Idag var det dags för en lite översyn av bilen undertill, till min hjälp hade jag Tobbe på Need For Speed vilket kändes bra. På vägen dit passade vi på att byta bilar då jag varit lite nyfiken på hans läckra M3 E36 Limo i färgen ”kopparpasta” Jag konstaterade ganska fort att en standard M3 E36 kräver en hel del arbete för att bli underhållande och hela den resan jag har gjort behöver man kanske inte göra men en hel del. Det jag snabbt konstaterade är att spisen och lådan var mumma, motorn drar friskt och länge och lådan har en härligt tysk mekanisk känsla i sig.
Nåja dagens fokus låg på min egen kärra och vips var den uppe på liftarna, det första jag noterar är att mitt sorgebarn avgaset hängde lite på sniskan då en kraftig gummibussning en bit bak gått att, ny fanns på lager och med lite mekk så satt den nya på plats. VI kollade även nivån på lådans olja då den var lite fuktig undertill, det behövdes inte någon ytterligare olja så läckaget är inte så farligt. Jag passade på att se över bultarna till fjäderbenen då jag är lite nippriga på dom men allt satt som det skulle.
Dagens lite trista upptäckt stod Tobbe för och det vara bara att konstatera att detta måste fixas innan avfärd till ringen trots att det är lite mekkigt. Det visade sig att vänster främre kränghämmarefäste saknades och att plåten/huset som det skall monteras i hade tryckts in samt var väldigt rostigt. Gängor och sådant såg ut att vara ett minne blott, plåtbiten måste alltså skäras loss och ett nytt hus svetsas fast innan det går att fästa upp krängningshämmaren. Jag hoppas delen som beställdes ikväll går att få tag på i vettig tid annars är man lite på pottan, priserna var i alla fall högst humana vilket såklart gillas. Det som kommer att ta tid är att få loss den gamla och på med en ny men det verkar som vi kan lösa detta hos NFS så jag slipper leta någon annan nu, detta passar mig som handsken då det är lite tight med tiden.
Jag passade även på att shimsa in mina öglor i bältessträvan så dom är klara för ett bälte, nu skall jag bara få lite assistans med att få dit två öglor i golvet så är det bara att klicka i bältet sen.
Fjäderbenstaget i aluminium hade spruckit ordentligt, på ena sidan var det nästintill helt av och på andra sidan var det halvt av. Jag passade på att plocka av det så får vi se om det går att laga för försvarbara pengar.
Jag hoppas på någon form av leveransbesked från Förenade bil gällande ”plåthuset” till krängfästet, det är ju en udda pryl så det skall nog mycket till för att det skall finns på lager men oavsett vilket hoppas jag det inte stannar upp min resa men magkänslan säger att vi hinner. I samband med byte av detta kommer jag även att byta kränghämmarstaget på minst en sida då det är misshandlat till döds. Eller skall man byta båda samtidigt?
Fortsättning följer, just nu är jag aptrött och behöver några timmars sömn för att bli mig själv.
Stort tack till Need för speed för all hjälp ikväll!