Tjena, tjabba och tjenixen alla!
Härligt att vi går mot ljusare tiden, det är med blandade känslor jag ser snön töa bort här i söder, men visst är det härligt med att kunna rå om bilarna på ett enklare vis, nya högtryckstvätten skall få jobba flitigt så fort det bara går!
Bilen började bete sig lite oroväckande i dagarna. Det började en dag på väg tillbaka från lunchen, jag noterade att bilen gick ordentligt varm men samtidigt inte genererade någon värme i kupén. Vatten fanns i expansionskärlet och oljan såg ut som olja bör o inte som youghurt :-) Vattenpump och termostat stog på att byta listan under våren men jag började fundera på om dom kunde vara boven, eller kanske kylaren? Nåja jobbet kallade och det var först på väg hem från jobbet jag insåg att detta var ett seriöst problem, bilen blev TOKVARM nästan direkt och det kom absolut ingen värme i bilen, det blev till att köra 500m, stanna 5 minuter, köra 500m osv osv, resan hem gick på 45 min istället för 15
:-( Dock hade det varit väldigt dumt att chansa med detta då BMW:s toppar har en förkärlek för att spricka när dom går varma.
Dagen efter blev det att köra direkt till Need For Speed (Malmös bästa BMW verkstad!) som skulle kika på bilen, jag hade lite att göra där så jag var på plats hela tiden.
Vattenpumpen var det första att attackera då det är en stor svaghet på dessa bilar, skovelhjulen på många äldre vattenpumpar är av plast och dom vittrar sönder, senare byttes dom ut mot metall och då var det inga problem längre. Nu visade det sig efter demontering att min hade metallhjul och var tight och fin på alla vis så den kunde vi utesluta. Termostaten var däremot riktigt gammal och verkade inte alls fräsch, tillverksningsdaturm var typ månad 10 1997. Efter byte av den trycksattes systemet för att leta eventuella läckor i systemet och vi hittade inget läckage vilket såklart var skönt.
Lite senare startade vi upp bilen och lät den gå varm, det visade sig att bilen blev för varm snabbt igen och jag började bli orolig för toppen, något jag såklart inte ville var med om. Med hjälp av en vakuumsug luftades systemet ordentligt ett flertal gånger och tempen började nu stabilisera sig lite, en gnutta värme kändes inne i bilen vilket var positivt, det hela stabiliserade sig mer och mer och nu stog mätaren nästan rakt upp, bara drygt en mätarnål till höger om mitten och värmen i bilen var bra dock inte 100.
Jag chansade att köra hem och bevakade nålen som värsta Fort Knox men den höll sig stabil hela vägen hem och värmen var bra i bilen, dagen efter körde frugan bilen till jobbet utan några som helst problem så just nu KÄNNS det dom att problemet är löst men jag ropar inte hej än utan avvaktar lite.
Är det över är jag väldigt glad för att lägga årsbudgeten på att fixa motorn eller kanske en annan motor är väl inte det jag prioriterar, näe där finns betydligt trevligare saker att invetera i det lovar jag!
Nästa steg i detta med kylningen blir att montera en elfläkt och att få bort viskoskopplingen, dels stjäl den effekt och sedan har även dom en förmåga att tappa sin funktion med åren.
Men mer om detta i kommande bloggar! Detta blir mitt etthundrade inlägg i bloggeriet på inte SÅ lång tid vilket känns bra såklart.