3213
marcussomfan skrev:
Bor i södra skåne, så max göteborg.
Hittade bara 2-3 stycken av varje
Vet hur det är 
Men det är bara att hålla ögonen öppna. Ta dock inte första bästa bara, vänta tills du hittar den bilen som du verkligen vill ha!
okej då förstår jag, du får helt enkelt flytta uppåt i landet då 
ne skoja bara, men lycka till med letandet du blir nog nöjd oavsätt om det e en 850 el s70
marcussomfan skrev:
Bor i södra skåne, så max göteborg.
Hittade bara 2-3 stycken av varje
Vill du ha den perfekta bilen för dig så får man ha tålamod
Innan jag fick tag i min gamla 855 T5 så letade jag så gott som var dag i 6 månader.
Men tillslut dök den upp, och den hade allt jag ville ha, så den var perfekt!
Hool skrev:
x70 är förädlad på över 1400 punkter mot 850.
1800 punkter tror jag det var till och med, men har aldrig sett en redogörelse över dessa...
TurbOla skrev:
Hool skrev:
x70 är förädlad på över 1400 punkter mot 850.1800 punkter tror jag det var till och med, men har aldrig sett en redogörelse över dessa...
Old School Trafikmagasinet presenterar nya S/V70 1996:
http://svtplay.se/v/1371514/oppet_arkiv … 70_och_v70
(TV made in Falun über alles 
)
Edit: Volvo "Galaxy" (/850) började utvecklas redan 1978. Inte illa
Senast redigerat av steifan (20 januari 2011)
TurbOla skrev:
decib3L skrev:
Nej det ska inte bli en volvo vs saab tråd. För båda har sina goda sidor. Men jag personligen föredrar den ena partenHar man kört båda sorternas bilar så tycker jag man kan ha en uppfattning om båda, har man bara kört en sorts bilar så kan man bara ha uppfattning om en sort.
Men en stor fördel till Saab är det låga inköpspriset - de är extremt billiga i andrahandsköp.
Jag har kört både flera olika modeller av både Volvo och Saab (dock inte just 850/x70 turbo) men överlag tycker jag volvo känns trötta. Funderar själv på en 855 så jag har inget emot modellen som så, väldigt praktiska bilar med goda lastutrymmen och fina lösningar men just motorbiten är inte speciellt upphetsande i mina ögon.
marcussomfan skrev:
Vad är den skillnaden upp till en t5-r ?
850 då?
Förutom R-läpp r-fälgar och så.
Gå in här:
http://nordicr.com/ och klicka på R-Konceptet.
Men det bästa är helt klart att se skillnaderna (och känna dem) i verkligheten
Zwudda skrev:
marcussomfan skrev:
Vad är den skillnaden upp till en t5-r ?
850 då?
Förutom R-läpp r-fälgar och så.Gå in här:
http://nordicr.com/ och klicka på R-Konceptet.
Men det bästa är helt klart att se skillnaderna (och känna dem) i verkligheten
Kan väll enkelt säga att T-5R jämfört med Turbo nästan alltid är maxutrustade. Annan inredning (Skinn/Alacantra), sänkt från fabrik. Samt att den manuella versionen har 240hk jämfört med 225 i turbo modellen. Speciell färg, andra fälgar samt kofångare fram.
Ifall man jämför T-5R mot R så skiljer det ännu mer saker.
Den manuella har 250 hk. Maxutrustad, sedan modellen har t.ex. sätesvärme bak och solgardin vilket inte T-5R inte alltid har. R-vinge och andra fälgar. För att citera Auto motor sport i jämförelsen mellan T-5R och R:
"Efter testet levererade vi några förslag till förbättringar av T-5R. Bland annat var drivhjulsgreppet, bromsarna och växellådan föremål för kritik. Flera av våra önskemål har gått i uppfyllelse till modellåret 1996, då Volvo presenterar 850R. I princip samma bil som T-5R, men med vissa viktiga förbättringar:
* Motorn ger tack vare högre laddtryck (0,9 bar) numera 350 Nm vridmoment och 250 hästar vid 5 400 varv. Overbooostfunktionen som under en begränsad tid gav ökat laddtryck är borta, nu ger den konstant fullt tryck. Större avgasturbin, laddluftkylare, kraftigare dimensionerade insugs- och avgaskanaler, nya spridare och en annan styrenhet har gett god utdelning.
* Växellådan har fått förbättrad (tredubbel) synkronisering och differentialen har nu en viskös broms som fördelar en del moment (max 190 Nm) över till det hjul som inte spinner. Växellådshuset är betydligt kraftigare och förberett för en utgående axel bakåt - alltså för den kommande fyrhjulsdriften.
* Fjädringen och chassisättningen i stort är helt förändrad. Fjädrarna i sig själva är samma som förra året, men krängningshämmarna är klenare, stötdämparna mjukare initialt och framvagnsgeometrin förändrad (mer camber, mindre toe-in)."
http://www.automotorsport.se/biltester/ … 60108.html
Senast redigerat av Lund-gren (20 januari 2011)
Lund-gren skrev:
Blyfot_Racing skrev:
S70-T5 skrev:
Finns 850 t5 och t-5 med dom äldre heter väl T-5 och dom lite nyare T5
jag är supernöjd med min s70, hade inte velat ha en 850
Mvhkan inte låta bli att lägga mig i va det inte så att svensksålda 850 heter turbo å dom som va sålda utomlands heter t5
Stämmer bra, svenskålda 85x heter turbo och de som gick på export/import heter T5. Vissa T5or har ju även 2.0 liters motorn vilket inte Turbo modellerna har.
Till x70 gjordes modellbeteckningarna om så både svensksålda och export/import heter T5
haha jasså.. trodde de kunde heta t-5 med på svensksålda.. men då måste de ha varit bytt bagagelucka på min sv-sålda 850 t5 94a jag hade..
jaja nu vet jag det!
Hool skrev:
x70 är förädlad på över 1400 punkter mot 850.
x70 känns som en modernare bil.
Hugget som stucket. Massor av bilar att välja bland.. Pick one
en av dom punkterna är att dom har bytt sida på cigaretutaget
Klapperstagen och dörrstopparna är forffarande sopor dock 
Samt man måste byta hela bärarmen om en spindelleden ger upp
Hool skrev:
Samt man måste byta hela bärarmen om en spindelleden ger upp
Kostnadsmässigt är det inte så farligt att byta hela bärarmen/länkarmen, om man inte ska handla på Volvo.
TurbOla skrev:
Hool skrev:
Samt man måste byta hela bärarmen om en spindelleden ger uppKostnadsmässigt är det inte så farligt att byta hela bärarmen/länkarmen, om man inte ska handla på Volvo.
Volvo är inte så farligt dyra på delar till äldre bilar som 850 och X70 faktiskt..
Man måste dock alltid kolla upp vad grejen kostar ny för skrotarna kan sväva i det blå prismässigt.. 
Hool skrev:
TurbOla skrev:
Hool skrev:
Samt man måste byta hela bärarmen om en spindelleden ger uppKostnadsmässigt är det inte så farligt att byta hela bärarmen/länkarmen, om man inte ska handla på Volvo.
Volvo är inte så farligt dyra på delar till äldre bilar som 850 och X70 faktiskt..
Man måste dock alltid kolla upp vad grejen kostar ny för skrotarna kan sväva i det blå prismässigt..
Men vem skulle vilja köpa en begagnad spindelled/länkarm!?
