Årets upplaga av bil är ju sig ganska lik och till Mantorp kom man sådär tokigt taggad som sig bör. Bilen lirade väl på hyfsat utan några större anmärkningar, det mest positiva var att tempen trots bra väder och hård körning inte visade några som helst tendenser att stiga, om det sedan var 82 graders termostaten eller den nya vattenpumpen vete tusan men det känns väldigt bra.
För övrigt så tyckte jag bilen kändes svampig men det är nog dags att se om jag kan få bytt bussningarna i bakvagen då det är originalprylar som suttit på i 16000 mil, 6000 av dom med mig bakom ratten
Något som bekymrar mig och som jag inte vet riktigt hur jag skall felsöka är mina bromsar. Det hela började med att jag monterade M3 E36 frambromsar förra året. Tanken med detta var inte att få en bättre bromsverkan men åtminstone en tryggare broms vid upprepad hård körning. Receptet är enkelt med begagnade,svarvade (vet ej tjockleken men skall mäta dom) original 3.0 skivor, M3 E36 ok, PFC belägg,stålomspunnet, RBF 600 vätska, byter olja regelbundet och luftar när det behövs. Till detta även en vettig kylning med glasfibertrattar som ersätter bromsköldarna och sedan slangar framdragna i fronten.
Alltså inget mumbojumbo alls tycker jag..
Ringebesöket förra året var väl eldprovet för bromsarna och med nya bromsar och belägg var man ju nyfiken, tyvärr visade det sig att bromsarna inte riktigt levde upp till min förväntan och jag tror något är knas med dom. Någon tillförlitlighet infann sig aldrig och det överhettade ett flertal gånger samt luktade rejält om bromsarna. (kör förresten original bromsar bak med standard belägg) I vinter har jag sett över grejorna så som jag kan med mina okunskaper på området Som jag kan se det lirade allt på men jag noterar att mina PFC belägg (som är avplockade men satt på vid ringen besöket) var glasade och av någon anledning då alltså överhettade (väl?)
Mantorp spring break var väl lite grand en repris av ringen i det avseendet att bromsarna upplevdes som opålitliga och det både luktade varma bromsar och genererades fading ett fåtal gånger, bilen kändes väldigt slingrig vid inbromsningen på långa rakan om det är kopplat till bromsar eller ej vet jag inte.
Förvisso hade beläggen (gula pagid) kanske bara 35% av det användbara materialet kvar och skivornas tjocklek är i dagsläget okänd men ändå! Det är ju inga raketfarter på min framfart osv..
Jag behöver påbörja en felsökning av detta och vet inte var jag skall börja riktigt. En god vän pratade om att glidpinnar kan bli krokiga och som följd att oken inte glider lätt osv.
Till att börja med skall jag byta skivor då nya ligger i garaget, jag har även införskaffat en uppsättning PCF 97 till baken för att stötta upp lite bakifrån så att säga.
*Besiktningen påvisade ingen ojämn eller dålig bromsverkan och till vardags känns allt klockrent
*Vid luftning verkar det flöda på bra i alla slangar så dom kan man nog utesluta.
*Givetvis är "allt" uppfräschat och insmort enligt konstens alla regler.
*Kylningen är fungerande och relativt tät hela vägen samt att detta inte borde vara ett måste för att få vettiga bromsar.
Alla tips på lämpliga åtgärder av bromsarna emottages tacksamt!
Oj, som vanligt en massa babbel bara för att säga ett par saker, när skall jag lära mig?
Vädersajterna säger regn idag tisdag men har dom fel för sig är tanken att äntra Sturup Raceway för en kvälls körning där, dock är jag en såndär fegis som inte uppskattar regn, speciellt inte på lilla Sturup..