Upp i arla morgon och gjorde ordning det sista, plockade upp en god vän som blivit BMW konverterad till slut Full fart upp mot knutan då jag i vanlig ordning vill vara framme i god tid. Precis som vanligt så missade jag en avfart och körde lite fel, men det var marginellt längre. Väl framme letade jag upp Henrik då vi tänkte stå bredvid varandra, en trevlig prick som kan Knutan som sin egen ficka (satte 1.05 tider med sin seven denna dag!) Även min vän Kennie var på plats så vi var ett väldigt trevligt gäng som stog uppradade. Det hade varit STCC dagen innan och resterna var inte riktigt borta än, även en hel del bilar fanns kvar, en del av folket från alfaklubben hade varit där sedan dagen innan och det var en hel del alfisti på plats redan.
Min egen kärra var i stort sett klar, lastade ur bilen, checkade lufttryck och hjulbultar sen bar det av mot besiktningen som jag fasade för lite med tanke på mina högerdäck besiktningen gick bra och sedan var det bara att anmäla sig occh smeta på lite lappar på bilen. Med andra ord så var man redo för att gasa Lite snack med folket och sen var det dags för förarmöte, ett vettigt sådant med undantag för tjommen som höll i insläppet men han var från Knutan så att säga inte från Alfafolket, nåja han var väldigt speciell men var inte av ondo men nog om han nu. All logistik runt denna träff har varit katastrofal och maken till jobb för att få med sig själva har jag aldrig upplevt. Väl med i det hela hamnade jag i grupp A och Kennie i grupp B2, jag fixade till så att vi bytte plats då vi har lite olika rutin och kärra, grupp B2 var snäppet under A och passade mig bra hoppades jag.
Passen var cirka 15 minuter långa vilket kunde upplevas som en aning kort men med tanke på vädret som skulle bli V.A.R.M.T så skulle det visa sig vara lagom, mer hade varken bil eller gubbe tyckt vara roligt ok lite till då :-) Några av dagens mål var att däcken skulle hålla, att jag skulle ha förbenat skoj och att jag skulle utvecklas rent tidsmässigt sedan sist jag körde här. Allt blev som tänkt med dom bitarna, men det kommer mer om det här...
Till slut var det dags för min klass och det var blandade bilar, alfa,miata,bimmer,porsche mm. I vanlig ordning var jag lite uppskruvad och så, man hade ju väntat så länge på detta och nu var det äntligen dags Det är bara så härligt att få lägga i växeln och rulla ut på helig mark alá Ring Knutstorp, ute på banan tog jag det lugnt för att känna på bilen och folket men som dom flesta säkert vet så tar det inte SÅ lång tid innan man vill toffla på.
Både racechrono och kameran var med från första stund vilket skulle bli skoj att kika på sedan, jag hade dragit ett spännband även passagerastolen och bakåt för att minimera vibrationer för kameran, resultatet skulle bli spännande att se. Nåväl nu var det gasa vi pratade så tillbaka det. Här känner jag mig verkligen hemma och ingen annan bana betyder så mkt för mig, jag har inte så många varv här och har massor kvar att lära mig om Såghuskurvan,NGK,Idioten,Liton osv.. NGK har jag någon slags inbyggd rädsla för som hitills har gjort att jag tagit det väldigt försiktigt över där, om det skulle bli så idag får vi se men som jag sagt förut tror jag vissa mentala spärrar börjat att lossna. Bilen kändes klockren på alla sätt och vis, förvisso var den understyrd men då det var första stinten var jag inte speciellt orolig, det skulle nog gå att justera bort lite om det fortsatte, rumpan hölls sig lugn iallafall vilket den inte gjorde på Mantorp eller Kinnekulle där jag upplevde den som väldigt lätt och svansig i baken, här var det INGA sådana tendenser under hela dagen Klassen jag körde i var VÄLDIGT blandad och några fria varv var bara att glömma, en jobbig sits för alla med massa omkörningar men det var tidigt på dagen och det brukar ju lösa sig.
