Blogg
Bara ett garagebesök kvar sen KNUTAN! 31 juli 2013, 08:21
Det blev ett litet besök i garret även ikväll men dessvärre har mina belägg inte dykt upp än för tydligen behagar ta 5 dagar på sig från Göteborg Nåja det får bli ett torsdagsnöje.
Vi hann med att vaska av bilen igen och ge han lite sprayvax, ingen större skillnad men nog gör det en halv km höjd toppart på knutan? Rutorna fick även en omgång på ut och insidan så nu ser man bra ut.
En okulär besiktning av bromsrören bak påvisade inget synligt läckage vilket kändes bra. Vi passade även på att lufta bromsarna en sista gång. En sak är dock sjukt trist och det är att bromsarna är udda, verkan är god och så men slagverkan vid luftning är lätt dubbelt eller kanske till och med 3ggr så lång bak som fram och så fort man luftar fram känns det fishy i pedalen. Nåja i vinter skall allt ner i atomer och alla rören bytas, får vi inte ordning på det då byter jag gärna bilen mot ett plopp eller nåt.
i övrigt var det väl mest fikapauser och skitsnack men lite småsaker plockades ur bilen och lite annat plockades in i bilen, på torsdag blir det byte av belägg, däck och sedan lasta den full med allt mög man skall ha med sig upp.
Klonket i framvagnen fortsätter jävlas med mig, det låter riktigt trist och det känns fan inte skoj att köra bilen, men allt verkar ju sitta som det skall och det är fler än jag överens om så någon fara för framfarten känner jag inte.
Ett steg närmare Knutstorp.. 29 juli 2013, 01:26
Även i dag blev det en liten stund med bettan men herregud vilket långsamt tempo vi höll idag, värmen var brutal med en temperatur runt 30 grader. Jag började med att plocka ut förarstolen och flytta fram stolen ett hack för att hitta en perfekt körställning, efter lite trixande satt jag som jag vill och det kändes bra. Det blev även en invändig tvagning och rensning av lite plastdetaljer mm som det var dags att pensionera.
Vi mäktade även med en utvändig tvätt och någon tyckte minsann att motornutrymmet skulle fräschas upp så då blev det så. Samtliga vätskor kollades av och spisen fick sig en extra slurk olja och bromsvätska för att klara sig i helgen.
Just nu inväntar jag lite belägg att ha fram då mina Ferrodo DS3000 är slut, jag får intrycket av att dom inte höll så länge och just gatkörning verkar inte vara deras favorit. Det blir ett lite gästspel med ett racebelägg från Hawk som är populära på andra sidan pölen och nere på ringen blir det något så udda som en uppsättning Sparcobelägg som troligtvis är ganska tama jämfört med vad man är van vid men det vet jag i och för sig inte.
Ett par saker återstår innan Knutan men inget större, nya belägg som sagt, lufta bromsarna, se över skarvarna på bromsrören bak och till sist lasta bilen full med saker så man kan klara en långhelg på Knutstorp. Lite teknik skall också trimmas in, kamera, gps osv. Det blir min längsta stint på Knutan och den varar i 5 dagar och det är en härlig mix av aktiviteter och uppdrag som bjuds. Det kommer att bli något utöver det vanliga.
Kameraplaceringen jag testade idag var inte helt perfekt, lyckomaskoten får flyttas, kameran sänkas lite och så får vi se om det lirar ändå, solen spelar oss lite spratt och ger lite irriterande störningar.
Förberedelserna inför Knutstorp påbörjade 28 juli 2013, 07:29
Åtgärdslistan inför Knutan var väl inte jättelång men påbörjades igår vilket kändes konstigt, det är ju trots allt en vecka tills det är dags :-)
Nya torkarblad sitter på plats (1s på knutan)
Kamerafästet justerat eller rättare sagt flyttat mer mot mittenm skall testa hur det ser ut idag.
Jag bytte plats på stolsunderrede och sidofästen för att få till en sittposition längre ner och längre bak. arbetet utfördes hemmavid och tog ett par timmar i anspråk med justering osv men resultatet blev grymt bra, jag kom klart längre ner och så långt bak så att jag fick justera fram stolen en gång innan jag kände mig hyfsat nöjd, det är till och med så att jag funderar på att plocka av stolen igen och skjuta fram den lite på underredet då det blev lite väl bra, jag skall testa lite till idag och känna mig för.
Jag var även nere i garret och bytte ratt till min lite djupare Sparco skinnratt, riktigt gött att slippa rattmuffen till vardags får jag säga. Även med rattbytet i hamn känner jag att jag sitter kanske 25-35mm för långt bak men riktigt nöjd är jag då detta är enkelt att lösa och så här efteråt så satt jag lite väl långt fram tidigare.
En eloge till fartfabriken.se för deras grymma stolsunderreden och sidofästen, grejorna är fiffiga och genomtänkta, det är verkligen enkelt att justera fram just DIN sittposition då det finns en uppsjö olika möjligheter.
Även idag blir det lite tid till mekk, inga större saker precis men lite småsaker.
