Lindblad92: Wow! Kul att höra! 
Roligt att man kan vara lite inspiration så! 
Då hoppas vi på att det rullar ut en drömbil sen till åren då.
FFP-F: Ja, men nu var det inte så farligt den här gången som tur var. Ska berätta mer i morgon där om det.
sjukt snygg, riktigt surt med turboraset.. men bara att köra igen 
Jeep Cherokee XJ (1992)
Volvo S70 (1999)
Grymt snygg bil, och bara kämpa vidare med turboraset!
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
Rille-K: Tackar så mycket! Kul att du tycker det! Ja, sånt som händer tyvärr. Men, men.. det är ju bra chans att uppgradera och/eller förbättra! hehe..
H_lindblom: Tackar så mycket! Ja, bryt ihop och kom igen som det heter..
Sanctum: Tackar tackar! Ja, nu kör vi på igen som vanligt!
Ursäktar att det inte blev en uppdatering i går som tänkt. Kom lite saker i vägen.
Lite rädd för att det låg mycket roligt i motorn iom att man kört ca 20mil efter raset.. 
Men skruvade ner tråget och kikade där, hittade några enstaka spån, men inte så farligt mycket som jag trodde.
Efter lite letande, funderande så blev man inget klokare varför den hade rasat. Borde ju vara oljetillförsel, men slangar och allt såg bra ut. provade också att köra motorn på starten för att få olja genom slangen till turbon. Det kom inte en droppe hur vi än gjorde..
provade plocka bort slangen. Ingen skillnad. inte en droppe ur nippeln. Då börjar man ju fundera vart i motorn det är tätt.
Plockade loss själva nippeln på blocket och då låg det olja med tryck bakom den märkte jag.
Nippeln var helt tät och jag fick knacka ur den med en liten insexnyckel. Då stöp det ut en liten plastliknande plugg ur den.
Vet inte vad det är och vart det kommer från. men konsistensen är typ som polyester liksom. blir lite vitt när man skrapar på det med nageln. Skumt, men nu hittade man ju i af felet! Skönt!!
Denna lilla plugg kan ju förklara varför den S14A turbo som satt på den innan TRS330 turbon också var helt slut. :wink: 
Åkte till J-Spec och fixade en ny turbo. Blev en RS3860 den här gången. 
I samband med att jag hade loss allt såg jag att ett motorfäste (det som satt löst tidigare) inte såg ut att sitta rätt.
Och upptäkte när jag to loss det att det satt upp och ner. Så kan det gå när man har lite brottom vid montering..
Då nu kom motorn ner kanske 5mm till på vänster sida vilket i sin tur gjorde att min frontpipe ligger bättre till i förhållande till golvet nu. Win-win!! 
Passade på att byta lite bult i samma veva på downpipen. Nu sitter som sagt frontpipen som den ska. 
Det är inte helt lätt att komma åt ibland när man är kort. Då kan det hjälpa att kliva in till problemet istället. haha!
Här fick man ju plats rätt bra, och kom åt bra också.
Tackar för kortet Christopher! 
LMM fick hamna i Low-mount position nere där AC kompressorn sitter egentligen. Blev bra!
Chevrolet Cheyenne "Cheyenne" (1991)
Nissan 200sx s13 "cheva smallblock v8" (1993)
Nissan Skyline R33 GTS25T "BAYSIDE" (1994)
Nissan Primera "Barnvagnsbilen" (2000)
Infiniti FX35 "FXn" (2003)
FredrocK skrev:
Mina coilovers fick sig en liten rengörning innan det var dags att sänka ordentligt.
Man gör ju som vanligt så att man skruvar ner dom max och höjer sen om man nu verkligen måste.
(Ej nerskruvade på bilderna)
http://www1.garaget.org/gallery/images/71/70076/70076-2e0bed879922b4265966d323737a6f80.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/71/70076/70076-82b1729d07115c0a64978f71e5c754dd.jpg
Sen var det dags att fixa till sargen till bromsljuset i bakluckan. Detta var målat grönt och på svart lucka såg det inte bra ut.
Så det fick bli lite färg på den.
http://www1.garaget.org/gallery/images/71/70076/70076-95476a806d0c85575c8627548d91aebd.jpg
Blev mycket bättre!!
http://www1.garaget.org/gallery/images/71/70076/70076-adb90df1a6ddcd1534b083dcb9a38fa7.jpg
torkarbladen byttes ut. Var inte helt fräscha...
http://www1.garaget.org/gallery/images/71/70076/70076-5a85ba5566dba9a15e4886bda992ec86.jpg
Började också att montera dom nya Powerails stolsunderedena från J-Spec.
