tack till Need For Speed för däckjobbet, i vanlig ordning god service.
Ett par saker måste fixas innan söndag och det är följande.
* Toppa upp oljenivån (tunga grejer)
* Se till att servokylningen inte skaver mot oljekylet och ev sko det med en bit gummi.
* Fixa ciguttaget då jag behöver det till Racechrono mm.
* Täta en bromskylningsslang som fick lite stryk i backen ner från Snowdragon, blir en hederlig silvertejpsfix samt lite förbättrad dragning av slangen så den kommer något högre upp.
kort info om insugsbytets resultat 24 juni 2009, 00:50
En del frågar undrar hur det blev med insugsbytet osv. Jag får väl dra iväg ett svar även om jag tänkt avvakta ett tag då jag bara kört bilen på motorväg mellan verkstad och hemmet.
Allt verkade bli bra med arbetet och inga läckage förekommer i dagsläget. Oljekylning är på plats och jag noterade en låt säga 5 grader lägre temp i vardagstempo, det är ju främst vid aktiv körning det skall bli intressant att se vad man får för resultat.
Vad det gäller insuget och dess effekt kan jag i dagsläget inte säga något speciellt, något hallelulja moment är det inte än iallafall men jag behöver kanske växa in i det och modifieringen är ju inte optimal för vardagskörning men på banan lär det passa då man ligger uppe mot rödmarkeringen mycket
Jag har noterat en viss förlust av must på låg och mellanvarv precis så som jag beräknat, utöver att bilen tvekade ett par gånger strax innan 6000 på vägen hem märker jag att den drar ut på växlarna tydligare än förr och visst matar den på upp mot det röda utan att verka trött.
Den här tvekan jag upplevde 2 gånger hoppas jag är som bilen inte riktigt anammat byte av insug än, vet inte om jag inbillade mig men på slutet kände jag inte den tvekan eller iallafall så var den mer diskret.
En tydligare rapport kommer efter att jag kört lite mer och avverkat en banträff.
Modifieringar klara! 18 juni 2009, 00:50
Lämnade bilen tidigt i morse för byte av insug och montering av oljekylning.
Då grejorna är gjorda för andra modeller hade jag räknat med komplikationer, dock verkar det som allt löst sig relativt smidigt och jag kan hämtga bilen när precis jag så önskar. Skall såklart bli trevligt att testa bilen.
Bilen har ju även gått upp en pinne förbi mitten på tempmätaren och med lite tur hjälper detta till att hålla även kylvätskan något mindre varm.
Detta med värmen skall åtgärdas absolut, ingen fara i detta läget men dock inget jag struntar i.
Jag återkommer med besked om hur resultatet blev så fort jag bara orkar.
Oljekylare och nytt insug på G 17 juni 2009, 00:14
Packade bilen idag med lite godis som skall monteras i morgon.
Det blir ett 325 insug samt oljekylning från M3E36
Rapport kommer inom kort.
Idag passade jag även på att byta min mittkonsoll då den som satt på plats var för armstöd, en funktion jag lättat bort för ett bra tag sedan. Nu ser det genast lite trevligare ut.
Bakluckan full av gottis
Har troligtvis även gjort affär på 4 begagnade R-däck med fälg, lätta rackare med lagom ET passar som handsken. Än är inte däcken hemma så jag vågar inte hoppas för mkt.
Mek på G och bilen bänkad! 14 juni 2009, 00:56
Har börjat samla ihop lite saker till ett kommande mek.
Den blir nytt insug från 325 samt M3 E36 Oljekylning. Lite nya packningar,oringar,filter,brickor,slangar,adpters osv. I stort sett allt finns hemma och resten trillar in i veckan om allt flyter på som planerat.
Jag har förhoppningen att få en bil med lite mer must på högre varv samt att bilen gär lite svalare både vad det gäller oljan med även kylvätskan då den blivit något varm på sistone.
Givetvis skall jag se över detta och testa fläktkoppling och och termostat till att börja med.
Idag har jag varit på TS Motorsport en hel dag, vi har bänkat 17 bilar tror jag och det varierade mellan 110 och 350 hästar, max vrid bidde 707nm i en mappad 535D MAFFIGT!
Själv blev jag positivt överraskad över mina 191.6 hästar med tanke på att fabriken anger 170, även polarens 323ti gav snarlika siffror (190hk)
Långt där inne levde jag ju i vissheten att dom skulle ha mer än angiven effekt men man villle ju inte ta ut något i förskott. Efter att vi monterat nytt insug är det bara en tidsfråga innna det blir bänkning för att direkt efter montera UNI Chip samt mappa bilen och sedan avsluta med en bänkning igen.