Gårdagens tråkiga sak var att klonket i framvagnen INTE är borta, igår var det framme hela tiden jag körde med bilen och jag blir inte klok på vad tusan det är, en uppsjö a bmwnördar har ju slitit sitt hår fördärvat och ändå hittar vi inget.. Nåja en dag så kommer det väl fram, jag hoppas bara inte det påverkar bilens skick alltför mycket, eller vänta detta skulle ju kunna vara en ursäkt! En ursäkt för att det går så sakta :-)
Nürburgringresan 2013 börjar ta form.. 26 juli 2013, 01:19
Som ett antal tidigare år blir det lite rörigt så här mot senare delen av säsongen, Knutan runt hörnet en maffig femdagarssvit med lite olika insatser både på och vid banan, men det är ju även lite annat ännu lite roligare. Hmm vad kan vara roligare än knutan tänker kanske en del, men det finns en sak som ligger mig ytterst varmt om hjärtat och det är ringen, inte bara det svarta men hela området.
Årets resa är nu inte så fasligt långt borta och en del av bitarna börjar falla på plats. Bilen skall såklart vara i skick för resan men det ser trots en motig säsong hoppfullt ut. Boende är bokat på stamstället i härliga Meuspath som på samma gång ligger i anslutning till banan och ändå är lugnt och stilla. Boende är vår oas under veckan vi planerar att stanna denna gång.
Franzetti har med tiden blivit ett fast inslag i resebilden vilket uppskattas och en del andra verkar gilla stuket och hakar på även i år (Hej Janne!) Trevligt nog har vi även lite annat folk i huset från Skånetrakten så det vankas en härlig resa. Även Glenn från Norge kommer att vara på plats och maaajgaad vad Renate skall få jobba vid ölpumpen på kvällarna nere på Lindenhof som hade fått 5 stjärnor om Michelinguden recenserat murriga ölhak i Nürburg
Fjolårets coaching av en extremsnabb förare på ringen var väldigt bra på många vis och jag fick en del tips om saker på bilen som inte var riktigt bra. Dessa saker är nu åtgärdade och även en del annat så om det inte går snabbare så kommer det förhoppningsvis åtminstone flyta på lite bättre utan en lite väl struttig bil på sina ställen. Chassiet som suttit på funkar bra hemma i Svedala men på ringen verkar det inte vara helt optimalt. Framtiden får utvisa vilket resultat mina investeringar gett.
Årets resa är planerad att avgå från svensk mark den 7:e på kvällen och hemfärd på förmiddagen den 16:e Skulle någon vara intresserad finns det en ledig plats på högersidan för både nybörjare eller rutinerade. Det kommer under alla omständigheter bli en skön resa med massor av körning,kalla öl och syndigt god mat.
Någon specifik aktivitet utanför banan är än så länge inte spikad men man kanske skulle komma loss och försöka traksa runt HELA banan, det hade verkligen varit skoj att ha gjort det en gång åtminstone. Förslag på lite ovanliga hittepå under dagarna tas tacksamt emot,
43 dagar och 21 timmar kvar bara..
Knutstorp med BMW SC/CS BOS och PCSR på G! 25 juli 2013, 13:20
Hepp! Snart dags för knutan samtidigt som man njuter av lite härligt väder och lite barnfritt, att pilla med bilen känns väl sådär intressant. Dock måste ett par småsaker fixas till.
Se efter om det fortfarande fuktar i bromsrörsskarvarna.
Byta belägg fram
Lufta bromsarna en förhoppningsvis sista gång på ett tag.
Flytta över sidofästen från passagerarsidan till förarsidan och tvärtom för att komma lite längre bak och ner.
Byta till andra ratten med lite djup för att kompensera för baktåflytt av stolen.
Tvätta av bilen ordentligt in och utvändigt.
Se till så att det är toppat med vätska där det skall vara vätska
Justera kamerafästet lite för att få bättre vinkel på filmerna
Lasta bilen klar för en lång helg på Knutstorp.
Sen är det säkert lite mer som jag glömt men inget är någon big deal hoppas jag, av erfarenhet skriver jag "hoppas jag" Skall bli riktigt skoj med lite knutanträff. här är det så mkt mer än bara köra, man umgås en sak jag ofta missar på vanliga banträffar.
Det blir en träff utöver det vanliga med 3-400 bilar och massor av skoj. Både BMW Sport Club, BMW Club Schweden, Bimmers OF Sweden och PCSR kommer att vara på plats utöver våra utställare.
TPC träffen 2013 Ring Knutstorp CHECK! 16 juli 2013, 11:01
Har sedan länge tillbaka planerat att besöka TPC träffen då den har en trevlig bredd av bilar och även har lite mindre förhållnings-regler än många andra träffar vilket ibland kan vara trevligt.. Tanken var att en god vän med mycket erfarenhet från banan skulle coacha mig lite under dagen vilket verkligen behövs då jag känner att det finns brister i min framfart.
