Dagens uppdrag var att i samråd med en god vän pilla lite bromsar och se om vi kan luska ut vad som egentligen bråkar. Så dagen till ära hade jag fått lite svar via PM av en i compactmaffian, begagnade skivor fanns att låna ut, det vara bara att hämta! Sagt och gjort, efter lunch bidde det besök hos den gula compacten här i stan. Vi hade ett trevligt samtal om allt möjligt innan vi skildes åt. Efter att ha sett till så familjen blev utfodrad med nygrillat avvek jag trots att det var dags för fredagsmys med familjen. Jag skulle ju ha fredagsmys på annan ort
Väl hemma hos mitt alter ego vad det gäller tokeri och BMW så satte vi igång ganska direkt. Ner med däck,ok,okhållare,skivor. Det noterades omedelbums att det fanns beläggningar på insidan av skivorna och naven. Efter att ha jobbat igenom allt med både smärgelduk och roterande stålborste och gått igenom ALLT noterade vi inga konstigheter. Vi beslöt oss för att sätta ihop bilen utan att byta vare sig skivor eller belägg, allt i syfte på att bli kloka på VAD som orsakar problemet.
Ute på vägen kändes det först riktigt bra men ganska snabbt började vibbarna komma och sedan var det fullt ös igen. Inte speciellt förvånande men det var väl bara att acceptera, eller inte?
Jag hade tidigare under dagen hittat ett tips från en kille på nätet gällande snarlika problem med vibrationer i ratt/pedal, responsen från andra som läst hans tips var odelat positiva och han verkade vara erfaren på området, hans sista ord var "works everytime" kändes bra.
Konceptet var följande
Acceleration till ungefär 120km/h hård inbromsning ner till 5-10 km/h men INTE stanna, accelerera igen och hålla på så typ 8-10 gånger för att sedan köra åt sidan och stanna bilen med motorbroms INTE genom att bromsa, efter det paus 10 minuter och sedan vara försiktig med bromsen typ en mil eller så.
Sagt och gjort, bettan fick jobba och bromsarna svettas, dom mattades inte märkbart och till slut rullade vi av vägen och gick ur bilen för att ta en paus. Det hade börjat skymma och jag noterade direkt att skivorna GLÖDDE på båda sidor så nog hade vi fått upp tempen i dom, bak var det värre då det rök så jag trodde bilen skulle börja brinna, vi var bereda på att köra hem och släcka men det lugnade ner sig. Vi diskuterade metoden lite och visst var jag tveksam men min polare var högst tveksam, i hans värld var detta receptet för att få dom problem jag hade och inte tvärtom.
Till slut körde vi försiktigt iväg och vid första raksträcka var det dags att bromsa lite försiktigt, vi var väl ganska överens om att skivorna antagligen var redigt skeva men det var ju ändå skit från början En försiktig långsam inbromsning resulterade i vad? Inte en krusning på ratten och inget noterbart i pedalen (förutom att bilen bromsades ner) vi testade ett flertal gånger och resultatet var likadant varje gång, helt smärtfritt!! Polaren trodde inte på det och var tvungen att känna i ratten men övertygades. Någon hård inbromsning är ju inte gjord när jag skriver detta så jag vill inte säga att det är löst men oavsett vilket är bilen definitivt bättre än innan. Vi körde hem och städade upp efter oss och småskrattade åt det hela, är det löst nu är det lite smått fantastiskt och vi har lärt oss något nytt.
Även på hemvägen fungerade bromsarna bra under dom försiktiga bromsningarna jag gjorde. Det jag lärde mig av gårdagens surfning och kvällens skruvande var en hel del. På stoptechs hemsida läste jag om en kille som varit med länge i racingvärlden och VÄLDIGT sällan varit med om att skivorna varit skeva utan att det varit andra orsaker. Jag lärde mig att det är av hög vikt att det inte finns skit eller beläggningar på den anliggande ytan av navet skivan då en liten sak i centrum blir ett större problem i ytterkant av skivan, i fortsättningen kommer jag att sköta om detta på ett mer korrekt sätt! Jag lärde mig också att okonventionella metoder ibland KAN fungera och gör den det är det något alla kan ta åt sig. För hur många skivor svarvas inte i tron att dom är skeva egentligen? Visst löser det problemet då man svarvar bort det som fastnat på skivan men antagligen kan man lösa det på vårt sätt i ett flertal fall och det är ju betydligt enklare än att plocka av och lämna i väg för svarvning.
Fortsättning följer såklart och under dagen kommer jag att få reda på om det fungerar till 100% och är det så kommer bilen att få bekänna färg på Knutstorp under söndagen. Nästan slut däck och sletna belägg är väl ingen drömsits när det skall bli 30 grader plus och på Knutstorp lär det bli lite extra hett nere i grytan.
Referenser: http://www.stoptech.com/tech_info/wp_wa … disk.shtml
Källan till "lösningen" har jag inte tillgång till just nu men det komme