När det blir vet jag inte i dagsläget då en rejäl slant måste trollas fram :-)
Dagens bänkning är på gång, Tommy ser till att bilen stannar kvar på sin plats under bänkningen.
Effektdiagrammet från Bänkningen på TS motorsport
Racerapport Kinnekulle BMWCS 2009 3 juni 2009, 07:30
Då var man hemma efter en lång helg i Götenes tecken. Privat har det varit katastrof sedan i fredags men för övrigt var det en helt underbar weekend. Först landade vi på hos goa racingvänner runt Trollhättan där vi blev mysigt mottagna, det bidde gott grillat, garagepilsner och massor med nattmek! Stort tack för all gästvänlighet, vi sov som stockar hela högen
Efter en härlig frukost lättade Compactmafian ankar, kvinnor och barn kom med eftertrupperna vilket passade bra. Vi var framme på kullen något sent men vi hann PRECIS med det viktiga innan förarmötet, för övrigt var vi en liten maffia av compacter och fler blev det sen.
Dom flesta av oss hade aldrig kört på Kullen förut och själv var jag lite nervös, tog det VÄLDIGT lugnt ett tag och försökte känna på banan o bilen. En kombination av lite fel däckstryck, hård bakvagn samt lite ivirg förare gjorde att bilen var lite VÄL tailhappy och jag råkade göra nåt som påminde om att drifta i en kurva, detta orsakade att man blev dragen i örat av gatbilsansvarig, sorry men detta var absolut inte med vilje! Längre fram fick man fart på bettan och det började bli riktigt underhållande! Bilen bara tuggade på även om värmen gick upp en pinne, på med värmen o maxfläkt så försvann problemet
Det blev gott om körtid och på eftermiddagen gick det ordentligt snabbt med mina mått mätt, någon indelning klassvis fanns inte och stundtals var det lite tight med långsamma bilar. En ursäkt till alla som upplevde mig som ivrig men det är ju så himla skoj det här! Att man kunde blåsa förbi TT:s med både turbo o 4-hjulsdrift hade jag inte satsas på innan Kinnekulle men nu vet jag bättre Sen hörde man ju att Ådisarna fortfarande inte kunde låta bli sandlådan men nu är vi ju vana att hitta dom där, vi ville givetvis inte vara sämre och någon enstaka bimmer åkte väl ut i grusen oxå Får nog bli en hink o spade till ådisgänget på Anderstorp
Hade ett par goa fighter med en hundkoja eller mini som dom kallas, han hade mer mos definitivt men vi turades om att ta täten vilket såklart var underhållande, det var trots allt ganska skoj att köra nästan jämnt med en kärra som i det skicket kostar några hundringar o lite till...
Ganska snabbt under dagen gick det rykte om att jag kört på 1.05 vilket man givetvis ville knäcka och på eftermiddagen med nytankad bil, en däcksrokad så var jag HUNGRIG!! vädret var sjukligt bra och man kände riktigt hur däcken greppade men samtidigt åts upp, speciellt i första långa högern. Jag vågade inte titta på däcken utan bara körde på som F.A.N 1.04.7 sa någon sen hörde jag inget mer men jag VET att det gick bättre i sista stinten, allt flöt på och något varv kändes helt klockrent, så gissningsvis 1.04.5 men det är bara en spekulation tyvärr precis som alla andra tider..
Nåja tidtagning är ju inte det vi fokuserar på utan det är att ha skoj och det hade vi verkligen. Många goa röster hördes om banan och den jämfördes med knutan även om knutan för oss i syd åtminstone är ett snäpp goare
Cupen var i vanlig ordning spännande och bröderna Skoog gjorde i vanlig ordning ett fantastiskt jobb och turades om att ta vinsten, stort grattis till Patrik som med sin nya tunga kärra lyckades knipa segern i heat II En incident under gulflagg var väl cupens enda tråkighet men så länge inga personskador uppstår får det väl sorteras in under racing incident och den drabbade får snabba sig hem och. Hoppas eländet blir till glädje igen!
Till slut var även denna underbara dag på banan på väg att ta slut, det sista jag upplevde var att teamchefen (frugan) tog ut kärran på banan och kunde ristan in Kinnekulle på tavlan över banor hon testat på, roligt att hon verkligen kör några rundor även om det inte går fort, det stör inte mig alls så länge hon tycker det är skoj/spännade. Att hon ALLTID är toknervös innan har jag vant mig vid. Jag fick även ett varv med Mia i hennes röda Z3:a och det var intressant att få se hur varvet skulle köras, jag insåg snabbt att mitt spårval var knasigt och till nästa gång då jäklar.....