Bilen var dessvärre inte riktigt i skick för detta och jag avbokade min vän i sista stund eller rättare sagt i näst sista stund för kort efter det läste jag att dom behövde funktionärer till träffen och då visade jag mitt intresse för detta och tog givetvis bilen med upp. Det var till att gå upp klockan 05.00, åt frukost, tankade, packade, bytte däck, tvättade av bilen och körde mot Knutstorp. Väl framme var det lite molnigt och svalt, egentligen ganska perfekt för en trackday! Efter lite besiktning och ett förarmöte började jag mina åtaganden som flaggvakt. Först fick jag hand om ett schema för detta och vi försökte sy ihop det så gott det gick med tanke på att det var relativt tunt med funktionärer. Det slutade faktiskt bra och vi fick ihop tillräckligt med folk för att befästa ett antal poster runt banan. Själv intog jag NGK för ett 90 minuter långt pass. Först ut var det följa John några varv vilket var bra då en del kan vara lite överhettade i början och sådant kan straffa sig. Efter detta var det den mindre snabba klassen (långsamma) och ganska snabbt insåg jag att en del var överhettade fortfarande, ett flertal "närapå" incidenter syntes i NGK och jag höll hårt i flaggan redo för en incident. Trevligt nog så verkade det som att adrenalinet i ådrorna avtog efter några varv och det blev mer städat, ganska snart var det dags för snabba klassen och trots hastigheten kändes det tryggare, det märks att det var mer rutinerat folk i snabba klassen även om det fanns något enstaka felklassat fordon osv. Inte en enda gång behövde jag under detta pass använda flaggorna och det var kanonbra tycker jag.
Det var en mycket fin bredd på bilarna även om det var lite mer vanliga bilar och mindre exklusivt men nog fanns här en och annan läckerbit så klart! När mitt pass var över drog jag mig ner mot huvudposteringen för att se om jag kunde göra något. Det blev ett nytt 90 minuters pass och denna gången nere vid bäcken, en position jag aldrig förut haft som flaggvakt. Det visade sig vara ett mycket vackert ställe att stå på med en perfekt vy och bäcken bakom sig härligt porlande. Dessvärre var det tillika även ett blåshål av stora mått och då jag klätt mig efter temperaturen dagen innan (precis under 30 grader) så började jag frysa något enormt. Efter en timme kröp jag ner under räcket och försökte på nåt hopplöst vist linda in mig i den gula flaggan, endast huvudet stack upp utanför båset och tur var att ingen såg mig för det såg nog rätt lustigt ut, en halvtimme senare blev jag äntligen avlöst och kunde hoppa in i en blåsfri Volvo för att bli körd till depån. Nu var jag så frusen och hungrig så mat var ett måste, dessvärre var restaurangen stängd och det som bjöds var hamburgare och korv, 95 kronor för en läsk och en hamburgare tog emot när det dessutom var uselt som föda blir jag så trött. För dom pengarna hade man kunnat göra en lyxburgare och tjänat vettiga pengar. Nåja jag var inte hungrig längre och frös gjorde jag inte i heller så det var ju bra!
Än så länge hade träffen fungerat klanderfritt ute på banan mig veterligen inga incidenter, inga avåkningar, inget spill, det jag sett såg bra ut med väldigt få undantag, några behövde jobba lite på bakåtsikten i speglarna, några behövde träna på att hålla sitt spår och några behövde tagga ner lite men överlag sköte sig folk riktigt bra! Vädret var fortfarande kanonbra om man var där för att köra då både bil och förare skonades av den milda tempen och att det blåste lite.
Det var nu dags att investera i en endagslicens för att prova på banan lite, visst bilen var inte i sitt esse med broms på 3 hjul och lite halvsletna smala däck. Ett trist klonk i framvagnen som jag inte hittade gjorde väl inte suget större precis. Nåja jag gjorde mig i ordning och stack ut på ett pass för att se hur det kändes. I början hämmade bromsarna mig väldigt mycket men efterhand som tiden gick steg tempot något och nu var det mer däcken som hämmade framfarten med en grym understyrning då dom sämsta däcken satt fram. Bilen kändes även lite mjuk så jag tror detta får justeras lite tills nästa trackday, Även ute på banan upplevde jag att körningen var städad med några få undantag, omkörningarna funkade riktigt bra och med lite hjälp av ljustutan fanns det i stort sett inget att anmärka på i den frågan. Tiderna visade klart att bilen var lite "off" och jag låg 1-2 sekunder över mina normala tider vilket såklart kändes otroligt långsamt, dock uppskattade jag att jag fick varv vilket behövs då Knutan är lurig. Jag är nu på det klara att Idioten är den biten som jag absolut är sämst på, jag noterade en helt galen understyrning och såg att i stort sett alla plockade tid på mig här, även dom jag precis passerat osv, Här var däcken klart avgörande och framöver kommer det att gå bättre tror jag.
Efter att ha tagit en kort paus, justerat bort ett halvt kilo luft per däck och låtit bilen svalka sig lite ställde jag mig i kön igen, det märktes att träffen blivit mer populär och många banrävar var kvar på eftermiddagen med köer som följd, nåja ganska snabbt var man ute igen och i kön blev jag "påtvingad" en passagerare i form av en kille som gillade att åka bil på bana, efter några varv frågade jag han om det gick för fort eller så ""NEJ" svarade han, Ok sa jag går det får sakta då? JA! fick jag till svar och kunde inte annat än skratta, bilen varje inte i bästa skick och bilarna han åkt tidigare hade både mer pulver och slicks så nog gick det fortare i deras kärror. Nåja han fick en bra bunke varv och vi kunde hålla relativt jämnt men hans vän i en Sevenkära med kompressormatad T5 motor och det var jag relativt nöjd med dagen till ära. Efter ett tag var det dags att köra i depån och min medåkare hoppade ur bilen utan att se allt för missnöjd ut.
