Äntligen var det dags för en dag på knutan igen! Vädret såg lovande ut och bilen var färdiggjord inför dagen. Upp innan tuppen och kom iväg med lite stress 05.30, mötte upp vän i E21:a vid yttre ringvägen för vidare färd mot Kävlinge där ytterligare 2 compacter anslöt. Fick lite snuthäng på vägen dit men dom lugnade ner sig ganska omgående vilket var skönt.
Efter att ha kört upp i konvoj tankade vi bilarna fulla med 98 oktan i Kågeröd och äntrade sedan området, vi letade upp ett par lämpliga platser och lastade ur våra bilar mm. Efter att jag var klar tog jag den obligatoriska tvätten av bilen och visst blev den fin när jag var klar! Lite justering av bilen sen var det dags för besiktning som gick som en dans, nåja en bult till en batteripol satt lös (inte batteriet) och jag lovade att spänna den vilket jag givetvis gjorde. När vi gjort oss i ordning var det line up och sedan förarmöte. Mötet i sig var väl lite sisådär men jag tror vi är bortskämda med en väldigt hög kvalitet som hålls i BMWSC men nog om det. Innan den riktiga körningen påbörjades skulle ett "följa john" varv köras vilket kan vara vettigt framförallt för nya besökare till Knutstorp.
Vi körde in i line up igen och det var 2 klasser idag, rutinerade och mindre rutinerade, då jag uppfattade det som att det fanns mycket nybörjare valde jag den med mer rutinerade förare, dock var det otroligt mycket potenta bilar och många duktiga förare på plats, en hel del rejsaprofiler syntes till och det borgar förhoppningsvis för en hel del kompetens ute på banan under dagen.
Idag började jag med ett ovanligt högt tryck i däcken för att känna hur det skulle funka, jag har alldeles för dålig koll på hur olika saker påverkar min bil och ville därför testa. Redan i ett tidigt skede så kände jag att bilen var hal, jag gav det dock ett tag till innan jag taxade in i depån och justerade ner trycket några hekto, jag noterade samtidigt att vä framhjul var VÄLDIGT varmt och att det rök lite från insidan men körde vidare ändå. Det var inte så lätt att komma ut igen och det tog nog 5 minuter något jag tyckte var lite udda, utsläppet släppte inte ut mig och åkte helt plötsligt iväg, till slut kom jag i alla fall ut på banan igen Det kändes kanske något bättre men redan efter några varv kände jag att bilen överstyrde igen. Vädret var dagen till ära inte SÅ varmt så att värmen gick det inte att skylla på, mina compactbrödrer körde ruskigt fort så underlaget vete tusan om det var tokigt. Jag körde trots detta vidare och satte här mina 2 bästa varv under dagen, tittade på racechrono när jag kom in och tänkte att börjar det så här så blir det bra, tiderna var 3 tiondelar över mitt PB.
Väl inne i maskindepån körde jag direkt bort till min plats och mätte trycke, släppte ut lite mer luft och noterade igen att vä fram var TOKVARMT och det rök igen, plockade av fälgen och nu uppdagades omgående att skivan knappt gick att rubba med handkraft, anliggande broms!!
Stacke från Pean kom snabbt som attan fram och började kika, jag bad inte ens om det utan han kom som per automatik, han var med igenom hela demonteringen av bromsen och stöttade mig till 100% efter att han filat ner beläggen lite som var glasade och att vi gått över alla satte jag ihop det och testade bilen men det nöp tyvärr igen. Än en gång plockade allt ner och nu var Johan Rius med och ville slipa ner lite på beläggens "krokar" vi hoppade detta skulle lösa mina problem för nu var det dags att köra igen! På med allt och vips var man ute på banan.
Trots att jag gjorde vad jag kunde för att pressa bilen gick den inte varm idag, om det var för den ordentliga luftningen eller om det var för att det var 5-10 grader svalare vet jag inte men bra var det i alla fall, även oljetempen höll sig under 100 grader vilket jag är GRYMT nöjd med. En sak jag inte var nöjd med var bilen beteende i övrigt, precis som förut så började bilen understyra ordentligt efter ett fåtal varv, det var riktigt tråkigt då jag kände att bilen inte kunde leverera och att begräsningen satt i greppet. Följande pass var väl lite avgörande för om jag skulle orka köra vidare eller helt enkelt lägga ner det hela för dagen. Som tur var betedde sig bromsen något bättre om än inte klockrent, den var nu bara riktigt varm inte sjukt varm efter ett pass. Tyvärr fortsatte jag att leverera höga tider och trots modifieringar av däckstryck, justering av chassie osv så var bilen understyrd efter ett antal varv.
Träffen flöt på relativt bra med en del undantag, förarmötet har jag redan tagit upp, insläppet också, där kan jag tycka att man skulle backat hela ledet så att folk som kanske bara var inne och justerade däckstrycket skulle ha en ärlig att få komma ut på banan igen. Dom flesta bilar sköte sig bra och den enda jag kommer ihåg som var direkt ouppmärksam var en svart Elise eller Exige det fanns 2 stycken och den ena skötte sig bra medan den andra aldrig verkade titta i sina speglar och skar banan hej vilt, inte bara jag utan flera andra bilar hade samma problem, uppmärksamhet är A och O speciellt när det är så grova skillnader i farten som det var här. En del körde i fel grupp och kör man med någon som är bra mkt snabbare eller långsammare så blir det inte bra, del blir det tråkigt själv att bara glo i backspegeln eller att bara ha massa folk som "är i vägen"
På eftermiddagen dök frugan upp och hon såg till att teckna en SMA endagars så hon fick åkta med. Frugan var inte det minsta nervös trots att hon aldrig varit på Knutan förut, så iväg for vi med högsta möjlig fart mot nya äventyr. Bilen gick inte sämre men inte bättre med frugan på högersidan, nåja något mindre långsamt gick det nog men fortfarande taskiga tider.
Dagen tog slut lika snabbt som en löning och visst hade jag haft bättre dagar och detta var nog första gången jag stötte på ordentligt strul, det var jobbigt med en dag i motgångens tecken men det är kanske nyttigt? Nåja jag fick varv på banan och det behövs verkligen. Man får hoppas att det går bättre nästa gång man kör på knutan, då blir det med BMWSC och det är helt klart min absoluta höjdpunkt på året.
Det får bli lite pill med bilen och se om vi kan få ordning på allt. Stort tack till Uffe för sällskapet och all hjälp, det underlättar verkligen med en polare som stöttar en.