En Porsche 944S2 som startade lite framför mig var rolig att jaga men efter ett tag fick han sätta på blinkersen för jag var HUNGRIG Sammanfattning av första stinten var att det var skoj, bilen kändes vettig men det var lite för blandat i klassen. En toppengrej som Alfa körde med var debreafing, alla samlas efter stinten och så går man igenom körningen, eventuella incidenter eller annat reds ut på momangen, riktigt bra idé tyckte jag. Fick mig en liten känga av en kille som tyckte jag hade tagit hans spår och jag visste mycket riktigt var han menade, en situation som var lite rörig då jag hade 2 bilar att passera och en höll till höger och den andra till vänster, det såg kanske knasigt ut men jag kände att jag hade god koll och upplevde det absolut inte som att jag tummade på några marginaler alls. Bra att vi redde upp det och vi pratade gott med varandra en bra stund efteråt.
Givetvis var jag nyfiken på vad racechrono sa, min tid förra året var högst medioker 1.16.3,men betänk att det var första gången på riktigt och första gången med compacten, både bilen och jag har utvecklats på ett år. Jag hade en lite utmaning som jag hoppade kunna få till och den löd som så, låga 1.14 så bidde det present i form av en alldels äkta huvudströmbrytare från Biltemas Guldkund Patrik Skoog En bättring med minst 2 sekunder var ganska mycket men racechrono visade 1.14.151 som bästa tid på första stinten, givetvis var jag nöjd med detta då dagens mål redan var uppnått och vi hade massor med körning kvar Inför nästa omgång så skulle jag trycka i lite mer luft i däcken då den var lite lät svampig. Kylvätskan höll sig normal och oljetempen var aldrig över 100 grader vilket var perfekt, oljekylningen hade gjort ett gott jobb!
Dags för stint 2 och det var samma gäng men nu hade vi gjort som så att dom snabbare bilarna ställde sig långt fram och långsammare långt bak i ledet, på detta vis eliminerade vi en del omkörningar i början vilket jag tyckte var klockrent för alla. Passet flöt på mycket bättre denna gång och trots att vi fortfarande var ojämna och varvning utfördes så flöt det på bra, bilen funkade lite bättre med 1 hekto luft till och jag tror jag låg på 2.2kg nu, stommen kändes liksom mer stabil och bilen var stöddigare på ett vis som inte jag kan förklara.. INGA konstigheter alls under detta pass, jag kände att jag vågade gasa mer i NGK i år och liton gick pyttelite bättre men inte bra, såghuskurvan känns det som jag kommer in för snabbt eller bromsar jag för dåligt?? Nåja jag fick aldrig bromsfade, höll aldrig på att köra av, kom lite väl fort in i vänstern efter korta rakan i samband med en omkörning men en knyck på ratten styrde upp det finfint På debreafingen var vi alla överens om att det flöt på bra, jag och 2 andra ville växla upp till grupp A vilket vi fick, det var en Miata, Porschen och jag. Än en gång var man nyfiken på tiderna, det hade blivit lite mer flyt och det fanns korta stunder av frihet på banan, racechrono visade 1.13.129 vilket jag var MYCKET nöjd med, ett sånt där fånigt leende som inte går att tvätta bort dök upp i fejjan
Nu var det glassätardags och det gjorde inte ont med tanke på att det började bli ordentligt varmt. Lite tjöt och span på bilar sen så ägnade jag lite tid åt bilen osv. 3:e stinten började närma sig och då det var med dom snabba bilarna blev jag lite orolig att jag skulle vara i vägen. Jag lyckades fippla till det och hamnade längst fram i line upen men det skulle väl lösa sig, bara på med blinkersen och låter raketerna flyga förbi, när vi väl kom iväg så släppte jag gansk snabbt förbi dom andra, nog mer av nervositet än att det gick SÅ mycket snabbare, tanken var att leka "följa Kennie" men det gick sådär, visst höll jag relativt jämnt med han men det var snarare alla omkörningar vi gjorde än att jag var snabb, Kennies bil såg grymt stabil ut med lite kontrollerad sidoförflyttning när han pressade på, hade det varit vi 2 på banan hade läget varit helt annorlunda, inget snack om saken, både kärran och gubben bakom spakarna lirar i en högre division.