Det blev något litet pass till men nu när farten började stiga så blev bilen fruktansvärt understyrd och framfarten blev måttligt rolig, trots detta kunde man jaga lite och passera en del bilar och det är ju alltid skoj.Klockan tickade på och dagen började gå mot sin ände, jag hade ju fått köra precis lagom med tanke på bilens skick och att flagga är alltid skoj, dels gör man en insats och dessutom kan man se spårval och njuta av massa trevliga kärror på absolut första parkett. Jag tycker fler borde prova på att flagga lite för det är ingen raketforskning men absolut givande.
Som helhet var träffen riktigt riktigt bra i år, trots en heldag med massor av bilar i högst varierande former så lirade allt på, inget tjafs, inga incidenter osv. Förarmöten och besiktning och lite annat smått runtomkring kan dock förbättras lite till, jag tror orutinen hos många gör att det behövs lite tydlighet i vissa frågor runt flaggor, omkörningar osv. Men klart är att träffen växer för varje år både vad det gäller i kvalitet och bredd så det är med glädje man ser framemot 2014 års TPC träff på Ring Knutstorp.
Ett stort tack till arrangörerna och funktionärer som gjorde träffen så bra!
Bussningsbyte inför Mantorp 10 juli 2013, 01:27
Helgen till ära var fylld med både fart och spänning, spänningen bestod väl mest av att en relativt stor operation skulle göras dagen innan Mantorp på bettan, lär man sig aldrig? Näe jag är ett hopplöst fall så är det bara och dessutom var operatören med på noterna och inte speciellt orolig.
Efter ett kort förspel i Ljungbytrakten landade jag hos Janne i Värnamo runt lunch, tröttare kille den här dagen gick inte att uppbringa men tids nog blev det fart på han! Dagens projekt var att byta bärarmsbussningar bak på Compacten då Janne dömt ut dom befintliga och en mätning visade att bakvagnen var typ 10mm “sned” Bussningarna vi skulle få på plats var dom här Gula polska som redan satt på plats i form av diffbussning och Silentblock.
Vi började skruva vid ettsnåret och ganska snabbt kom första motståndet i form av handbromsslangar/vajrar som vägrade lossna, med kapen åkte örat av och så duttar vi dit dom sen igen med svetsen, nuftigt som få och själv hade jag bara stått och stampat. Efter ett tag får vi av vad som behövs, däck,avgas,bromsar,dämpare, krängare osv. Det är dags att börja plocka ut det gamla möget.Nu var det så illa att bussningarna var tokslut och vulkningen hade släppt, med andra ord var dom lite tråkiga att få ut men med lite bearbetning fick vi så sakta ut dom. Nästa steg var att korta ner dom nya bussningarna lite då dom var för långa och sedan var det dags att börja få dit dom. Det visade sig att stålhylsan i mitten var alldels för tjock vilket innebar för mycket friktion, den var en millimeter för tjock. Ett samtal senare hade vi tillgång till en mekanisk verkstad och nya stålhylsor skulle svarvas, givetvis var det hyfsat mekkigt att få ut den vi pressat in och det behövdes ordentlig övertalning och tålamod innan den till sist ploppade ur.
Att se Janne hantera en stor svarv från 50 talet som om han inte gjort annat var grymt imponerande och då är han helt självlärd grymt coolt att se dom nya hylsorna växa fram så sakta. Till slut var vi klara och drog oss sakta mot verkstaden då tiden rusade iväg. Väl tillbaka gick det betydligt lättare att få in hylsorna men då kom nästa bakslag, hylsans bredd var ok men plastbussningen var knappt 2mm för smal för infästningen i balken något som var oacceptabelt, Med andra ord gick vi över till plan B och ringde ett nytt samtal, denna gången till en kille i närheten med en samling delar till BMW som vi alla gillar,Samuel var hygglig nog att öppna upp dörrarna för oss trots att det var lördag kväll och vi hade en skön pratstund. Vi som vet vad Samuel kan göra bakom ratten på en BMW önskar precis som jag att vi får se han på våra banträffar och så vidare, vi får väl se vad som händer på den fronten. Nåja vi fick nu tag i bärarmsbussningar, stålhylsor och lite vettigt fett så nu skulle vi väl äntligen vara på G att lösa det hela. Efter att vi tackat Samuel på Milway för vänligheten så gav vi oss med raska steg åter till verkstaden för att återuppta arbetet.
Den här gånger var det annorlunda att få på bussningarna, allt gled på helt underbart perfekt, snacka om måttpassat ända ut i fingerspetsarna! Vi var förvisso nu bara klara med första bärarmen men det borde gå smutt med nummer 2 nu när vi gjort alla misstag. Visst tog det lite tid att få ner och få bytt bärarm nummer tvås bussningar men med rätt grejer var själva bytet riktigt smidigt. Det som nu gällde var att smacka ihop bettan så vi kunde få komma hem och käka lite och ta ett glas välförtjänt vin efter en hård varm dag. sakta men säkert fick vi ihop kärran och till slut var det dags att lufta bromsarna vilket gick bra till en början.