Däcken fick massor med stryk på Kullen och vänster fram var rena skämtet, vänster bak var BRA slitet medan högersidan klarat sig bra. Det blir till att lägga order på lite däck, det finns krafter som pushar på 16" men jag vet inte riktigt, vad säger ni andra?, priset är för mig känsligt men får man ekonomi i det kan det vara ok.
Efteråt vart det lite depåsnack medan alla packade ihop sitt pick o pack, vi var ett gäng Compacter i form av mig själv, Rius, Ahlin, Pellesanslös samt Dignell i sin fransos och Bröderna bäck som stog bredvid varandra. Alltid lika trevligt att tjöta med alla goa gubbar och jag uppskattar verkligen er alla
Kvällen skulle rundas av med ett gäng av oss från dagens körning på ett Bed & Breakfast i närheten av Läckö slott, när vi väl hittade dit fick vi en fantastisk kväll på ett kanonställe med en högst udda men trevlig värd, kvällen mixades med grillat, loggar, ungar som busade, pilsner och minnen från ännu en underbar träff med BMW Sport Club.
Ett stort tack till samtliga arrangörer, inte minst vår orförande men även alla andra som står bakom dessa välplanerade events, jag hoppas alla inser att en hel del folk försakar sin egen upplevelse till stora delar för att vi andra skall ha skoj, det måste vi tänka på och uppskatta
Skall man hitta något negativt eller iallafall någodt att lägga med i diskussionen inför nästa styrning får det bli logistiken runt påsläpp, klassindelning, och så vidare.Men det har redan andra påtalat så det släpper vi nu.
Jag ser redan fram emot nästa träff på Anderstorp, banan är väl ingen blöt dröm för en Compact med 170 pållar men jag underskattade helt klart banan förra året och hade riktigt roligt, skall bara inte glömma att antingen lösa det här med dubbla pumpar eller se till att toppa upp innan start och ha reservdunk med.
En härlig dag på Kinnekulle med BMW Sport Club, en premiär som gav mersmak, här kör jag gärna igen. Bilden ärligt stulen av någon kompis på rejsa.nu
Murphy says hello! 28 maj 2009, 06:59
Igår var ingen rolig dag, skulle montera glasfiberhuven men det gick käpprätt åt pipan.
Detaljer kommer efter lite kontroll med leverantören. Iallafall var allt fel och det är omöjligt att montera den i detta läge.
Fick iallafall slipat bort skallarna på dom 2 bultar som hade snurrande popnuts, sedan gick det bra att trycka in allt i balken och sedan demontera mitt X-brace. Under morgondagen blir det att poppa dit nya nuts och sedan dra dit X-bracen igen ordentligt.
Skall även försöka få till lite mer camber ikväll men sen blir det inte mer gjort med bilen innan Kinnekulle.
Usch tappade lite lust när detta hände igår, inte ovanligt att saker strular men här var det bara för mycket som strulade.
Är idag högst motttaglig för fjäskande tröst :-) Sen hade jag önskat lite mer kommentarer, betygssättning osv, det är SÅ himla roligt när folk skriver något, FORTSÄTT MEN ÖKA TAKTEN:-)
Kinnekulle let´s play! 27 maj 2009, 06:35
Årets körning på Kinnekulle med BMW Sport Club närmar sig med stormsteg, det blev lite tight mellan dom 2 första körningarna men det löser väl sig. På lördag blir det iallafall av och det skall bli mycket spännade att få testa på en ny bana.
Redan på fredagen åker vi uppåt för att besöka att team som kör långlopp med BMW, det blir däcksparkande och grillning, troligtvis en riktig höjdare som får agera mjukstart på en spännaden helg.
Skåne kommer att bidraga med minst 3 compacter och jag vet att det kommer ett antal till så vi blir en liten maffia av busiga 323ti på banan, dom 2 jag åker upp med är i jämförelse med mig rena proffsen och kommer att lägga kanske 5s snabbare varv än jag, med tanke på banans längd är det MYCKET.
Jag får väl erkänna att jag inte riktigt har hunnit med att göra det jag vill på bilen men det får funka till denna gång för sedan har vi lite mer tid på oss tills nästa körning. hela juni har BMWSC semester men det blir trots detta en styrning på Knutstorp i slutet på juni om jag får som jag vill.
