Jaha då var en kväll med skitta händer och oljelukt över, även idag var det en trevlig kväll i skruvandets tecken.
Min egen lista på saker att göra var inte så lång men lite smått var där allt att pilla med.
Jag började med att demontera brickorna i nederkant på fjäderbenen vilket gick smärtfritt även om mina kylkanaler som ersätter bromssköldarna har en tendens att vara i vägen lite men det får klassas in som ett äkta ilandsproblem ;-) Samtidigt passade jag på att rensa bort lite småsten sedan Knutstorpsträffen sen pratar vi inte mer om det :-)
Nya belägg hade köpts in av Per Stacke på PEAN och i år föll valet på PFC 06 som skall vara ett ekonomiskt belägg med bra bett, tiden får väl utvisa helt enkelt! Bromsarna i övrigt är fräscha så där var väl inget att göra, eventuellt att byta bromsvätskan men jag tror det duger gott med den helt nybytta Agipvätskan.
En sak jag noterade var att dom gamla beläggen såg konstiga ut som att bara en del av belägget belastats, vi får hoppas att dom var snedslitna eller nåt då oken verkar fungera som tänkt.
Jag har även gått över samtliga bulthål till fälgarna med gängtapp för att få lite ordning på gängorna, framför allt var vänster fram risig i ett par hål, efter att ha gett hela bilen en omgång går det numera smidigt att dra in samtliga hjulbultar!
Fälgar till bilen har ju varit ett lite elände, det har varit lite resor fram och tillbaka och fortfarande idag var det väldigt nervöst om allt skulle lira.. Det senaste som gjorts är ju att jag har satsat på en E38 fälg med ET 23, denna har sedan svarvats ner 5mm på insidan vilket ger mig ett ET på 28, detta i sin tur betyder att vi har 8mm mer utrymme för hjulet. Men först skulle dom stenhårda däcken krängas på fälgarna och efter lite svordomar hittades snitsen av förste däckkrängaren själv! Till slut var fälgarna skodda och nu hoppades man verkligen att jag tänkt rätt annars är det inte riktigt bra. Täckkåporna som polaren fixade så snällt är lackade och monterade, ser lite trevligare ut än hål rakt in till naven.
Styrlederna skull e även bytas idag då det var stört omöjligt för däcksgubben att vrida på dom för att justera framvagnen. Att byta dessa var relativt smärtfritt men lite tidskrävande, dom gamla var väldigt sladdriga i kulleden in mot styrväxeln så det var nog läge för ett byte. Samtidigt med detta demonterade jag mina styrbegränsningar i form av en 19mm bred plastbussning på varje sida. Dessa slipade jag ner ett par millimeter för att få lite bättre vändradie, i dagsläget vänder Finlandsfärjan betydligt smidigare än Compacten ;-)
På tal om inte bra så fick jag en mindre chock idag när jag kikade under bilen, diffen var FULL med olja under och på vänster sida, en medbringare hade glidit ur sitt spår/klack och vår förhoppning är att den inte kommit in i sitt spår vid renoveringen men detta får vi undersöka vidare. Efter att vi klickat i den ikväll så får vi se vad som händer, jag måste upp med den på lyft igen då jag i samband med detta glömde kontrollera oljenivån, nåja det är såklart en sak som med lite mer otur (har haft det lite motigt i år) gör så att resan ligger pyrt till. Detta var såklart kvällens antiklimax deluxe men jag hoppas allt löser sig. Jag kommer under morgondagen kontakta expertis på området för en konsultation.
EDIT: Har nu varit i kontakt med kunnigt folk och det är en fjäder bakom medbringaren någonstans som måste bytas. Detta betyder att drivaxel och medbringare måste lossas för att komma åt. Ett jobb som givetvis MÅSTE utföras innan en ev. resa så är det bara, noterade idag att medbringaren glidit ut igen och in worst case scenario tappar jag drivningen vilket såklart är ohållbart på en tripp till det gröna.. Frivilliga att hjälpa till med detta jobbet kan ställa sig i kö för det börjar bli KNAPPT om tid. Fjädern som skall sitta på plats går troligtvis inte att köpa lös men en sådan är på väg hit från Norra Skåne.
En framvagnsinställning skall till och är bokad till måndag på Euromaster Lundavägen i Malmö, skall bli skönt att få ordning på detta då bilen varit lite udda att köra sen spindlarna byttes. Utöver tråkigheten med diffen var jag väldigt nervös för hur det skulle funka med fälgarna så när bilen sänktes ner sent på kvällen höll jag tummarna. Det visade sig funka bra och allt verkar löpa fritt! Givetvis är det fortfarande tight men på samma gång löper det fritt och det räcker.
Listan på TODO är till viss del avbetad
* Byta styrstag/damasker CHECK!
* Svarva ner styrbegränsare några mm. CHECK!
* Svarva mina E38 fälgar 5mm på insidan för att få till ett lite vettigare ET CHECK!
* Ta bort brickor i nederkant på främre fjäderben. CHECK!
* Framvagnsinställning BOKAD!
* Rensning av bilen in och utvändigt. Ähmm not CHECK!
* Montera nya bromsbelägg fram. CHECK!
* Packa bilen full inför resan.. SENARE!
* Fixa den trilskandes medbringaren/Fjädern