Detta passet gick inte speciellt bra för mig, däcken var betydligt halare och det understyrde mer och mer, tempen var nu ännu högre och själv hade man väl skruvat upp tempot en gnutta. Oljetempen steg nu till 100-101 grader och kylvätsketempen började vandra upp en gnutta, på med full värme mot slutet så sjönk tempen direkt. Jättetrevligt att oljetempen sjunkit minst 15 grader med kylningen det känns verkligen klockrent och snällt mot bettan. Racechrono visade inga förbättringar men det hade jag inte räknat med i heller då det kändes halt. Jag fick hjälp av Henrik med hans pyrometer och däckstempen låg rätt stabilt runt om mellan 67-75 grader om det är bra eller dåligt har jag ingen aning om men Henrik verkade lugn och han litar jag på. Efter detta började jag inspektera däcken och nu började corden visa sig på höger bak, bara lite grand och längst ute på högerkanten men ändå. Jag tog ett beslut om mer luft och det bidde ett hekto till i däcken, det hade nu blivit ÄNNU varmare och jag gissar på att vi hade cirka 27 grader så svetten lackade ordentligt på oss.
Jag tror vi nu passade på att titta lite på Alfacupen som var en relativt mager samling bilar, det lät gött om dom och tiderna imponerade i alla fall på mig med 1.07 i dom främre leden, en STCC alfa startade sist och kom i mål först vilket var lite coolt! 4:e stinten närmade sig och vi var nu rätt möra men någon tanke på att ge upp fanns inte hos mig i alla fall, bilen var på hugget men beslut var taget om att ta det VÄLDIGT lugnt i framförallt vänsterkurvor för att spara högerdäcken, tiderna låg runt 1.18 hela tiden men jag fick i alla fall varv och det gör aldrig ont, bilen blev tydligt stabilare med mer luft i däcken och beslut togs om att i framtiden lägga i lite mer från början och ev. släppa ut lite vid behov OM det nu behövs. Jag körde runt men släppte förbi dom flesta, hakade på någon ibland men sparade definitivt på däcken i ett hopp om att få några sista fria varv på finalstinten för dagen.
En del av oss var nu riktigt möra och funderade på att ge upp men här ges minsann inte upp, jag var sugen på att putsa tiden och skrubba av det sista från däcken. En del hade åkt hem och antalet bilar hade minskat men det var inte tomt på banan, efter några omkörningar så fick man ganska fria varv och nu visste jag det var sista stinten och gasade på ordentligt. Ett par varv gick bra men med 29 grader blev däcken hala fort och bilen understyrde bara. Racechrono visade typ 1.13 blankt vilket var skoj, vid nästa körning med TPC hoppas jag få till en 12:a vilket hade smakat fågel. Har jag bara däck och vädret är rimligt är tiden inte alls orimlig, det optimala varvet gick på 1.12.27 så där finns mer att plocka, man skall bara få till det..
Vi var nu helt slut så vi packade ihop oss ganska fort och begav oss hemåt, jag hade i alla fall haft en kanondag med bra körning och trevlig umgänge, stort tack till Henrik, Kennie, Uffe för allt stöd och hjälp, tack till Elpe, Helene och Anders, skoj att ni kikade upp! Tack till alla som gjorde dagen lyckad!
Summa sumarum: bilen gick klockrent men blir något varm, tiden förbättrades med 3.3s, träffen var trevlig i sin helhet, vädret var sjukt bra, däcken är slut och jag skall nu jaga 1.12 tider
Att göra inför Anderstorp som är redan till Helgen
Skramla ihop lite gummi att köra på
Byta olja i bromsoken
med lite tur få på glasfiberhuven men här är jag tveksam då den inte kommit än.
Tanka o Tvätta ..