B230f billig sugtrimmning nån som har nått recept?
Tja!
har precis köpt en fin 240glt 90 med b230f motor i
Jag är lite sugen på att trimma den lite nån gång,
och frågan är den: lämplig,billig och hållbar trimmning, dvs inte krabbla med o borra upp osv..
så jag tänkte det att är det någon här på garaget som har ett bra recept? 
det jag själv tänkt är att få ungefär 140hk- kanske 170 på ett billigt och hållbart sätt
tänkte börja köra med: 531topp med vx3 kam (nån som vet nån bättre?)
styrenhet: orgrinal? (940?) nån som vett nått?
spridare: jag har ingen aning men har hört att 850 turbo spridare ska vara bra?
extarktorrör: vet ej vilket
tacksam för svar
MVH Filip.
Volvo 240 GL "Das kalsong" (1988)
Volvo 945 ltt "Den röe" (1996)
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)
Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)
Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)
MVH // Tobbe, *BECE**
Volvo V40 2.0T Greyline Fas 2 "Flygande Holländaren" (2002)
Audi S2 avant (1993)
Volvo 740 GLE Cab "Farsans bygge" (1986)
AndreasPlars skrev:
En 531 topp ihop med en kamm från 240 med B23E 140hk, samt ett extraktorgrenrör borde väl ge nåt?
Sen kan man ju byta chip till ett som fetar på lite mera vid belastning/varv samt med en effektoptimerad tändkurva. Finns det nåt bättre insug som passar? Det som sitter på B23E SER ju bättre ut men hur är det egentligen?
M.V.H.
b230f är insprut,
b23e satt i som äldre 240,
jag vill inte byta motor i den till en med mekanisktsprut hehe
syfftet med detta inlägget är det att jag ville bara ha ett "trim recept" eventuellet nån har testa själv o så
men tack ändå
Volvo 240 GL "Das kalsong" (1988)
Volvo 945 ltt "Den röe" (1996)
schnauz skrev:
531 med VX3 och andra spridare skulle jag inte rekommendera. Byta spridare och topp är onödigt för den effekten, 530-toppen funkar bättre då. Och originalkammarna är inte mycket att hurra för heller.
Bättre att du behåller originaltoppen och spridarna och satsar på en eftermarknadskam och ett vettigt extraktorgrenrör. Då är 140 hk inga problem men efter det börjar det bli lite värre, främst för att originalsprutet och tändningen blir olämplig.
Finns chip att köpa som flyttar varvstoppet och har vettigare tändkurva.
varför rekomderar du inte 531 med vx3 jag har hört att dom är as bra till billigt trimmade,
jag har funderart lite själv, om man tar 531 toppen och vx3 eventuellet en annan kam, och sen tar styrenheten från 940 den med b230fb coh sen extaraktor vilket extarktor vet ja ej hehe
tack för svaret
Volvo 240 GL "Das kalsong" (1988)