En dag som flaggvakt.
Ända sedan barnsben har motorsporten legat mig varmt om hjärtat men det var först 2007 jag på allvar satte mig bakom ratten och tråcklade mig runt på banor i Sverige och Tyskland. Efterhand insåg jag att det inte var helt gratis och att det finns gränser för vad som är rimligt. För att ändå komma nära motorsporten finns olika alternativ och ett är att tex vara funktionär vid olika träffar och aktiviteter. Jag brukar ställa upp på våra egna träffar i BMW CS/SC men varför stanna där?
Av en slump drog jag iväg en intresseanmälan till ledningen inom Procedural Racing som arrangerar högkvalitativa arrangemang på framförallt Knutstorp och Ljungbyhed. Som lite grädde på moset brukar dom ha en del proffsiga coachar som kan få oss att komma vidare i vår utveckling. Nåja det blev ett positivt svar så tillvida att det visade sig behövas flaggvakter under deras Knutstorpsarrangemang i slutet på maj! Med lite tur blev det några varv på banan som tack för insatsen och gissa om man blev glad på flera plan, jag såg verkligen framemot detta. Dagen då det var dags började närma sig, faktum är att jag var lite nervös då jag har en begränsad erfarenhet som flaggvakt, det var inte premiär men inget jag sysslat med i åratal precis. Både bilen och jag var i alla fall redo för detta, det enda som såg sådär halvskoj ut var väderleksrapporten som talade om regn mellan 06.00 och 16.00 alltså hela träffen och lite till, att köra i blött är inget jag är förtjust i men att stå flaggis i regn är nog än mindre skoj.
Med mig upp i bilen fick jag en vän som ville plåta lite under dagen och det kan man ju inte hindra han från att göra. Väl på plats så hängde regnet i luften men det var åtminstone uppehåll till en början. Vi var tidigt på plats men inte först, efter ett tag anslöt jag mig till arrangörstruppen för att se vad jag kunde göra.
Schemat var satt som så att det inte skulle behöva stressas och i början hölls ett makligt tempo vilket med tiden skruvades upp, efter hand som tiden gick droppade det in mer folk men framförallt mer bilar, det var en härlig blandning fordon och även om Porsche var populärt så fanns det allt mellan himmel och jord presenterat på träffen.
Det var en hel del folk man kände sedan tidigare och det kändes skönt som newbie med lite bekanta ansikten, Det var herr Thomé, Falk, Åberg, Martinsson och en del andra bekanta ansikten som jag inte har namnet på men som är från ”branschen”
Det monterades upp tält, bord, stolar, det serverades god frukost och nylagat proffskaffe så det stod härliga till, det satt verkligen gott i det kyliga vädret. Allteftersom tiden gick blev det dags för funkismöte där vi gick igenom dagen och alla saker att tänka på. Möten som dessa där suger jag verkligen i mig av infon och tycker det är väldigt intressant. Efter ett tag var vi klara och alla verkade klara över dagen och dess uppgifter.
Det hade nu börjat regna lite smått och för dagens deltagare så var det kanske inte det roligaste, himlen var mörk och det såg allt lite dystert ut. Mina första åtagande som flaggvakt var inte förrän klockan 11 så utöver att vara tillgänglig hade jag inget direkt för mig. Jag passade dock på att tömma min bil på saker och släppa ut lite luft, allt för att vara redo om det skulle sluta regna för regn är väl inte min favorit och dom första passen på morgonen brukar jag av regel dessutom låta bli. Till slut gav sig dom första bilarna ut på banan och det mullrade härligt i hela knutstorpsgrytan, det roliga var bredden av fabrikaten, det fanns Vettar, Ferraris, Atom, Ultima, massor av Porschar, Bmw, Baguetter och mycket annat skoj.
Regnet fortsatte tyvärr att trilla ner och stundtals var det relativt mycket nederbörd och banan blev hopplöst hal. Jag lider med alla nybörjare men samtidigt fick dom möjlighet att träna över/understyrning utan att det var så höga farter, efter en timmes öppettid beslutade jag mig för att ta ett litet pass innan det var flaggvaktardax, sagt och gjort så stack jag ut i regnet trots allt och redan på andra varvet hamnade det olja på banan och det var väldigt halt i svackan innan NGK men även till viss del efteråt, det slutade med sanering av banan och även om det var omfattande löste det sig bra tack vare en snabb och effektiv insats. För egen räkning blev det alltså 3 varv på förmiddagen en härlig mjukstart men nu var isen bruten och man hade i alla fall fått köra på Knutan i år!
Efter en god kopp kaffe var det dags för mitt första pass och det var uppe i liton jag skulle stå, banan var fortfarande stängd men vi passade på att lösa av han som stod där, det regnade lite grand men inte så farligt, oavsett vilket såg jag framemot att få stå på för sta parkett samtidigt som man kunde göra en insats. Just Kvällsposten/Liton eller framförallt Liton har alltid varit en svag punkt för mig och här skulle minsann kikas hur folk körde. Jag tror det tog en 30 min innan körningen kom igång och för att fördriva tiden samlade jag ihop lite rester från kärror som hälsat på i terrängen, det hittades en hel del kulfiber, glasfiber och andra plastdetaljer, även lite handtag från hojar osv.
