Fredriks BMW E34 DRIFTING PROJEKT!
BMW 523ia "Aspensilver" (1996)
BMW 535D Touring "Carbonschwarz" (2006)
BMW 740ia "Aspensilver" (1997)
Tack till
StreetPerformance
SpecialSvarv
Snitch skrev:
Ser fortfarande inte grejen med att åka vanos.
Eftersom du ska åka oöppnat och varva en del.
Men, jag hoppas det håller för dig.
alltså jag har inte sagt att det är så jag ska köra än men det vore ju gött med lite mer vrid!
ska öppna den och byta stakar till 525 iv stakar=)
Nissan 400sx s13 "Sushi Express V8" (1990)
Mercedes Vito "Drifting bussen" (2007)
Snitch skrev:
Alpinabiturbo skrev:
Vanosmotorn är bättre att bygga på, förr byggde man hellre på ickevanos pga okunskap.
Finns mer att läsa på http://server.pure-pf.com/phpBB/Skulle inte vilja säga att det var p.g.a av okunskap.
Icke-vanos maskinen tål mera stryk.
Visst kan det vara trevligt med bra vrid från start i en driftingbil, men det ska trycka hela vägen också.
precis menar de!
Mercedes Vito "Drifting bussen" (2007)
Nissan 400sx s13 "Sushi Express V8" (1990)
Nissan 400sx s13 "Sushi Express V8" (1990)
Mercedes Vito "Drifting bussen" (2007)
D_Carlsson skrev:
Snitch skrev:
Alpinabiturbo skrev:
Förr visste man inte att det funkade så bra som det gör pga i princip ingen hade provat.Visst är det så.
Men om man ska jaga tokigt med effekt över hela registret så ska man bygga därefter också.En orginal M50 V lämmnar sjukt gött vrid över hela registret med en lagom stor turbo, Men några 500hk det är rent jävla lotto att köra med o-öppnad orginalmotor 350-400då ligger man safe om man har en bra mappning på skiten
jaa jag har en lagom stor turbo som ska räcka till 500hk men jag är ute efter runt 350-400 precis som du skrev, mappar med smt6, får se om det håller måttet
Mercedes Vito "Drifting bussen" (2007)
Nissan 400sx s13 "Sushi Express V8" (1990)
Snitch skrev:
D_Carlsson skrev:
Snitch skrev:
Visst är det så.
Men om man ska jaga tokigt med effekt över hela registret så ska man bygga därefter också.En orginal M50 V lämmnar sjukt gött vrid över hela registret med en lagom stor turbo, Men några 500hk det är rent jävla lotto att köra med o-öppnad orginalmotor 350-400då ligger man safe om man har en bra mappning på skiten
Precis. Ska man labba till det fint så ska man veta att det håller också. Segt o byta motor mitt i säsongen.
I en tung E34 kan det bli torrt med 350-400hk.
Jag dissar inte ner bygget, bara slänger in lite tips.
haha jag vill helst inte byta motor något 
jag vet att den är tung men lättar den så gått det går! och hästkrafter är inte allt, teknik är nästan allt, hästkrafter hjälper bara till och gör det lite lättare=)
alla tips är välkommna!
Nissan 400sx s13 "Sushi Express V8" (1990)
Mercedes Vito "Drifting bussen" (2007)
Det är inte hästkrafter som dödar stakar, lådor och drivaxlar.
Det är vridet
Tack till
StreetPerformance
SpecialSvarv
BMW 540/6 "manuell" (1996)
Volvo 242 BMW M50B25 "ISRÄSERN" (1982)
BMW 335I Mtech 2 "DriftingBil sen 2007" (1990)
Här är ett annat bra exempel jens motor helt o-öppnad M50B25v han körde på en grundmapp från civinco som gav 347whp i deras bänk 
Tack till
StreetPerformance
SpecialSvarv
D_Carlsson skrev:
Här är ett annat bra exempel jens motor helt o-öppnad M50B25v han körde på en grundmapp från civinco som gav 347whp i deras bänk
http://www1.garaget.org/gallery/images/8/7105/7105-861fff29a5fdb123a726297daf6e2c4d.jpg
någon som har ett recept på hans motor? vore kul att veta om han körde e85 eller inte oxå
Nissan 400sx s13 "Sushi Express V8" (1990)
Mercedes Vito "Drifting bussen" (2007)
Kolla på erikjakans Ascona istället, den gick hela förra sommaren med 420whp och m50b20IV.
Dock skottades 2 maskiner, ventiler som inte gillade 7500/7700 rpm!
Fernis maskin är fin också, b25IV smidda stakar och dubbla insugskammar, enkelt billigt och håller för 600whp.
Och ja, oöppnade motorer kräver e85 för att lira!
http://www.garaget.org/?car=225575
BMW M5 F10 "Mfunf" (2012)
Pimplaren skrev:
Kolla på erikjakans Ascona istället, den gick hela förra sommaren med 420whp och m50b20IV.
Dock skottades 2 maskiner, ventiler som inte gillade 7500/7700 rpm!
Fernis maskin är fin också, b25IV smidda stakar och dubbla insugskammar, enkelt billigt och håller för 600whp.
Och ja, oöppnade motorer kräver e85 för att lira!
okej, men jag vill ha en stabil motor på runt 300-400 hästar utan och skrota ventiler osv, vad behöver jag för spridare då? och jag vill köra med min b25 vanos;)
Senast redigerat av Freddriiik (8 januari 2012)
Nissan 400sx s13 "Sushi Express V8" (1990)
Mercedes Vito "Drifting bussen" (2007)
Gröna Volvo R-spridare på 465cc @ 3.8 bar är ju vanligt på M50 turbobyggen
Volvo V90 (1998)
Toyota Aristo V300 "10th Anniversary" (2002)
Linkan_740 skrev:
Gröna Volvo R-spridare på 465cc @ 3.8 bar är ju vanligt på M50 turbobyggen
jasså du tack! men jag undrar hur stora jag behöver om jag ska köra med e85
Nissan 400sx s13 "Sushi Express V8" (1990)