Efter all stress med julen har det varit skönt med lite lugn i huset, maten och drycken har flödat på ett vis som får en att tänka på Romerska matorgier, som tur är har allt en ände och vad passar då bättre än lite mellandagsmekk?
Listan på åtgärder är fortfarande diger och en del har gjorts men mycket är sådant som av någon anledning inte stod på listan :- ) Tanke med dagen var att göra lite smått utan några krav på oss.
Mutterknackare var lånad för att få loss grenröret från avgaset, en liten läcker Ingersoll & Rand som jag bara älskar, en sådan vill jag ha en dag! 3 muttrar to go för att separera det hela, den första var inga problem, den andra löste vi med gemensamma krafter och den tredje hade utöver att den satt tight lite väl mycket attityd. Jag övertalade den med min grymma rostlösare med grafit att här är det vi som håller i taktpinnen, trot eller ej men efter att ha trummat på med mutterknackaren ett bra tag gav han med sig och ALLA bultar till grenröret både uppe och nere var nu loss!
Nästa sak att montera bort var staget under sumpen (GT/CAB) med mutterknackaren var detta ett snabbjobb och vips var det av. Nu gick det äntligen att plocka ut grenrören och det kändes skönt, detta är ju trots allt ett av dom större och mest tidskrävande jobben där är på bilen denna vinter. Staget åkte ner i smådelstvätten för att få sig en omgång , så även en bunke bult/mutter.
Det var nu läge att inspektera grenröret och lokalisera skadan som jag TRODDE var i flexbiten på det ena röret. Med röret i hand rådde det ingen tvekan om saken, flexbiten var relativt mulad och det gick att vicka på röret och på så vis vidga ”såret” På ett sätt var det skönt att läckan var så tydlig så man vet var vi skall börja arbetet. Vi diskuterade detta igår och då jag är ganska säger på att den biten inte går att köpa lös tar jag med mig grenröret till Speedy för att se vad dom kan göra i frågan, dom är trots allt kunniga på området. Kan dom lösa detta får jag en snabb åtgärd och kan påbörja åter-montering av grejerna igen vilket hade varit perfekt. Rapport om detta kommer inom kort.
Efter att ha slöat alldeles för länge runt kaffekoppen tog jag mig an att rengöra stag och bult o muttersamlingen, efter lite gnid med diskborste såg allt något trevligare ut, att staget gör nytta var också tydligt då det hade tydliga märken från tidigare bataljer med diverse curbs och annat trevligt.
Nytt bränslefilter hade införskaffats och dagen till ära kom även det på plats, nya fräscha slangklämmor sattes på plats då en anslutning släppte under året och det troligtvis berodde på undermåliga slangklämmor, den här gången satt grejerna ordentligt och vips var det nya filtret på plats.
Själv hade jag gett mig på ventilkåpan och försökte få den på plats. Först o främst monterade jag alla gummi-packningar och sedan alla skruvar runt om kåpan, dom 4 i mitten var jag lite osäker på och fick googla mig fram till svaret, dels var det 2 jordflätor och sedan hade jag 3 av dom en sorts mutter och en av samma sort som dom runtom kåpan. Till slut blev jag i alla fall klok på hur det skulle sitta, det var en hel del att skruva men till slut satt alla på plats inklusive jordflätorna. Efter detta monterade jag alla tändspolar på plats och efter det bryggan med tändkablar eller vad det nu heter, där sitter ju även en liten kabel som skulle skruvas fast på ventilkåpan och efter det började det hela likna något. Efter att ha kopplat in tändspolar och den sista runda kontakten (som jag inte vet vad det är men det är väl till tändningen) så var det dags att montera tillbaka täckkåpan och på så vis få det att se lite klart ut, sagt och gjort. Efter detta anslöts även någon slang i fronten av spisen och sedan krönte vi det hela med att bjuda vår M52 på alldeles nyskördad högkvalitativ olja, 6.5 liter guldskimrande smörja slank ner och sedan fick det minsann vara nog.
Lite fika och googlande hanns även med (jo vi fikade flera gånger) men nu kände vi oss nöjda med dagens insats, vi hade fått gjort en hel del bra saker och klockan var alldeles för mycket som vanligt. Just nu så känner jag att det hade varit bra om vi kunde montera tillbaka lite saker för trenden har varit omvänd på sistone. Och det är lätt rörigt runt bilen. Min förhoppning är att kunna besöka mina fjäderben inom kort och se hur dom mår, jag hoppas dom går att få till och går det så skall dessa sättas ihop och sedan på något vis skyddas mot framtida korrosion osv. Den kommande lådan till bilen vill jag även runda av, en packbox återstår att byta och det skall i ny olja sedan tror jag vi ställer bort den så länge. Bakbromsarna har vi lite arbete med, dom skall få nya packningar och kolvarna skall på plats, det skall monteras på plats med adaptrar och bromsköldarna bak skall få sig en duvning. Ett lite nätt arbete som jag egentligen tror vi kommer att fixa ganska enkelt.
Innan vi avvek från brottsplatsen funderade jag lite på grenröret och dess skada. Där ser ut som det varit någon form av fysisk kontakt vid flexbiten men samtidigt har jag en teori om varför skadan åtminstone delvis har uppstått, den främre delen av upphängningen till avgaset som hänger i lådan passade inte riktigt när jag bytte till M3 avgaset och då fick det hoppas över, med nya lådan på plats lär det passa perfekt och då kommer systemet att sitta betydligt stabilare och förhoppningsvis kommer det inte att ske någon onödig belastning på då bla. Grenröret osv. Med andra ord känner jag mig till viss del skyldig till skadan men jag tror dock bara det en del av vad som skett. Oavsett vilket skall det nu lagas och det skall bli riktigt gott att få tyst på det morret som stört mig hela 2012.
Over and out!