Till slut började bilarna rulla på vilket betydde att hjullastaren sopat bort det sista från banan, regnet hade tilltagit något och bilarna tog det relativt lugnt i början, gruppen som körde nu var Orange vilket betydde mer erfarenhet, snabbare bilar osv. Det tog inte så lång tid innan många hade byggt upp en imponerande fart, jag minns i alla fall att baguetten och en röd Porsche hade riktigt fin fart i det blöta, frågan är om inte baguetten var dagens snabbaste bil i detta väder, den formligen flög fram utan minsta blygsamhet. Greppet på banan verkade riktigt bra med tanke på omständigheterna och det var såklart skönt. Att stå här trivdes jag riktigt bra med men visst blev det kallt med tiden, regnet blötte ner en och tempen var nog inte över 10 grader idag så när avlösningen kom var det riktigt gott att hoppa in i bilens värme. Det hade varit väldigt smärtfritt att stå och flagga, flaggorna lämnades i stort sett orörda och folket skötte sig mycket bra på banan, det var inga konstigheter alls, okej där var en vacker piruett mitt framför ögonen på mig, bilen i fråga kom ut direkt och på egna fötter, den visade sig vara helt oskadd vilket var skönt för övrigt var det bara små oskyldiga släpp i regnet men det hade alla oavsett grupp, bil eller erfarenhet.
Efter att mitt pass var avslutat var det dags för lunch och det stod grillat på menyn med massa goda tillbehör, till detta tog jag lite varmt kaffe och gud vad det smakade gott! Det blev lite härligt snack runt maten och alla var väl överens om att det var ruggigt och blött, man såg också att en del bilar avvek nu runt lunchen men det skulle visa sig vara lite synd..
Klockan var runt 12 och jag hade nu lite fritid fram till 14.30 då mitt nästa pass gick igång. Jag stressade inte och väntade in det orange passet som gick av stapeln en stund senare, under tiden pillade jag lite med bilen och gick runt och njöt av alla läckra fordon. Jag kikade även lite vid sidan av banan och även om det var blött sparades det inte på krutet, Drivers club som det svarta passet idag var tillägnat åt var bla avsett för Coaching med Göransson och dom som hade köpt det konceptet gled omkring därute och fick värsta coachingen, det där hade ju sannerligen varit roligt att få uppleva. En dag så :- ) Nåja till slut tog jag mig i kragen och gav mig ut på det svarta.
Regnet började nu avta lite även om det fortfarande var ordentligt blött på banan, ok det var inga floder men tex slutet på rakan tog man det lite försiktigare i och så även ner mot Liton och även bäcken tog jag det lite lugnt. Understyrde gjorde det ordentligt innan kvällsposten och nere vid Liton men jag var inte ensam om det och gillade läget.
Regnet minskade än mer och övergick i ett mycket lätt dugg som faktiskt inte gjorde saken värre utan höll man sig i idealspåret såg man till och med några halvtorra fläckar. Bilen spann som en katt och greppet var fint i vätan även om det inte var som när det är snustorrt, däremot var det lite underhållande med dessa fullt kontrollerbara små släpp här och där.
Vips så var det sammaslaget svart och orange pass och då passade jag på att få lite varv till i bil och kropp, lyssnade man bara på bilen gick det relativt hyfsat att ta sig fram, det gick inte snabbt men jag höll mig på det svarta hela tiden. En av stinterna jag minns med extra glädje var när en 964 Carrera RS låg framför mig låt säga 5-10 varv, vi var mkt jämna och även om tempot var återhållsamt och avstånden goda så var det sannerligen underhållande. Efter stinten tog vi några ord i depån och tackade för en underhållande stund.
Sista passet jag körde var med grön grupp och där var det ett lite lugnare tempo, jag insåg efteråt att det finns en anledning till att man delar upp bilar/folk i olika grupper, det blir inte rätt för någon om man hamnar i fel grupp. Dock blev det några sköna varv och nu var det nära till att banan torkat upp, solen visade sig och molnen ändrade färg från mörka till vita med härlig blå kulör runtomkring.
Det var nu dags för dagens andra insats med flaggan i hand, denna gång var det ett 90 minuters pass vid NGK krönet för oavsett sponsor har jag svårt att tänka mig något annat namn på det stället. Att stå här uppe med alla dessa städade deltagare var rena drömmen, snacka om första parkett och i ett parti där jag verkligen kunde suga i mig hur folket äntrade svängarna. Vid min sida hade jag en högst erfaren man med massor av år både bakom ratten och med flaggan. Det avverkades ett antal historier från tiden som låg bakom oss och det var trevligt.
En halvtimme in i passet var banan helt torr och man kunde nu notera att farten hade vässats upp väsentligt, vissa bilar hade fått en riktigt fin fart och det gnisslade gott i däcken när en del passerades oss. Det som trots all fin fart imponerade på mig var att det inte skedde några incidenter och även nästanincidenter var extremt sällsynt, folk körde städat och det var trevligt att se. Faktum var att under 90 minuter använda jag flagga en endaste gång och det var den blå för att hjälpa en bil förbi en snabb men inte lika snabb kärra.
På samma gång som det var lätt plågsamt att titta på var det alldeles underbart att kunna komma så nära bilarna, detta var precis vad jag hade hoppats på, att ha trevligt och göra en insats. Till slut var dagen till ända och vi hjälptes alla åt att demontera ner träffen i sin låda tills nästa gång.
Lite gott eftersnack senare var alla möra efter en härlig dag, visst det såg mörkt ut ett tag i början men alla som var envisa och inte gav upp fick sin belöning i form av mindre bilar på banan, torrt underlag och ett härligt väder rent allmänt.
Träffen som helhet funkade ypperligt, dom gånger schemat brast på grund av yttre omständigheter korrigerades detta kvickt och för övrigt fanns alla info och alla bekvämligheter tillgängliga. Jag hoppas verkligen få vara med även i framtiden och hjälpa till på träffar som denna. För mer info om Procedural så surfa in på http://www.proceduralracing.se/
Vid pennan: Johan Sjöström