2572
Waddup!
Jag fick som sagt hem ett Nismo-style huvscoop som inte var färdigskuret, så för att matcha scoopet med linjerna på huven använde jag lite kreativt tänk, tråd och tejp..
För att överföra huvlinjerna till plasten la jag tråden längs med linjerna på huven, tejpade fast tråden i överkant och markerade var den skulle ligga i nederkant. Sen la jag på scoopet, tejpade fast snöret i nederkant och justerade in allting för att markera ut linjerna.. Et voila!
Kapade kanterna med en dremmel och slipade kanterna snygga, gjorde samma sak med den främre kanten. Materialet är ruskigt flexibelt och starkt, jag trodde det skulle vara bra mycket stelare.. 
Ska pilla till den bakre kanten och slänga på lite lack så får vi se hur det smälter ihop. Sen blir det att sätta vinkeln i huven och limma/nita fast scoopet på något snyggt sätt.. 
Fick lite hjälp med tvätten också!
Long time, no see.
Var ska jag börja?
När motivationen var påväg uppåt och jag började få bra vibbar inför en sommar bakom ratten på bilen jag lägger ner min själ i så hände det som inte får hända, jag drar av en bult till kamaxelöverfallet i toppen som inte gick att fiska upp.. Tankarna flödade från att putta ner bilen i sjön till att köpa en ny topp och byta på plats, men efter lite slösurfande på det mest värdefulla forumet för en förbannad Nissan-ägare i Sverige (NOGS), så hittade jag en nyrenoverad och genomgången motor en bit utanför Örebro. Det var ingen idé att tveka så jag och en kompis styrde skutan västerut.
En trött polare, ett par systemkassar och en komplett ca18det motor sammanfattar resan ganska bra. Tyckte pappas BMW var lite slö, så tysken fick en svansmonterad turbofyra till den raka sexan..
Det enda kända felet med motorn var att topplockspackningen var spegelvänt monterad, vilket resulterat i att motorn hade tryckt ur sig olja i bakkant. Enligt en mycket trevlig och kunnig föregående ägare skulle motorn vara renoverad och toppen genomgången samt planad sedan några år tillbaka, det enda jag behövde göra var att beställa en ny topplockspackning, skruva bort toppen, montera den nya packningen och skruva ihop allting igen. Då det sitter ARP-bult i nya snurran så beställde jag en passande 1/2" hylsa med 3/8-fattning, slipade ner och skruvade loss toppen. 
Ytorna rengjordes, nya packningen fann sin plats och toppen drogs i fyra omgångar till cirkus 108nm med molyfett på bultar, brickor och muttrar. Motorn fick stå över natten för att sedan lossa på samtliga muttrar ännu en gång och sedan dra åt med samma procedur igen. Motorkåporna fick sig en skvätt färg och en ny kamremssats hamnade på plats. Nu blir jag tvungen att ringa en vän och hålla tummarna att någon har lust med att sponsra med lokal samt hjälp för ett motorbyte!
Under tiden fick G-corporation fronten lite kärlek efter att ha misshandlats i en alldeles för snäv kurva för några år sedan, alltid lika kul att laga sina egna fusklagningar.. 
Vid den här tidpunkten började motivationen sakta stiga och hoppet om att få ihop en rullande bil under sommaren känns nu mer och mer verkligt, men egot behövde ännu en motivationsboost och den boosten kom ända från Kina.
Som ett barn på julafton bar det av raka vägen mot garaget med en rulle maskeringstejp i fickan och en verktygslåda i handen. När jag ändå var där med motivationen uppe så rev jag av framskärmarna och hängde dit widebodypaketet på en och samma gång.. Nog för att passformen på kinesiska glasfiberskärmar är sisådär, men snacka om att det satt som en jävla käftsmäll!
Likt en kurvig kvinna iklädd enbart underkläder stod hon sedan där utan kjolpaket..
:twisted:
Det var en intressant känsla att sätta borren i bilen, men med slutresultatet i huvudet så slipper man tveka..
För de som planerar på att göra likadant, såhär gjorde jag:
1. Mät upp, punkta och borra hålen i glasfiberskärmen, rimligtvis med rätt dimension på borren (i mitt fall 5mm då jag kör 4,8mm alu popnitar). Än sålänge tar det förhoppningsvis inte emot att borra hål i dina nya, fina plastskärmar.
2. Tryck skärmen mot karossen och kolla så den sitter bra, ring en vän och säg att det är poolparty med nakna brudar eller muta din flickvän med choklad för att ha en extra hand att markera upp hålen med t.ex. en tuschpenna. Jag började med att bara punkta upp de översta hålen.