Det som inte är åtgärdat på bilen är bla. min x-brace som har 2 snurrande bultar som måste borras ur och sen måste det poppas i nya. Ett litet surt jobb men det måste göras helt enkelt. Jag vill även ordna till en bättre setup på framvagnen med tillgång till lite mer camber då 3 grader är lite tamt på många banor. Dom däcken jag kör med med (Toyo 888) verkar gilla camber så jag skall försöka trolla fram en halv grad till, på sikt vill man såklart även få till lite där bak men det kräver ju rätt mkt mekk för att kunna justera bakvagnen på dessa.
Jag har ju även en ny huv som jag skulle vilja få dit, med lite tur så kommer den på innan helgen men jag ropar inte hej än då det ofta är något som strular, Mr Murphy finns alltid i närheten och dyker upp när man minst anar det :-/ På tal om huv så har jag funderat på 2 alternativ gällande färg, antingen mattsvart eller så blir det en plastfilm med kolfiberlook som har GRYM finish, jag har sett filmen live på en BMW Cup bil och jag måste säga at det såg RIKTIGT fint ut inte alls blingigt, offert på jobbet kommer troligtvis under dagen, kostar det inte mer än en lack så blir det nog plastfilm.
Jag är även på jakt efter en utväxling som kan vara lämplig till kärran, 3.64 eller 3.73 är väl det som hägrar och har DU en sådan eller vet var det finns en så tveka inte att höra av dig. Jag gissar på att bilen blir bra mkt roligare på bana med en vettig utväxling.
Något litet missljud i från bakre regionerna har uppstått i dagarna och det skall undersökas ikväll, verkar inte vara bromsrelaterat och jag ser inget under bilen så det får bli ett jobb på lyft och med lite flyt får jag tillgång till en sådan idag.
Jag har även bokat in ytterliggare en körning på Knutstorp i Juli och det ser jag verkligen framemot, jag behöver mer varv på Knutan då jag verkligen älskar den banan men saknar rutin. Tiderna jag lägger där idag är väldigt blygsamma och då menar jag det verkligen. Vänner i samma bilmodell kör 6s snabbare och det är MASSOR av tid. Målet för året är att bättra mig 2s vilket inte bör vara orimligt med lite tur, jag har ett par ställen jag är dålig på som NGK krönet och Lito kurvan, bland annat där går det för sakta än så länge.
En tvätt av bilen och en dammsugning hade kännts bra då den ser för jävlig ut efter senaste långresan till Mantorp, får väl försöka hinna med det oxå på nåt vis.
Tjipp tjipp!
Mantorp Spring break 2009 22 maj 2009, 01:35
Några rader om årets banpremiär på Mantorp med BMWSC
Kom upp på fredagen och gjorde i ordning bilen samt sparkade lite däck i gott sällskap innan jag tog min skönhetssömn. Upp i ottan och körde iväg till insläppet där vi var först.
Det märktes vi skulle få toppenväder vilket uppskattades då det regnade förra året. Dumpade allt och besiktigade bilen, den gick igenom fast frugan inte tog min bil Lite senare stog man först i line up:en taggad som fan efter en kanonbra förarmöte Bilen var uppvärmd så det var bara att börja gasa direkt och få upp lite temp i däcken.
Jag märkte ganska omgående att bilen var något mer nervös i rumpan efter min lättning av bilen, inget kritiskt men ändå ganska påtagligt. Det var framförallt vid nerväxlign och inbromsning det var lite gnäll från baken, en reduceringsventil till bakbromsen hade kanske funkat? För övrigt gick bilen bra och även om jag sannerligen inte hade dom rätta spårvalen och själv kände att där var mycket kvar att lära om Mantorp pinnade vi på i skaplig takt. Det var roligt att kunna passera betdligt maffigare bilar i situationer då fart inte var av vikt, givetvis flög många förbi på rakorna men det stör mig inte ett dugg, det är i svängarna vi trivs jag och bettan..
Det kändes trevligt att kunna ha koll på oljetempen och tempen översteg aldrig 120 grader vilket får anses rimligt utan kylning. Dock noterade jag att bilen blev en "pinne" varmare vid hård körning, på med lite värme så var det borta, kanske bara jag som är nipprig men jag är rätt känslig för att överhetta BMW motorer av någon anledning Det blev ett par pass på förmiddagen även om jag med nöd och näppe kom med i andra stinten då stoppet var så kort att jag inte ens hann hämta lite verktyg. Efter lite lirkande kom jag med i gruppen och nu var man såklart taggad. Man började ju få upp tempen och bilen fick jobba på ordentligt, bromsarna fick slita hårt på sina ställen och under dagens lopp inser jag att bromsarna på Compact inte är fullkomliga, mer yta fram att stoppa på hade nog smakat fågel, bak är det bra som det är i dagsläget. Jag fick även med en instruktör i bilen som efter ett tag klargjorde för mig vilka brister som fanns, det var inga konstiga saker utan handlade om att nyttja banbredden och köra lite mer på vrid och inte växla ner så pass ofta. Nåt pass senare på eftermiddagen fick jag även instruktör som rattade bilen med mig bredvid, detta var såklart värdefullt då man ännu tydligare fick klart för sig var mina svagheter fanns.