Satt perfekt!
http://www1.garaget.org/gallery/images/71/70076/70076-433db24cb30e59bd84f99464b7c2bbb7.jpg
Avslutar med lite bilder före och efter för att visa på den direkta skillnaden mellan fel höjd/fälgar kontra rätt höjd/fälgar då detta är ett vanligt problem att det byggs bil och man inte prioriterar fälgar och coilovers etc för att få rätt fitment.
Man blir lika ledsen varje gång man ser FAIL-exempel på detta då man vet att det skulle kunna bli så mycket bättre!
Hoppas ni kan se skillnaden!?
Lite skillnad blir det sen då motorn ej är monterad på bilderna vilket gör att den blir lite hög och bak så står den med skärmkanten på däcket på dessa bilder då den ej var urkapad än där.. :wink:
Före:
http://www1.garaget.org/gallery/images/71/70076/70076-ed4924d3d56439e638b572a09fbb8b0b.jpg
Efter:
http://www1.garaget.org/gallery/images/71/70076/70076-0c217ca8e7cefa70cdc86767f3f977f1.jpg
Före:
http://www1.garaget.org/gallery/images/71/70076/70076-b9787b79c057bfe9aa1c1ade241ba10a.jpg
Efter:
http://www1.garaget.org/gallery/images/71/70076/70076-f2c40cfd26ac4bfa1e04b7f334cb0929.jpg
efter var den jävligt snygg! sjukt så fin den är!
MissEmnz: Tack tack!
Johan_e2: Ja, jag har redan lyckats slå mitt gamla rekord nu. Har averkat flera 100mil nu! Så jag är nöjd.
joncho: Tack så myckat!
Blev ett par nya filter också för att kunna köra täta oljebyten några mil framöver nu.
Blev några av en enklare variant den här gången från J-Spec.
Senare kommer jag byta tillbaka igen AVS Mag Power filter.
Vid bortmonteringen av fjäderbensstaget fram så hade en mutter skurit och jag drog av en av bultarna på Toppmonteringen.
Det får bli en quest i vinter att hitta ny bult där. 
Provade även att ta bort nätet i huven. Kändes lite bättre utan. 
Sen kör vi bara en liten bonus som ja tyckte va lite rolig när jag såg det.
Man vet att man har breda fälgbanor när fåglarna söker skydd i fälgarna och passar på att skita där... i båda bakfälgarna!! :wink:
Haha vilka sjysst fågel vänner du har Gillar din bil grymt mycket! Fortsätt såhär
Mvh
Nissan 200sx s13 2jz "Team R.S.R" (1992)
Dags för hjulinställning efter allt skruvande på alla armar.
Däckia i Karlstad (fd. Däck Johnny) blev dom som fick detta roliga jobb. Stort tack för all hjälp!!!
Var lite osäker om jag skulle komma upp på lyften först. Så för att göra saker och ting lite enklare så tog jag av hela kjolpaketet.
Gick fint då utan problem. 
För att få mätarna att kommunicera vid bakvagnen så fick vi hänga ner avgassystemet
Hade visst blivit lite platt här under, men nu går den lite mer fritt iaf mot i början. 
Det är bra att få upp den ibland så man får en titt under. Då hittar man sån här grejer. Får ta och fixa detta i vinter när bakvagnen ska ner.
Iaf så rätade vi upp cambern lite bak och rättade till toe-vinklarna fram och bak. Den stod hel-snett kan ja säga.
Så nu har jag original Toe vinklar, 2grader camber bak och 4grader fram.
Slutligen blev det en liten sväng förbi J-Spec och hämtade en Vindrutestreamer och en insats till ljudämparen.
den ser lika fin ut utan kjolar
Mercedes 240D "250D" (1982)
Volvo 340 (1987)
Jiar: Haha! Ja, den funkar väl, men blir lite tom utan dom.
Jag satt upptagen på jobbet när du ringde förra gången och har bara glömt bort att ringa dig sen dess. bara så du vet.
Rille-K: Hahaha!! Precis! Ja, det är det verkligen. man får vara på sin vakt hela tiden.
Riktigt härligt kjolpaket alltså och bilen är ett härligt projekt alltså.. Börjar bli riktigt fräscht nu alltså Keep up the good work
Facebook Grupp: https://www.facebook.com/groups/194900634046501/
Nissan 200sx s13 "H3llBoy" (1989)
Tack tack! .) Ja, kul att höra det! Nu är det inte så länge kvar på säsongen.. så nu är det ju snart dags att plocka ner den igen.. Hehe..
vad finns det för planer inför vintern?
Chevrolet Cheyenne "Cheyenne" (1991)
Nissan 200sx s13 "cheva smallblock v8" (1993)
det är lungt,, skicka pm ifall du behöver nått från 180n så kan vi byta, annars kan du alltid få bra pris på delar om du vill ha kvar ratten
Mercedes 240D "250D" (1982)