När vi skulle lufta vänster bakbroms öppnade vi upp nippeln och jag pumpade på pedalen, jag kände att något var skumt då pedalen fortfarande var stum och hur jag än pressade kom inte en droppe bromsvätska ur slangen, vi delade slangen lite tidigare men sak samma där, det kom inte en droppe vilket var jävligt udda, vi dubbelkollade alla slangar men kunde inte hitta någon som var eller varit i kläm under dagen. Vi var nu så trötta och ville hem så jag sa vi skiter i det här, bromsarna har ju svikit mig totalt detta året och dagens uppgift var klar, vi hade nya trevliga bussningar på plats i rumpan och det var jag absolut nöjd med. Att komma till Mantorp med dessa bromsar lockade inte speciellt men hey, what a heck! TIll slut var vi helt klara och tog våra bilar och körde raskt hem till verandan och satte oss ner och njöt av friden. Ett glas eller två senare somnade jag ofantligt gott på en soffa och skulle nu sova ett antal timmar innan det var dags att köra iväg mot Mantorp, för egen räkning var det 08.15 på mantorp som gällde då jag hade lite åtaganden. Det var såklart med blandade känslor jag somnade men i det stora hela var jag väl nöjd, bromsar är för fegisar eller hur var det nu? :- )
Ett par saker:
Dom gamla bussningarna var sopslut och så lite till framförallt på vänster sida av bilen.
Diffen på 10mm från sida till sida var nu helt borta och bilen var symmetrisk på ett positivt sätt,
Ett superstort tack till Janne för en ypperlig dag, få svordomar men en hel del glädje!
Dubbelhaveri och en dag på Anderstorp 9 juli 2013, 23:33
Det hela började en måndagsmorgon i Sävsjö, en god vän i form av Simon hade sovit över i vår hyrda semesterstuga. Idag var det dags för körning på Anderstorp med Procedural racing där vi skulle agera funktionärer under dagen. Det såg ut att bli en alldeles underbar dag men smolket i bägaren väntade på oss runt hörnet. Själv hade mitt smolk redan slagit till och min bil var utdömd på förhand och därav garagerad i Malmö.
Väl på väg mot Anderstorp så hade vädergudarna tydligen vaknat på rätt sida för allt såg rätt ut, lagom temp, lite dis och nån sekundmeters bris. Vi var absolut taggade då vi sedan tidigare erfarenheter vet att Procedurals träffar brukar vara riktigt bra.
När vi hade kommit ungefär halvvägs mot målet började bilen låta lite konstigt vilket förvärrades något med tiden och vi stannade för att undersöka, något lätt lite illa från motorn men vi beslöt oss för att rulla försiktigt in mot Värnamo och civilisationen, redan efter några hundra meter så sa det klonk och bilen gick inte igång efter det. Med tiden visade det sig vara ett rejält haveri. Bärgning av annan funktionär ordandes och en tredje funkis i en Porsche hämtade upp mig så länge då jag skulle hålla i funktionärsmötet om inte alltför lång tid.
Halvvägs på den sträckan som var kvar i Porschen började bilen gnälla om hög kylvätsketemp och bara en kort stund senare stod den på 120 grader och det sprutade vatten ur kylaren, med andra ord ännu ett haveri! Turligt nog nära ägarens hem så vi kunde smyga hem och byta till en transporter som tog oss till banan. Med den starten kan det bara bli bättre och det blev det ju också..
Vi var framme lite väl sent men allting löste sig och vi hade ett snabbt funktionärsmöte, dom flesta av oss var rutinerade och visste vad dom skulle göra, dock var det lite annorlunda på Anderstorp än på Knutstorp. Själv skulle jag stå på huvudposteringen hela dagen vilket skulle bli skoj, lite mer ansvar och överblick är alltid en utmaning, jag fick lite stöd av en gammal räv och det uppskattade jag väldigt mycket. (Tack Runebrandt!) Vädret hade nu deklarerat att det var maxläge på den där gula lampan i skyn och redan på tidiga dagen var det respektabelt varm, som tur var hade vi en tunn slöja av moln som dämpade lite, det i kombination med en svag svag bris gjorde vädret ganska perfekt och det tror jag vi alla var överens om.
Från min position på HP hade man bra översikt över depån och start och mål i övrigt såg jag inte mycket av banan. Dock var det helt ok då jag speciellt i början hade lite att hålla i huvudet, efter hand som dagen gick var det enklare och klart trevligt. Det enda tråkiga var väl att alla skötte sig så bra så några flaggor fick man inte använda :- ) Det var en härlig mix av bilar med allt från ulttrasnabba Radical, Mclaren, Ferraris, Porsche, Corvetter och en del BMW och visst är det underbart att höra högvarviga mångcylindriga motorer och känna doften av brända bromsar och gummi.
