Jaha vad händer här då? Som vanligt är det knappt styfart, pinnbultsskiten tog musten ur mig och jag la allt åt sidan en stund. Stolsunderredet jag plockade av togs hem och vägdes, med bälteshållaren vägde det 8.5 kilo vilket betyder minst 5,5 viktbesparing med Fartfabrikens stolsunderrede och dessutom kommer jag att komma betydligt lägre ner! baksidan (eller framsidan?) av medaljen är ju att sittpositionen blir fixerad, med andra ord slipper man att frugan åker runt i bilen ;-) En annan fördel med det nya underredet är att det är betydligt mer stabilt, ett justerbart underrede blir med tiden ganska rörligt och med en tung påg i stolen blir det betydande rörelser i alla led under aktiv körning.
Någon dagar senare var jag på plats i garaget igen, pinnbultarna ägnade jag ingen tid åt, helst av allt ville jag dom skulle försvinna. Istället ägnade jag en stund åt att montera ihop frambromsarna, Först en test så att tätningarna satt som dom skulle, på med luftningsnippel,gummiplopp, gummistyringarna till glidpinnarna och lite belägg. Av någon outgrundlig anledning fick jag inte på metallklyckan på framsidan av oket, antingen hade jag fel grejer eller så är dom kassa, dom stannade inte kvar utan trilade av bara man tittade på dom nästan. Nåja oken kom iallafall på plats vilket var skönt. Ett litet framsteg kändes bra i eländet.
Idag var det så dags för ett nytt besök i garret, tanken vara inte att pilla med bilen nej det var idag lite fest då en av oss fyllde år, det blev en förträfflig tillställning med god mat och massor av glädje.
Efter att dom flesta flytt fältet någon timme senare började en av oss i garret plötsligt pilla lite på mina pinnbultar, inte för att jag bad om det men det bara blev så. Vi började med att såga av den yttersta biten då gängan var mer kass där, efter det lyckades vi till slut få till en så pass vettig gänga att det duger till grenrören. Dessvärre är det en pinnbult kvar och skicket på den är lite sämre, jag kommer dock absolut att försöka låta den sitta kvar om det går, den första provade vi att kontra loss men den var inte alls sugen på det och jag såg att den började svikta ganska snabbt. På tal om att kontra så kom faktiskt en kund in på jobbet med lite M7 stålmuttrar, jävligt schysst må jag säga, för att kontra med mässingsmuttrarna funkade inte alls bra, det blev bara mos av gängorna i dom.
Med andra ord ONE TO GO, jag hoppas innerligen att det blir bra detta så vi kan jobba vidare och komma framåt, listan på saker att göra är alldeles för lång och jag ser det som svårt att hinna med allt innan premiären på Mantrp.
Får i ordning på den sista pinnbulten blir det på med grenrör, avgas och sedan blir det lite fokus på bakbromsarna som skall modifieras. Där finns även en del eljobb som MÅSTE fixas innan besiktning, tuta och airbaglampa til exempel.
Efter dagens jobb känns det iallafall något bättre, långt där borta i horisonten anar jag en svag strimma av ljus i mörkret
En liten todolista
Slutföra pinnbultsmekk
på med grenrör
på med avgas
montera x-brace
skaffa fram belägg till bakbromsarna
bygga om bakbromsarna inkl renovering av oken
slutföra en del arbete i motorutrymmet
lufta bromsarna
Montera slang till bromskylning
fylla på kylvätska och lufta systemet
fixa tuta
fixa airbaglampan
Köpa nytt batteri och montera det
fixa elfläkt
montera nytt stolsunderede
ställa rideheight
Hjulinställning
tvätta av sommarfälgar och skaffa fram nya sommardäck
fästa upp diffusern som inte stannar kvar
PRIO 2
kika på fuel starvation lösning
byta packbox i ZF låda/fylla på olja
byta låda/kardan
byta hardyskiva/stödlager
byta bultar till diffen och köra locktite
hetvattentvätt undertill
trolla fram pengar (hur man nu gör det)
Utöver detta har jag såklart glömt massor med saker, säkert det allra viktigaste