Har sedan länge tillbaka planerat att besöka TPC träffen då den har en trevlig bredd av bilar och även har lite mindre förhållnings-regler än många andra träffar vilket ibland kan vara trevligt.. Tanken var att en god vän med mycket erfarenhet från banan skulle coacha mig lite under dagen vilket verkligen behövs då jag känner att det finns brister i min framfart.
Bilen var dessvärre inte riktigt i skick för detta och jag avbokade min vän i sista stund eller rättare sagt i näst sista stund för kort efter det läste jag att dom behövde funktionärer till träffen och då visade jag mitt intresse för detta och tog givetvis bilen med upp. Det var till att gå upp klockan 05.00, åt frukost, tankade, packade, bytte däck, tvättade av bilen och körde mot Knutstorp. Väl framme var det lite molnigt och svalt, egentligen ganska perfekt för en trackday! Efter lite besiktning och ett förarmöte började jag mina åtaganden som flaggvakt. Först fick jag hand om ett schema för detta och vi försökte sy ihop det så gott det gick med tanke på att det var relativt tunt med funktionärer. Det slutade faktiskt bra och vi fick ihop tillräckligt med folk för att befästa ett antal poster runt banan. Själv intog jag NGK för ett 90 minuter långt pass. Först ut var det följa John några varv vilket var bra då en del kan vara lite överhettade i början och sådant kan straffa sig. Efter detta var det den mindre snabba klassen (långsamma) och ganska snabbt insåg jag att en del var överhettade fortfarande, ett flertal "närapå" incidenter syntes i NGK och jag höll hårt i flaggan redo för en incident. Trevligt nog så verkade det som att adrenalinet i ådrorna avtog efter några varv och det blev mer städat, ganska snart var det dags för snabba klassen och trots hastigheten kändes det tryggare, det märks att det var mer rutinerat folk i snabba klassen även om det fanns något enstaka felklassat fordon osv. Inte en enda gång behövde jag under detta pass använda flaggorna och det var kanonbra tycker jag.
Det var en mycket fin bredd på bilarna även om det var lite mer vanliga bilar och mindre exklusivt men nog fanns här en och annan läckerbit så klart! När mitt pass var över drog jag mig ner mot huvudposteringen för att se om jag kunde göra något. Det blev ett nytt 90 minuters pass och denna gången nere vid bäcken, en position jag aldrig förut haft som flaggvakt. Det visade sig vara ett mycket vackert ställe att stå på med en perfekt vy och bäcken bakom sig härligt porlande. Dessvärre var det tillika även ett blåshål av stora mått och då jag klätt mig efter temperaturen dagen innan (precis under 30 grader) så började jag frysa något enormt. Efter en timme kröp jag ner under räcket och försökte på nåt hopplöst vist linda in mig i den gula flaggan, endast huvudet stack upp utanför båset och tur var att ingen såg mig för det såg nog rätt lustigt ut, en halvtimme senare blev jag äntligen avlöst och kunde hoppa in i en blåsfri Volvo för att bli körd till depån. Nu var jag så frusen och hungrig så mat var ett måste, dessvärre var restaurangen stängd och det som bjöds var hamburgare och korv, 95 kronor för en läsk och en hamburgare tog emot när det dessutom var uselt som föda blir jag så trött. För dom pengarna hade man kunnat göra en lyxburgare och tjänat vettiga pengar. Nåja jag var inte hungrig längre och frös gjorde jag inte i heller så det var ju bra!
Än så länge hade träffen fungerat klanderfritt ute på banan mig veterligen inga incidenter, inga avåkningar, inget spill, det jag sett såg bra ut med väldigt få undantag, några behövde jobba lite på bakåtsikten i speglarna, några behövde träna på att hålla sitt spår och några behövde tagga ner lite men överlag sköte sig folk riktigt bra! Vädret var fortfarande kanonbra om man var där för att köra då både bil och förare skonades av den milda tempen och att det blåste lite.
Det var nu dags att investera i en endagslicens för att prova på banan lite, visst bilen var inte i sitt esse med broms på 3 hjul och lite halvsletna smala däck. Ett trist klonk i framvagnen som jag inte hittade gjorde väl inte suget större precis. Nåja jag gjorde mig i ordning och stack ut på ett pass för att se hur det kändes. I början hämmade bromsarna mig väldigt mycket men efterhand som tiden gick steg tempot något och nu var det mer däcken som hämmade framfarten med en grym understyrning då dom sämsta däcken satt fram. Bilen kändes även lite mjuk så jag tror detta får justeras lite tills nästa trackday, Även ute på banan upplevde jag att körningen var städad med några få undantag, omkörningarna funkade riktigt bra och med lite hjälp av ljustutan fanns det i stort sett inget att anmärka på i den frågan. Tiderna visade klart att bilen var lite "off" och jag låg 1-2 sekunder över mina normala tider vilket såklart kändes otroligt långsamt, dock uppskattade jag att jag fick varv vilket behövs då Knutan är lurig. Jag är nu på det klara att Idioten är den biten som jag absolut är sämst på, jag noterade en helt galen understyrning och såg att i stort sett alla plockade tid på mig här, även dom jag precis passerat osv, Här var däcken klart avgörande och framöver kommer det att gå bättre tror jag.
Efter att ha tagit en kort paus, justerat bort ett halvt kilo luft per däck och låtit bilen svalka sig lite ställde jag mig i kön igen, det märktes att träffen blivit mer populär och många banrävar var kvar på eftermiddagen med köer som följd, nåja ganska snabbt var man ute igen och i kön blev jag "påtvingad" en passagerare i form av en kille som gillade att åka bil på bana, efter några varv frågade jag han om det gick för fort eller så ""NEJ" svarade han, Ok sa jag går det får sakta då? JA! fick jag till svar och kunde inte annat än skratta, bilen varje inte i bästa skick och bilarna han åkt tidigare hade både mer pulver och slicks så nog gick det fortare i deras kärror. Nåja han fick en bra bunke varv och vi kunde hålla relativt jämnt men hans vän i en Sevenkära med kompressormatad T5 motor och det var jag relativt nöjd med dagen till ära. Efter ett tag var det dags att köra i depån och min medåkare hoppade ur bilen utan att se allt för missnöjd ut.
Det blev något litet pass till men nu när farten började stiga så blev bilen fruktansvärt understyrd och framfarten blev måttligt rolig, trots detta kunde man jaga lite och passera en del bilar och det är ju alltid skoj.Klockan tickade på och dagen började gå mot sin ände, jag hade ju fått köra precis lagom med tanke på bilens skick och att flagga är alltid skoj, dels gör man en insats och dessutom kan man se spårval och njuta av massa trevliga kärror på absolut första parkett. Jag tycker fler borde prova på att flagga lite för det är ingen raketforskning men absolut givande.
Som helhet var träffen riktigt riktigt bra i år, trots en heldag med massor av bilar i högst varierande former så lirade allt på, inget tjafs, inga incidenter osv. Förarmöten och besiktning och lite annat smått runtomkring kan dock förbättras lite till, jag tror orutinen hos många gör att det behövs lite tydlighet i vissa frågor runt flaggor, omkörningar osv. Men klart är att träffen växer för varje år både vad det gäller i kvalitet och bredd så det är med glädje man ser framemot 2014 års TPC träff på Ring Knutstorp.
Ett stort tack till arrangörerna och funktionärer som gjorde träffen så bra!