Eliteprojects som står till tjänst med utspisning och enklare mektjänster skötte sig utmärkt, det var faktiskt en del som behövde och då fick stöd från dom med bilen och maten som serverades smakade alldeles ypperligt! Ett trevligt inslag i Procedurals träffar med dryck och mat tycker vi skånepågar!
Dagens personliga höjdpunkt var åkturen i Autoropas Mclaren MP4 12C som var något alldeles extra, 625 ystra pållar som sköt iväg oss som en missil längs med långa rakan men samtidigt med en komfort som var långt bättre än många andra bilar jag åkt, klart imponerande bil men visst för 2.5 miljoner skall det väl lira på rätt bra tycker man.
Dagen rullar på och allt fungerar otroligt bra, den värsta incidenten under dagen är ett tappat framhjul som orsakades av lite dålig efterkontroll i samband med bromsbyte, det gick åtminstone att få ihop bilen så den kunde ta sig in i depå på egen hand vilket kändes bra. Ju längre dagen gick desto tunnare blev klasserna och det är ett gott tecken på att alla fått sitt lystmäte mättat, även värmen bidrar till att folk och bilar tröttas ut i förtid, för alla envisa banrävar blir det så klart massor med extra högkvalitativ körtid, jag brukar själv passa på att köra lite extra mot dagens slut i vanliga fall.
Jag fick även tillfälle att prova en bil som är en klon av min egen fast byggd efter alla mina misstag och med betydligt mer omsorg än min egen. Det var förvisso HELT slut belägg bak men upplevelsen var påtaglig ändå! Läckert ljud, skönt sportig körställning, härlig turn in och en tight bil utan massa oljud, något luriga nerväxlingar/inbromsningar då man lätt låste upp i baken men det var nog delvis en vanesak också. Det var under alla omständigheter kanonskoj att få testa bilen och få uppleva det jag misstänkt, en bil som lirar som tänkt, mången förare har nog funderat lite på hur i helskotta en liten compact kan ta sig fram så pass bra som dom gör men det är otroligt mycket bil för pengarna och dom skänker oss massor med underhållning till en peng som gör att en incident inte påverkar ekonomin katastrofalt.
Till slut började dagen gå mot sitt slut och jag skulle bli upphämtad av familjen för gemensam hemfärd, efter att ha plockat ihop alt från dagen och sagt adjö till alla hoppade jag in i bilen och uppdagade en sak ganska omedelbart, dagens väder hade spelat mig ett spratt, molnen och brisen hade gjort att solen inverkan inte märkts men väl i bilen kände jag hur solbänd jag hade blivit, en nykokt turkisk kräfta är rena blekfisen i jämförelse.
Så om man skall försöka summera dagen ur mitt eget perspektiv så var det en mycket trevlig dag, visst hade det varit skoj med lite mer körning i egen kärra men nu fick man istället chansen att komma in i Procedurals träffar på allvar, och gå omkring och småprata med alla något som jag absolut uppskattar. Från Procedurals kunder sett torde det ha varit en kanondag då allt flöt på från början till slut, vädret var toppen, maten smakade gott och bilarna verkade fungera riktigt bra.
Det var såklart riktigt skönt att komma hem på kvällen och det var riktigt länge sedan jag var så trött i huvud, ben och resten av kroppen som efter denna dag. Gissa om man somnade gott med ett leende på läpparna. Ett stort tack till Procedural Racing för en snyggt anordnad träff precis som vanligt.
Nästa trackday med Procedural Racing blir på Ring Knutstorp i början av augusti och det blir något att se framemot, för egen räkning blir det en 5 dagar lång trackday på Ring Knutstorp så frågan är om inte till och med jag har lite mättnadskänsla på måndagen som blir den sista av dessa 5 dagar på banan.
Vid tangentbordet Johan Sjöström
"Race"rapport Kinnekulle (Compacten) 4 juni 2013, 12:07
Det var inga större uppehåll sedan bettan senast fick smaka asfalt på allvar, knappt hade däcken hunnit svalna från Knutstorp innan det var dags att packa in dom i bilen igen. Det blev inga större förberedelser men vi hann med att kolla över alla vätskor, lufta bromsarna och givetvis packa bilen full, när det blir långresa blir det allt lite mer man packar in i bilen. Resan upp skulle göras i sällskap med Jussi som i år visat ökat intresse för gatbilskörningen vilket såklart är kanonskoj speciellt på långresor då en stor del av tiden förbrukas utanför banan. Vi kom väl iväg vid 14 tiden efter lite småsaker som skulle fixas, Vädret var kanonfint och resan uppåt flöt på bra, en lunch i Värnamo på Hamburger hill och sedan vidare via Jönköping mot Skara. Det var underbara vägar och vi njöt av framfarten,stundtals blev vi lite busiga men inget allvarligt :- ) I Skara visste vi det fanns Jet.mack med 98 oktan så där passade vi på att tanka innan vi körde vidare mot Kinnekulle eller rättare sagt Källby där vi skulle sova över natten.