Vid dom få tillfällen vi inte körde var det BMW Cup och årets upplaga innehöll en massa trevliga objekt, givetvis stog bröderna Skoog från mina trakter med sina Compacter högt på listan och gud vilken underhållande körning dom levererade, riktigt tight dom iemllan och man riktigt kände hur viktig fight dom hade, bröder imellan
På eftermiddagen skulle frugan köra och då det började närma sig hennes tur gjorde vi en rokad på däcken för att undvika för mkt slitage på vänster fram, hjulen drogs med både mutterdragare och momentnyckel. Jag kikade lite på frugans framfart som gick ok och en stund senare tog jag över rodret.
Efter ett par varv började bilen låta konstigt vid högersvängar och gasavsläpp, oljudet förvärrades och jag började i sakta mak taxa in för inspektion. Flera gubbar klurade, lyfte på bilen, körde testrundor, drog i bussningar o leder och gnuggade sina geniknölar då vi nästan av en slump noterade att vänster bakhjuls bultar var HELT lösa, märkligt men vi drog åt dom (HÅRT) och rullade ut igen.
Bilen var sig själv igen och en sten föll från hjärtat! NU var det full attack och det var ju så sjukt roligt, bilen fortsätter gå oförskämt bra men jag är inte 100% nöjd med bromsarna och när polaren berättar han dragit säkringarna till ABS kommer det griller i huvudet på mig, detta får man såklart testa till Kullen och se om det kan funka annars blir det nog något förbättrade frambromsar till 2010, jag är ute efter lite mer känsla och trygghet inte brutalt bättre effekt.
Dagens körpass går mot sin ände och jag är väldigt nöjd när jag passerar målflaggan för sista gången. Det har trots förvarningar om begränsat med körning blivit gott om bantid vilket man uppskattar när man kör en bit. Alla har varit hjälpsamma och det har varit trevliga "grannar" på plattan, tack till Martin G, Jörgen B,L-P,Marcus S,Kennie F,Torbjörn A, och inte minst av allt min teamchef som var ett riktigt nice understöd idag. Det var trevligt att våra sponsorer var på plats och även originalförsäkringar. Det känns alltid bra att få visa upp vår verksamhet som verkligen är städad och seriös samt vår riktigt fina stämning! Jag ville ju såklart dra mitt strå till stacken och supporta våra sponsorer så ACM hade fått en beställning av mig. Lite rostfläckar på min huv gjorde beslutet enkelt, det skulle minsann bli en plasthuv och nu fanns den minsann här! Att först lasta in alla verktyg, 4 hjul, grill, tvättsaker, väskor, datorer, tjejprylar, killprylar i en compact är ganska lagom MEN att sedan få in en motorhuv krävde en kvinnas list och trots det snackade vi mm anpassning men in kom den iallafall.
Efter allt var klart med hjulbyte och pack så bar det så sakterliga av mot söder, resan hem var trevlig då vi hade lite sällskap neråt av L-P med tillbehör (Lotta) helgens enda skada på bilen kom när en blinkers som inte blinkade skulle justeras på det klassiska viset , det blir till att beställa en ny blinkers men det kan jag leva med efter enhelg i full fart på Mantorp! Än en gång ett stort tack till alla arrangörer, alla trevliga deltagare på träffen. Ett stort tack till BMW för att dom släppte 323ti som är en förbannat trevlig kärra för vettiga pengar, jag vill även passa på att Gratta Skoogarna för deras körning,Markus för sin vinst, Tobias för sin debut, instruktörerna för att ni finns och ger en grym insats samt till våra käre ordförande som än en gång med sina medhjälpare sytt ihop en kanondag . Nu blickar man framåt mot Kinnekulle och ännu ett lyckat arrangemang med BMW SC
Vmax 182 noteras så man har något att jobba mot i höst på avslutningen
framme vid hotellet dagen före
först vid anmälan såklart :-)
Bilen besiktas inför dagens körning