3. Nu börjar det kanske bli lite nervöst, speciellt om du är lite fin i kanten och brukar måla naglarna om kvällarna. Använd en mindre borr (typ 2mm) och se till att borra mitt i pricken som din arga kompis eller sockersugna flickvän har punktat dit. Jag började med att bara borra- samt borra upp de översta hålen för att sen stoppa i ett par nitar och punkta upp resten av hålen med skärmen på plats så jag vet att de hamnar rätt. 
4. Punkta upp resten av hålen, ta av skärmen och låt borrjäveln jobba. Ta en paus och kasta lite äpplen på förbipasserande för att lätta på trycket, om du har lite dåligt samvete för att du borrar i din bil och har ett äppelträd till hands, såklart.
5. Gå hem och sov, du har jobbat tillräckligt för idag!
Längre än så har jag inte kommit, nästa punkt på listan (jag har ingen lista) är att kapa upp hjulhusen och svetsa till det lite snyggt.. Kan inte bärja mig!
:thumbup:
Det blir ganska klent med uppdateringar här, men jag lovar att det händer grejer i garaget! Anledningen till att det blir dåligt med uppdateringar är många men det beror främst på att jag pluggar i Gävle och endast är hemma över helgerna (de flesta) samt att garaget jag grejar i är så förbannat litet att jag helt enkelt inte får med något på bild. Men eftersom jag har tagit ett par större steg i rätt riktning nu så bjuder jag på en bunt helt värdelösa bilder!
Jag hämtade resten av grejerna från lack med ett stort leende på läpparna, stort tack Daniel Helén om du nu skulle kika igenom tråden någon gång.. Jag är skitnöjd!
Jag klickade även hem en sån här liten grej för att främst använda som varvstopp då jag idag inte har en blekaste när ecun slår ifrån..
Såhär kan det se ut en lördagskväll.. Whiskey sour (hatar whiskey) och skissande av en fläktkåpa till kylaren.
Över till det roliga. Efter att jag kapat bakre hjulhusen så blev det glipor/hål över, dessa la jag igen med plåten som blev över efter att jag kapat huven (plus i kanten till mig själv för återanvändning och miljömedvetenhet). Jag kapade upp två remsor, nitade fast de i flärparna som blev över vid kapningen av skarmarna, kapade till de så att skärmbreddarna passade och la igen kanter och springor med silikon.
Välkommen till paradiset!
Bakskärmarna börjar falla på plats..
Framskärmarna någorlunda på plats, återstår lite finjustering och någon skruv här och där.
Sen blev det en hel del sånt här i Gävle under veckan :o 
Idag skaffade jag längre nitar och nitade fast bakskärmarna, tror det här blir ganska bra jah. 
Över och ut för denna gång!
Fick hjälp av en kompis att sätta ihop en fläktkåpa, välbehövligt! 
Hoppas alla haft en god jul och ett gott nytt år. Precis som de flesta andra har även jag varit på flaskan och det har inte hänt allt för mycket i garaget.. Men idag fick jag ett ryck och hängde dit fronten samt nitade klart huvscoopet. Kände att det var lite dåligt med bra bilder också så den här gången åkte GoPron med!
Det är förbannat trångt i garaget och eftersom jag numera bor och studerar i Gävle så kan jag bara sticka ut till garaget någon helg då och då. Men nu börjar det iallafall närma sig, sakta men säkert..
Är även ute efter Koukibaklyktor, så om någon känner någon som känner någon som har en uppsättning liggandes eller råkar ramla över en annons med lyktor till schysst pris så hojta gärna till!
Jag tror inte riktigt att jag förstår det själv, men för varje gång jag orkar mig till garaget och pilla på någon liten skruv eller bult så blir bilen mer och mer komplett. Denna helg var inget undantag och nu börjar jag sakta men säkert se ljuset i tunneln, det börjar likna en bil igen!
I fredags fick jag hjälp att provmontera bakkjolen så att jag samtidigt kunde slipa in den över skärmbreddarna och igår fick jag lite gjort under huven.. "To do-listan" blir inte direkt kortare för varje vecka som går, men det viktiga är att det blir mer och mer finlir som står på schemat. 
Som ni ser på bilderna försvinner bakfälgarna in ganska rejält under de svullna höfterna och jag vet inte riktigt om mina spacers kommer räcka, så vi får se hur det blir på den fronten framöver. Räcker inte spacerplattorna kanske det får bli lite bredare burkar i bak istället.. :crazy:
Lyktorna kommer tonas om i samma färg som högerlyktan tills jag får råd med Koukipjäsar! I övrigt ska hjulhus rostskyddas, kjolpaket fästas ordentligt, vätskor ska bytas, kabelhärvor ska gömmas, baklucka ska slipas och lackas osv, osv.. Men det går framåt! :thumbup:
/Danne
