Köpråd: BMW E39 5-serie vilken drivlina?
werik skrev:
Emilius skrev:
werik skrev:
Vad menar du? Är väl bra att veta så mycket som möjligt om svagheterna så man kan kolla upp det vid ett ev köp. Rätt dumt att åka på att byta något som kunde undvikas eller prutats på. Eller hur resonerar du?Vad menar du själv?
Han ville ju veta vilken drivlina han skulle välja, jag syftar på att man inte ska välja bil utifrån vilken som är mest pålitlig med liten marginal. När han valt vilken drivlina som går bäst, låter bäst osv,
då kan man börja diskutera vad som kan undvikas eller prutas på. Så resonerar jag.Precis, det skiljer inte supermycket i driftsäkerhet mellan modellerna. Det är redan konstaterat. Men det visste ju inte TS om och det var väl antagligen därför han skapade tråden. Tycker det lät som du tyckte att han hade skapat en tråd i onödan, men så kanske inte var fallet?
Nejdå, absolut inte. Finns ju olika erfarenheter hos folk som kan vara bra att veta,
men först och främst tycker iallafall jag att man ska välja bil utifrån vilken man helst vill ha,
servicekostnaden är ett senare problem och det är nog roligare att punga ut pengar för service på en 540 överhuvudtaget snarare än en 530 just för att man vet att det sitter V8 i bilen istället 
Tyckte det bara var så mycket prat om vilken bil som hade vilka fel och alldeles för lite prat om vilken bil som går att bränna gummi med bäst 
Alla bilar har fel men alla bilar är inte BMW med V8 och 286hk!
Volkswagen Golf II Gti 16v (1987)
Volkswagen Golf II Gti 8v "US-Spec." (1991)
Emilius skrev:
werik skrev:
Emilius skrev:
Vad menar du själv?
Han ville ju veta vilken drivlina han skulle välja, jag syftar på att man inte ska välja bil utifrån vilken som är mest pålitlig med liten marginal. När han valt vilken drivlina som går bäst, låter bäst osv,
då kan man börja diskutera vad som kan undvikas eller prutas på. Så resonerar jag.Precis, det skiljer inte supermycket i driftsäkerhet mellan modellerna. Det är redan konstaterat. Men det visste ju inte TS om och det var väl antagligen därför han skapade tråden. Tycker det lät som du tyckte att han hade skapat en tråd i onödan, men så kanske inte var fallet?
Nejdå, absolut inte. Finns ju olika erfarenheter hos folk som kan vara bra att veta,
men först och främst tycker iallafall jag att man ska välja bil utifrån vilken man helst vill ha,
servicekostnaden är ett senare problem och det är nog roligare att punga ut pengar för service på en 540 överhuvudtaget snarare än en 530 just för att man vet att det sitter V8 i bilen istället
Tyckte det bara var så mycket prat om vilken bil som hade vilka fel och alldeles för lite prat om vilken bil som går att bränna gummi med bäst
Alla bilar har fel men alla bilar är inte BMW med V8 och 286hk!
Det håller jag helt med om. Jag lever gärna med en något högre underhållskostnad i utbyte av den glädje bilen ger mig.
Emilius skrev:
Du har råd att köpa en 540 och så sitter du och väljer?
Logga ut, gå och köp en, släng dit 2.5" raka rör efter kattarna och var nöjd med livet..
Hade det varit så enkelt så hade jag inte startat tråden utan gått och köpt en M5a istället. Det handlar inte bara om vad man har råd med, utan avvägningen mellan ekonomi och allt annat.
Någonting som några verkar ha missat är att jag inte tänker köpa en 5-serie för att bränna däck. Jag ska inte racea med den. Hade jag velat ha en sportbil hade jag köpt en super seven, honda s2000, mitsubishi 3000GT eller något liknande som faktiskt är sportbilar och inte bara en stor klump med stor motor. Antagligen blir väl nästa projekt att spara ihop till något att "bränna däck" med.
Jag vill ha en komfortabel bil, punkt slut. Sen är det klart att mer kräm under huven ger ett intryck av lyx enligt mig, men frågan är var gränsen går för "hur mycket som behövs". Iofs är det väldigt subjektivt, men man kan ju ställa sig frågan i ljuset av ekonomi, driftsäkerhet osv.
Jag tänker såhär:
Jag vill ha en bil jag kan njuta av att åka, en komfortabel bil med mycket utrustning och tillräckligt mycket pulver för att jag ska slippa känna att det fattas något. Den här bilen är prio ett.
Prio två är en sportbil, den ska vara lätt, snabb(rakt fram och i kurvor) och snygg.
Prio ett är ju alltid prio ett, men ju mindre prio ett kostar, desto mer kan jag lägga på prio två. Därför blir det en avvägning.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 4#p4237504
Min bilrelaterade facebooksida(Videos, bilder, tröjtryck m.m.):
https://www.facebook.com/TheSwedishPetrolhead
Wicca skrev:
Emilius skrev:
Du har råd att köpa en 540 och så sitter du och väljer?
Logga ut, gå och köp en, släng dit 2.5" raka rör efter kattarna och var nöjd med livet..Hade det varit så enkelt så hade jag inte startat tråden utan gått och köpt en M5a istället. Det handlar inte bara om vad man har råd med, utan avvägningen mellan ekonomi och allt annat.
Någonting som några verkar ha missat är att jag inte tänker köpa en 5-serie för att bränna däck. Jag ska inte racea med den. Hade jag velat ha en sportbil hade jag köpt en super seven, honda s2000, mitsubishi 3000GT eller något liknande som faktiskt är sportbilar och inte bara en stor klump med stor motor.
