[FIXAT!] Hur F*N får man loss denna mutter?!?! [Bilder]
"Horsepower sells cars, torque wins races"/ Carroll Shelby
Anyone can restore a Classic, but it takes a Real Man to cut one up!
You can make anything dance if you throw enough money at it, even a Windsor.
Ford Mustang HT "Cobrastyle" (1965)
tkd_rille skrev:
jocke_gronberg skrev:
Ett annat tips är att byta muttern efter du fått bort den. Annars finns det risk att den släpper under körningOm man tar loss den muttern SKA den bytas till en ny alltid.
Helt riktigt o rätt.
Dock betvivlar jag starkt att den byts ens på verkstäder vid tex. bromsbandsbyte där trumman sitter på samma sätt.
Har själv gjort detta många ggr. och aldrig att den muttern lossnat. 
Men den skall bytas om det skall vara riktigt gjort!
/Tommy.
"Horsepower sells cars, torque wins races"/ Carroll Shelby
Anyone can restore a Classic, but it takes a Real Man to cut one up!
You can make anything dance if you throw enough money at it, even a Windsor.
Ford Mustang HT "Cobrastyle" (1965)
Sokrates skrev:
tkd_rille skrev:
jocke_gronberg skrev:
Ett annat tips är att byta muttern efter du fått bort den. Annars finns det risk att den släpper under körningOm man tar loss den muttern SKA den bytas till en ny alltid.
Helt riktigt o rätt.
Dock betvivlar jag starkt att den byts ens på verkstäder vid tex. bromsbandsbyte där trumman sitter på samma sätt.
Har själv gjort detta många ggr. och aldrig att den muttern lossnat.
Men den skall bytas om det skall vara riktigt gjort!
/Tommy.
De tror jag inte heller att den ska behöva trilla loss. Men rekommendationer pluss att om de väl kommer skita sig så har man nog skruvat den sista gången 
.
Nej verkstäder skiter säkerligen i de för att spara in de där tiorna den kostar.
tkd_rille skrev:
Nocturnal skrev:
OphanWitehall skrev:
Brännare används flitigt på verkstäder dagligen för att värma loss muttrar/bultar...Jo men inte så nära hjullagret. Som sagt fettet tycker inte om den värmen och risken är att hjullagret säger upp sig efter några mil sedan.
ja de vore ju fan om hjullagret skär när de ligger i skrothögen. då är de duktigt.
Mitsubishi Galant (1998)
tkd_rille skrev:
Nocturnal skrev:
OphanWitehall skrev:
Brännare används flitigt på verkstäder dagligen för att värma loss muttrar/bultar...Jo men inte så nära hjullagret. Som sagt fettet tycker inte om den värmen och risken är att hjullagret säger upp sig efter några mil sedan.
ja de vore ju fan om hjullagret skär när de ligger i skrothögen. då är de duktigt.
Nu tänkte jag ju mer allmänt men ok you got me there
Saab 900 2.0T "Supertouring" (1995)
Nocturnal skrev:
tkd_rille skrev:
Nocturnal skrev:
Jo men inte så nära hjullagret. Som sagt fettet tycker inte om den värmen och risken är att hjullagret säger upp sig efter några mil sedan.ja de vore ju fan om hjullagret skär när de ligger i skrothögen. då är de duktigt.
Nu tänkte jag ju mer allmänt men ok you got me there
haha där satte du allt dit dig själv. Men jo du har rätt om du inte ska bytta hjullagret så ska man inte värma upp det.
Ford Pinto "1 av 19 i sverige" (1974)
Ford Granada "DOHC 8v Turbo" (1985)
Du borrar 2-5 st 5mm hål så här, det gör inte det minsta om du borrar genom muttern o skadar det bakom lite granna.
Sedan drar du te rejält med spärrskaftet så knäcks bulten troligen direkt i 2-3 bitar
men borra inte närmare än 2mm rill bulten/centerbiten då man då kan skada gängorna med borret, iofs inget jätteallvarligt det heller, men man kan ju undvika detta.
mvh kristian
Toyota Cressida Rx30 "Westcoast Motorsport" (1979)
Volvo Xc70 "3.2L" (2008)
