Anderstorp 2012 Bmw Sport Club
Träffen till ära hade familjen hyrt stuga i närheten av banan, det var ankomst redan på lördag eftermiddag och det kändes gött att vara på plats och slutföra bilen lite innan vi startade dagen. Vaknade upp lite väl tidigt i vanlig ordning så det blev ingen stress precis, vi var framme vid banan cirka en timme innan vi funkisar hade vårt möte. Det man möttes av var väl inte någon vacker syn precis. Regnet öste ner rätt bra och hela ytan vi hade i depån var belamrad med lastbilar motivlackerade och med massa lampor, till detta även drivor med ölburkar och annat festligt. Man undrade ett tag var tusan vi skulle ta vägen.
Efter att ha kört runt lite i depån gick vi runt och hälsade på lite Cupfolk, det gäller att passa på nu för sedan är man inte speciellt social av sig. Regnet det fortsätter och det börjar bli dags för besiktning av gatbilarna, samtidigt börjar en del lastbilar att lämna området vilket verkar lovande. Besiktningen i sig flöt på bra utan några skandaler och det är ett ypperligt tillfälle att tjöta lite med folket och bråka med Audigubbarna vilket jag aldrig kommer att sluta med :- ) I slutet av besiktningen skulle jag låna ut min bil och då visade det sig att batteriet var slut, ett stort tack till Norrbaggen Skjoldhammer som hjälpte mig igång, bilen fick helt enkelt stå på tomgång under förarmötet och efter det höll det hela dagen och fortfarande. Mötet var i vanlig ordning av högsta klass inte minst tack vare Herr Regnell!
Då regnet tyvärr inte vill ge upp så beslutar jag mig för att behålla gatdäcken på och byta först lite senare när det förhoppningsvis torkat upp lite. Så med andra ord är det dags att börja gasa! På med alla hjälmar, handskar och gud vet allt sedan rullar vi ut lite lätt nervös för det blöta som jag trots allt beslutat mig för att ratta runt i, förr stannade jag hellre vid sidan om och kikade på dom andra. Ganska snabbt konstaterar jag att det är redigt halt och lite lätt underhållande att ta sig fram i det blöta, diffbromsen är absolut inget jag saknar i det blöta utan det känns nästan lite skönt att inte ha den just nu. Även om jag tycker det är underhållande går det mycket långsamt, en del folk hade tydligen kollat mina transpondertider i depån och det var sannerligen inget att skryta med :- )
Så sakta avtar regnet och efter att cupisarna kört race 1 så har idealspåret en del torra fläckar, dessa växer med tiden och så sakta ökar farten, att köra i blött/torrt underlag var lite spännande även det men just inbromsningarna var lite spännande med ett hjul i det torra och ett i det blöta.. Avsaknaden av diffbromsen gör sig mer påmind, framförallt andra kurvan efter långa rakan ritar bilen långa svarta streck och utgångshastigheten blir låg. Till slut har det torkat upp så pass att det är läge för ett däcksbyte, gatdäcken börjar överhetta och greppet uteblir, sagt och gjort så kör jag in och byter däck samt styvar upp chassiet lite. 2 familjer med barn supportar mig och hejar på, stirrig som jag var så var jag lite avsnoppande och tyckte mig inte ha tid för tusen frågor, sorry folks det var inte meningen!
Ut på banan igen och testa ut hur däckstryck och chassiet funkar, ganska snabbt överhettar däcken och jag gör en 180 gradare i Gislavedskurvan, lite lurigt ställe då man inte ser kommande bilar och flaggvakten visar inga tendenser att hjälpa till. Det blir snabbt in i depån och 2.6kg var lite väl mkt så ut med några hekto och snabbt ut igen, trodde jag.. Näe nu var passet slut och lite senare var det dags för Mini Cup, med andra ord blir det lite oprövat men det lär i alla fall funka bättre än tidigare. Så till slut är det då dags för Mini Cup, jag är lite nervös då soppan har gått ner mott mitten och jag vet att bilen suger torrt då på sina ställen. Jag hoppas dock klara mig ifrån detta problem. Det pirrar i ordentligt i magen men på ett härligt vis, jag har lite dålig koll på hur det går till men får klart för mig att vi börjar med 2 följa John varv och sedan går i depå för att starta på riktigt. Dom 2 varven känns ok och det var inte för tight mellan konerna vilket oroade mig en del, Emil i sin E21 snurrade framför mina ögon i Gislavedskurvan, på exakt samma ställe som jag själv snurrat lite tidigare. Nåja våra 2 varv var avklarade och det var dags att ställa upp för själva tävlingen.
