Regga en 740 med en turbomotor (från B230F till B230FT/FK) samt lite frågor om själva motorbytet

2768

Avbryt

Skriv svar

azXig Finlirare

10 oktober 2009 · 478 Inlägg

Chansar på att göra en tråd, skulle varit gott om någon som VET hur det ligger till och inte TROR. Har typ hört/läst olika svar på frågor ang motorbyten. Läst igenom massa men tycker det är lite luddigt. Hade varit kul om det fanns någon som gjort detta jag tänkt att göra.

Tänkte sänka i en turbomotor i min 740.
Info om bilen som motorn ska ner i:
#740 GL/E-Pkt -89
#LH 2.4
#B230F
#M47

Tänkt motor att sänka i:
#B230FT/FK från en 740/940 med LH2.4. Helst en FK från en 940 >95. Dem har väl också LH2.4?
#M90

Det jag hört alltid om motorbyten är bromsarna. Rätta mig, men det är väl likadana bromsar på alla senare 740 och 940. Förutom att det sitter ABS i vissa, men alla har väl ventilerade skivor, och det är väl det som krävs (sitter i min bil iaf.)
Sen har jag hört att det nåt med bakaxeln också. Sen stötdämpare, har hört att det ska vara bättre grejer (sitter en väghållnings-sats från GE motorsports på min).

Lite sammanfattat:
Går det att regga min bil med en turbomotor?
Själva motor-bytet; vad krävs att bytas mer än motorn? El, boxar, osv?

Tack så mycket på förhand, vore najs om någon kunnig kunde berätta lite iaf!

// azXig!

Mitt 740-projekt

Volvo 240/244 (1977)

Volvo 240/244 gl (1976)

Volvo 740/744 gl/e (1989)

BMW 540i "6-Vxl"

Roza Motorman

10 oktober 2009 · 35 Inlägg

Enklast för dig att få rätt information vore nog att ringa / maila till SFRO.

Förklara för dem precis vad du tänkt göra och vad för grejer du tänkt använda

Det finns även Vettig info på deras hemsida http://www.sfro.com

//Christian

Skruvkompressor---- det enda rätta

Volvo_Mannen Volvoskadad

10 oktober 2009 · 6 017 Inlägg

Ja det går alldeles utmärkt att regga med en B230FK/FT. Du behöver inte byta några bromsar, däremot bakdämparna, men eftersom du har värre sittandes på din så ska det inte vara några bekymmer.
Ta en 94 eller nyare så du får med den goa M90 lådan.
Ska du ha M90 måste ju v-lådsbalken och kardanen bytas med.
Angående elen så ska självklart styrboxarna bytas, sen måste ju LMM och batteri byta plats i motorummet. Men angående kabelhärvor så är jag inte helt säker, dock vet jag att spridarmotstånd måste monteras.

Jonas

Volvo 242 DL (1975)

Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)

Volvo 240 GL (1992)

BMW 540i "6-Vxl"•Volvo 740 GL "BBS RS"

Volvo_Mannen Volvoskadad

10 oktober 2009 · 6 017 Inlägg

Roza skrev:
Enklast för dig att få rätt information vore nog att ringa / maila till SFRO.

Förklara för dem precis vad du tänkt göra och vad för grejer du tänkt använda

Det finns även Vettig info på deras hemsida http://www.sfro.com

//Christian

SFRO har egentligen inget med detta motorbyte att göra, eftersom det är helt genom SBP man gör detta. Sfro är inblandade i ombyggda, amatörbyggda fordon och liknande.
Men visst dom kan säkert svara på några frågor.

Jonas

Volvo 242 DL (1975)

Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)

Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)

BMW 540i "6-Vxl"•Volvo 740 GL "BBS RS"•Volvo 240 GL

lingua

10 oktober 2009 · 2 271 Inlägg

Nu är det en annan bil men ändå...
I senaste bilsport finns denna fråga ang byte till B230FT i en 245 GL -87
där SFRO svar att endast behövs regbes för detta för att Volvos egna effektintyg
för 240 tillåter det, antar att detsamma gäller 740.

//tompa

//Tompa.
projekttråden
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 59&p=1