Väl framme visade det sig vara ett jättefint boende, idylliskt, rent och med all utrustning vi kunde tänka oss. Efter lite shopping så kunde vi slappna av och korka upp något kallt att njuta av i värmen. Lite senare dök Frapp upp och samlingen med E36:or var komplett! Nu blev det däcksbyte och matlagning kombinerat med lite mer kallt att dricka, Efter att däcken satt på plats och maten var uppäten var vi alla relativt slagna, Jussi törnade in lite tidigare än oss andra då han mådde tjyvtjockt men vi andra var inte så långt efter med att somna in gott. Själv var jag uppe i ottandagen efter, vädret såg ut att bli perfekt och efter en lite lugn morgonstund i trädgården fluktandes på korna som nyfiket betade av gräset närmare och närmare för varje tugga började grabbarana vakna upp, lite frukost i trädgården blev en grym start på dagen. Lite senare var vi klara med packning och städning och gav oss av mot banan! 10 minuter senare var vi framme och nu insåg man att det här skulle bli en riktigt varm dag, det viskades lite om regn men det såg ut att vara VÄLDIGT avlägset just nu iallafall.
Efter att ha lastat ur bilen, kollat luften, dragit hjulbultar lite extra så kunde man pusta ut lite och passa på att få i sig lite vätska. Ganska omgående skrev jag in mig, blåste i alkotesten och fick bilen besiktigad så var det klart. Snart var det dags för förarmöte men innan dess skulle jag med Daniel och tanka en bit bort bara trodde jag. Det hela slutade med en timmes lång resa till Skara och tillbaka. Nåja Daniel är en riktigt trevlig prick och väl tillbaka var det dags för körning och nu var man allt lite sugen. Väl ute på det svarta så kändes det fel, bilen var väl ok i början men utöver att jag inte hittade runt alls blev bilen hal som såpa efter 3-4 varv med minsta lilla gaspådrag. Jag insåg ganska snabbt att detta var något jag fick leva med då jag avsiktligt tagit med mig gamla sletna däck till Kullen.Med tiden började jag lära mig även om det hela tiden släppte och jag styrde ofta med tungan i mun. Kombinationen slitna däck och grym värme gjorde att passen på förmiddagen kändes alldeles lagom.
En stund senare var det dags för Time attack och efter att ha placerat ut konerna körde vi våra 2 rekogniceringsvarv innan starten gick. Hur gick det för mig då? Nja det gick ganska uselt. Detta 10 minuterspass där man ligger på mer än vanligt var dom absolut halaste och mest svårkörda varven under dagen. Jag hade inte en chans att komma närmare framförvarande bil utan tvärtom såg jag herr Ahlin försvinna likt en löning, som tröst såg jag samma fenomen gällande bakomvarande bil som tappade ordentligt på mig. Efter ett antal varv sladdandes runt så hade jag iallafall behållt min placering och landade på andra plats i min klass. Räknar jag rätt leder jag min klass och ligger på delad förstaplats totalt vilket duger gott. Det är bara att inse att jag har fått extremt hårt motstånd i min klass men med den rutinen så skulle något annat förvåna mig.
Film från Time Attack
Efter att vi samlat upp alla koner och redit ut dagens resultat var det dags för lite lunch från Thaimatsvagnen som brukar hänga med oss på träffarna, det smakade ok men 40 minuters väntetid i kön sved i den värmen, känns som det går att förbereda lite bättre. Nåja jag kastade i mig lunchen och ändå blev jag sen till mitt pass i lineup men det verkade ok som tur var. Det var skönt att komma ut ur bilen lite och putsa lite på sin solbränna (eller sin icke solbränna) Solen tog så bra att jag brände mig bra den stunden jag stod här.
Det var nu mer körning på schemat men denna gång var det Cupen som körde, det var ett actionfyllt pass med riktigt fin körning, dessvärre hade en bil riktigt otur och la sig på sidan, flaggvakterna verkade sova för dels tog det lång tid innan gulflagg kom och minst 5minuter innan någon var framme vid föraren, dessutom borde det absolut varit rödflagg, skall man dessutom vara petig viftade ingen med grönflagg på kommande postering. Gnäll om deras insats hördes redan tidigare. så här finns utrymme för förbättring helt klart. Efter cupen var det dags för oss gatisar igen att ta hand om banan och även om antalet bilar tunnats ut något var det relativt många kvar där ute, Vi körde Open Pit på eftermiddagen så det var bara att köra på så länge man önskade vilket var bekvämt. Solen var obarmhärtig och fortsatte göra både förare och bilar överhettade, nu skall man inte gnälla för regnet höll sig borta och det var jag verkligen glad för, det blev hur mycket körning som helst för alla och drack man bara mellan stinterna så gick det bra,
Min fuel starvationfix sattes så klart på prov även idag och nu kände jag mig trygg med att den funkade men hur bra funkade den här egentligen? Jag var nu nere på ¼ tank och allt lirade på som det skulle, det märktes att bilen blev lite kvickare men för den sakens skulle inte kvick :-)