Jag hamnade någonstans i mitten bakom Måns i sin 1M och framför Emil i sin E21, 8 sekunder efter att Måns stuckit iväg i full fart var det min tur, vips var man iväg och väl ute på banan trycktes högerpedalen i botten! I vanlig ordning överkör jag lite och det blir någon form av trailbraking in i första partiet men ingen jag inte reder ut, övergången på mitten av rakan är fortfarande plaskblöt och här gällde det att ha ett ägg under gaspedalen minsann, trots detta spinner högerhjulet vackert men kontrollerat (säger vi i alla fall) efter ett varv känner jag att jag har kontakt med Måns och börjar så sakta ta in någon enstaka meter, ett tag har jag typ ett konparti emellan oss då jag överkör deluxe och tappar massor med fart på mitt misstag, vips är Måns borta. (6.40 in i filmen)
Här får jag även visuell kontakt med en av dom 2 gröna M3 GT som deltager, bilen passeras smärtfritt och tack vare det är jag nu tätt bakom Måns igen. På start och målrakan har både jag och Måns fått hålla igen för framförvarande bil (Emil) men då Måns passerar Emil gör jag efter lite tvekan detsamma och nu gasar jag på så golvet buktar neråt. Tyvärr försvinner Måns iväg som skjuten ur en raket på rakan varje varv, imponerande bil den där plastraketen! Nåja det handlar ju inte om att passera bilar alls utan sätta ett snabbt varv och där måste jag nog taktiktänka mer i framtiden. På sista varvet sticker Viktor förbi mig och svänger in grymt mellan konerna, att Viktor var överlägsen alla idag rådde det ingen tvekan om, uppenbart är att bil och förare har koll på läget!
Allt var nu över och vi samlades i depån och gick igenom körningen. Ett par saker att tänka på men i övrigt flöt allt på som tänkt och nu var det dags för att traska upp till Mr tidtagning och få våra resultat, jag var nöjd med min insats men hade ingen aning om placeringen. Ganska snabbt så kom det fram att Viktor piskat oss alla duktigt och att Frykfors vunnit "min" klass med nästan en sekund till tvåan som var jag själva. Totalfyra och tvåa i min klass för dagen kändes skoj och jag är klart nöjd med insatsen. Håller jag bara konerna schack på Knutan bör det gå rätt bra där också tycker jag. Diffbromsen hade gjort en del och kanske även utväxlingen vad vet jag, oavsett vilket kvittar det idag.
Efter all stress och spänning kommer det att smaka gott med lite lunch, i år verkar det som team Funder står för servering av Thaimat vilket vida överstiger ARC normala servering. Efter att ha slängt i mig lite mat och snackat lite med Far o son Stålheim beger jag mig mot centrum för att tanka bilen, som vanligt suger den torrt efter gamla start o målrakan när tanken visar halv, en dag skall detta fixas men det är inget jag gör själv.. HJÄLP!! Min gamla tankstation har klappat igen och jag kör lite rundor innan jag hittar ett nytt place och vips är man tankad o glad :- )
Banan är nu i stort sett helt torr och jag styvar upp chassiet lite till, kollar däckstrycket och ser över hjulbultarna. Nu när farten börjar bli riktigt bra blir det extremt uppenbart att diffbromsen saknas, kurva 2 efter långa rakan och kurva 1 efter start och mål genererar hjulspinn deluxe och låååg utgångsfart, jag försöker vara lite återhållsam med gasen men det är inte min melodi och jag glömmer det lätt. Efter ett tag får jag kontakt med Jan Skjoldhammer i sin M5 preppade E28 (tror jag) Vi får en härlig stint med jämnt tempo, det märks att Jan har ett tydligt övertag på rakorna men lika tydligt att jag har ett övertag när det svänger, riktigt skoj var det i alla fall och vi gav varandra varsin tumme upp efteråt. Det är verkligen roligt att hitta någon jämbördig att köra med, inte för att tävla utan för att ha skoj och skoj hade vi det, skitskoj! I vanlig ordning håller jag ut även på eftermiddagens senare del och det fina med det är att man börjar hitta flytet och trafiken tunnas ut rejält, alla Audis står och ryker i depån och alla långväga kanske börjar tänka på hemfärden..
Jag beslutar mig trots allt för att lägga av 30 min innan dagens pass är slut då det är dags att tanka igen och jag orkar bara inte igen.. I vanlig ordning är man ganska mör mot eftermiddagen och att byta däck, samla ihop alla verktyg och annat man släpat med sig är segt, nåja till slut är det klart och det sista som kastas in är en påse med mina rediga bälten som jag glömt att montera inför dagen. Efter att ha tuggat lite med dom flesta och tackat för dagen så drar jag mig hemåt med längtan till något kallt i strupen och ett djur på grillen, redigt gött att bara ha 20km hem, hemfärden går genom skogen på slingriga vägar och framför oss ligger en trevlig M3 E36 från dagens träff och vi får en inspirerad färd i lagom tempo. Väl hemma lutar man sig tillbaka och inser att ännu en underbar träff med Bmw Sport Club är över, det har varit mycket lärorikt att köra bilen odiffat och det var skitskoj med Mini Cup och för övrigt lirade allt på som önskat.
Tack till alla som engagerar sig under träffarna, en extra klapp på axeln till Herr Starkman som var Gatbilsgeneralspraktikant en roll jag tror han klarar av bra när det är dags trots sina unga år och osäkerhet i frågan.
Jag konstaterade kallt att däcken har fått en hel del stryk i dag och hade det inte varit blött på förmiddagen så hade antagligen däcken varit skräp nu, vi får se om dom räcker en dag till men jakten på ersättare har påbörjats! Jag noterar även att skuffluckan är lite prickig av olja, vad det betyder vet jag inte riktigt men spisen jobbar ju hårt och det kanske inte är panik att den släpper lite olja då? Nästa träff blir knutan som är årets höjdpunkt i min kalender, underbar bana, härlig miljö och bra faciliteter. Det kommer att bli en redig höjdare i år.
Vid ratten och pennan Johan Sjöström