Jag vill ha en komfortabel bil, punkt slut. Sen är det klart att mer kräm under huven ger ett intryck av lyx enligt mig, men frågan är var gränsen går för "hur mycket som behövs". Iofs är det väldigt subjektivt, men man kan ju ställa sig frågan i ljuset av ekonomi, driftsäkerhet osv.
Jag tänker såhär:
Jag vill ha en bil jag kan njuta av att åka, en komfortabel bil med mycket utrustning och tillräckligt mycket pulver för att jag ska slippa känna att det fattas något. Den här bilen är prio ett.
Prio två är en sportbil, den ska vara lätt, snabb(rakt fram och i kurvor) och snygg.
Prio ett är ju alltid prio ett, men ju mindre prio ett kostar, desto mer kan jag lägga på prio två. Därför blir det en avvägning.
Fast just där har du ju själva grejen, Du verkar inte ha råd med M5 men däremot 540,
då väljer man 540, andra alternativ går ju inte, man nöjer sig ju inte med sämre än man kan åstadkomma?
Jag sade inte att du absolut skulle bränna däck med bilen och måste ha en bil som det går att bränna däck med,
men det är baller status att ha en stor lyxkryssare som fortfarande går att lägga 100 meter lakrits med om man behöver. Har du även skaffat dig en sådan bil så kommer du kanske nån gång prova om du har någon leklust kvar och då blir du nog även lyckligare i en mosarbil än om du måste vålda för att få den att släppa på ett hjul i stil med en gammal Volvo.
Sportbil har jag aldrig kallat BMW 5-serie och jag vet inte varför du kör den jämförelsen.
Volkswagen Golf II Gti 16v (1987)
Volkswagen Golf II Gti 8v "US-Spec." (1991)
Wicca skrev:
Jag vill ha en komfortabel bil, punkt slut. Sen är det klart att mer kräm under huven ger ett intryck av lyx enligt mig, men frågan är var gränsen går för "hur mycket som behövs".
Det är ju precis det jag menade i mitt första inlägg, där jag skrev att det är avstressande att köra 540. Man vet att kraften till eventuella omkörningar alltid finns där. Det är bara att trampa på gasen.
Då kör åtminstone jag lugnare och stressar inte upp mig som det är lätt hänt att göra i en motorsvagare bil.
Så nu vet ni grabbar vad det beror på om ni får en snubbe två meter bakom er och ligger och irriterar. Han kör helt enkelt en klen bil och blir stressad för att han vill om, men törs inte riktigt. 
Nu säger jag ju inte att en gammal 540 är nåt superåk som åker ifrån allt annat på vägarna, långt därifrån, men det finns åtminstone effekt nog för att kunna köra lugnt och ta sig om där det behövs.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 4#p4237504
Min bilrelaterade facebooksida(Videos, bilder, tröjtryck m.m.):
https://www.facebook.com/TheSwedishPetrolhead
Då tycker jag du ska försöka komma över en manuell 540. Jag är supernöjd med min. Går att "gubbköra" och växla upp vid 1500rpm och växla ned vid 700rpm, motorn bara lufsar på därframme. Vill du köra om en långtradare på landsvägen? Enkelt, växla ned till 4:an och stampa. Du är om fortare än du anar. Se bara till så ingen laserpolis står framför dig för det går fort när du svänger in framför tradaren. Det går att ekonomiköra en manuell 540 på 0.75-0.80 l/mil på landsväg. En liten 40-milatripp i somras genom Dalarna gav en snittförbrukning på 0,79 l/mil. Min drog 0,96 på en 160-milatripp i höstas med takbox. Svärfars 940 ltt drog 0.91 med takbox. Vi gjorde sällskap så körningen var exakt lika. Du behöver inte använda alla växlar heller. Starta på ettan, lägg i trean dra upp till 60 och lägg i sexan. Det bara mullrar lite rart därframme. Min ligger på 1,03 l/mil i snitt sedan köpet för 10 mån sedan. Förstår du nu vilken modell du ska köpa?
Senast redigerat av saab_sonett (16 november 2011)
Saab Sonett 3 (1972)
Ebay is your friend. Finns mycket billiga delar på nätet. Ex: Köpte en ny orginal Luftmassemätare från Tyskland för 1600:-.- Vad BMW sverige tar? 3500-4000:-
Jasså. Ja ebay kan vara bra, men man drar ju sig alltid för att köpa grejer från andra länder. Kanske är krångligare med frakt och sånt skit.
azXig skrev:
Ebay is your friend. Finns mycket billiga delar på nätet. Ex: Köpte en ny orginal Luftmassemätare från Tyskland för 1600:-.- Vad BMW sverige tar? 3500-4000:-
Jasså. Ja ebay kan vara bra, men man drar ju sig alltid för att köpa grejer från andra länder. Kanske är krångligare med frakt och sånt skit.
Krångligare med frakt från tyskland / england vill jag påstå att det inte är, brukar dyka upp efter ett par dagar utan problem! Jag har haft mycket mer problem med lokala bmw-handlaren och schmiedmann, tur att ebay finns.
Åker också 540i/6, kanonbil för de pengarna man får ge för dem.
azXig skrev:
Ebay is your friend. Finns mycket billiga delar på nätet. Ex: Köpte en ny orginal Luftmassemätare från Tyskland för 1600:-.- Vad BMW sverige tar? 3500-4000:-
Jasså. Ja ebay kan vara bra, men man drar ju sig alltid för att köpa grejer från andra länder. Kanske är krångligare med frakt och sånt skit.
Jag skojjar inte, att köpa saker på ebay är enklare än de mesta.
Och tyskarna är skitsnabba på att skicka, har nog aldrig hänt att det tar mer än 5 dagar.