Ett av varven blev jag omkörd av en instruktör med en bil som blivit lite kvickare på sistone, det gick undan och såg riktigt bra ut, dum som jag är skulle jag haka på vilket gick bra ett knappt varv sedan började däcken överhetta, vad gör jag då? slår av eller fortsätter? Jag fortsätter givetvis gasa och dessutom ger jag gas i en kurva där jag PRECIS innan tappat greppet, kontentan blir att jag får ett släpp, reder ut första och andra sladden men tredje hinner jag inte med och snurrar lite okontrollerat på slutet. Nåja allt gick bra och utöver att ABS flippade ut några minuter så var allt ok med både bil och förare. Jag var inte speciellt orolig när det väl hände men på videon senare såg jag att det fanns potential till en incident i detta skede. Med andra ord bättre däck, mer disciplin på föraren framöver! Jag skyller inte på däcken för dom gjorde vad dom kunde med det material som fanns (eller inte fanns) utan det var klart ett förarmisstag och det till 100%
Film från snurrningen
Nåja det blev litefler varv och nu hade reserven tänts, 3-4 varv senare kom det första tecknet på soppabrist vilket får anses som grymt, polaren med dubbla pumpar i sin compact fick känningar tidigare än mig så jag anser min lösning som väldigt effektiv och prisvärd. Trots att det finns tid kvar på dagen anser jag jag mig nöjd, hellre packa ihop så sakta än att stressa iväg och tanka för att få en kvart extra, man kanske börjar bli gammal eller kan det var den 25 gradiga värmen? Nåja jag körde ner och började så sakta packa ihop, byta hjul och snacka lite skit med allt folk. Årets andra körning med BMW Sport Club började gå mitt sin ände och jag tror dom flesta var riktigt nöjda med dagen trots att greppet saknades för dom flesta. Några incidenter bland gatbilarna hade vi inte och ljudmätningarna drabbade inte så många men någon enstaka fick åtsägning men då lät det också mer än rimligt. Skall man försöka summera dagen med några korta ord så blir det HALT HALT HALT och VARMT även ett KANONLYCKAT för slinka med då arret flöt på utan strul tyckte jag.
Till slut är allt packat och jag, Jussi och Herr Rapp beger oss mot sydigare breddgrader, dagens första etapp är Skara och Jetmacken, väl framme i Skara noterar vi galet mycket coola bilar och man blir helt paff av allt skoj man ser. Vi fortsätter mot Jönköping på härliga slingrande vägar och vi möter fortfarande massor av häftiga bilar, vissa stylingraketer och en del Volvos med hönsnät men något verkade vara på (vilket senare visade sig vara en stor träff i Skara) Väl framme i Jönköping hoppar vi på en lite tristare Europaväg , å andra sidan kommer vi fram lite fortare mot nästa mål som är Värnamo där vi skall se till att få i oss lite mat. Väl framme träffar vi ett raceteam (Performance Center Syd) som varit på Mantorp och kört GT4 klassen, dom hade spräckt en bromsslang på rakan i 227 bloss och trots det var bilen relativt helt, mest plast i fronten som rök och det får man nog vara tacksam för. Vi snackade iallafall en hel del mellan tuggorna och det var klart intressant att höra om deras Mustang och hur kvick den var.
Vi drar nu vidare mot söder och ökar kanske takten något för att komma hem, i Markaryd viker mina vänner av då dom skall på annat håll så sista 10-15 milen blir på egen hand, nåja mina hörselkåpor med radio är trevliga att ha, jag slipper allt jag inte vill höra och får samtidigt en resekompis i form av radion. Jag är förvånansvärt pigg och vips är jag i stort sett framme, jag tar beslutet att direkt åka till garaget och dumpa det mesta, väl framme är det bara jag där, jag trodde resten av folket skulle vara där för det finns väl inget annat man kan göra klockan 22.30 en lördagskväll?? Nåja ut med grejorna och putsa av framrutan går kvickt, efter det stänger jag ner garaget och drar mig hemåt. Väl hemma i soffan är det sååååå gott att pusta ut efter en lång och varm men alldeles underbar dag!
Bilen har baske mig levererat det måste jag säga, visst har vi små glitches men överlag kan jag inte gnälla med tanke på vad det är för materia jag har. Ett stort tack till alla som gjorde helgen riktigt skoj, Jussi o Frapp som medresenärer och alla andra för snygg framfart, alla funkisar och instruktörer för deras insats, cupen för deras spännande race osv. Nästa event med BMW Sport Club blir Mantorp igen och det är enligt mig en lite småtrist bana, dock är det skoj att träffa allt folk och jag behöver mer rutin på banan så givetvis kör vi på! Vi ses väl där?
Vid tangentbordet Johan Sjöström
Kinnekulle i helgen! 30 maj 2013, 23:38
Som vanligt är jag ute i sista sekund med allt men det var rätt mycket körning i måndags och idag var det dags att göra i ordning bilen igen för att ratta upp till Kinnekulle i morrn fredag. Under lördagen har BMW SC körning på banan och då det var 4 år sedan man var där får man väl passa på.
Har mått skit hela eftermiddagen och bara det ABSOLUT nödvändigaste är fixat. Packat bilen, luftat bromsarna, kollat övriga vätskor och lite sådant. När jag kommer hem blir det troligtvis byte av HBC då något inte stämmer, bromspedalen sjunker så sakta och det är inte ok i min värld. Mer om detta framöver för dom där bromsarna verkar ju jäklas med mig hela säsongen.
Nåja förhoppningsvis mår jag bättre imorrn och känner mig taggad inför helgen, det blir ju skoj att träffa allt folket såklart!