2695
Nitromast skrev:
SE skrev:
Nitromast skrev:
Nu har jag läst igenom båda trådarna.. Ibland undrar jag varför folk skriver på forum då de varken har argumentation eller kunskap att läsa och förstå.
Det är bättre drivning på 4-hjulsdrift, inget snack om saken.
Att fyrhjulsdrivt skulle vara säkrare på något vis stämmer ju inte alls.
Det talades om omkörning? Att man accelererar vid omkörning. Ja självklart, men betyder det att du måste upp från 100-120 på 2s? (nej)
Att göra en säker omkörning handlar knappast om acceleration.
Jag kör själv en sladdrig 740 med halvkassa och näst intill odubbade vinterdäck, inte en enda gång har jag blivit stillastående. Så vart ni får ert 2-hjulsdrivningshat ifrån förstår jag inte och att bilar står stilla beror knappast på drivningen, snarare ett körkort i flingpaketet.Om du hade läst förra tråden ordentligt så hade du sett att exemplet med omkörning handlade om vintertid på snömoddig väg med snömodd i mittlinjen.
Där har 4 drivand hjul betydligt mkt bättre grepp än 2 när man går över mittlinjen. Oavsett om de är fram eller bakdäcken som driver.
Håller du inte med så har du ingen erfarenhet av situationen.Du får väl ändå inte bättre grepp av att ha drivning på fler däck?
Jag förklarade hur fysiken bakom fungerar i ett flertal inlägg tidigare i tråden, damn_fast, SE med flera väljer dock att ignorera detta och fortsätta påstå att man har bättre grepp eller högre friktion med fyrhjulsdrift.
Som sagt det är fel, grepp utgörs av däcken mot väglaget och inte antalet drivaxlar. Och att fördela kraften på alla hjul istället för endast två ger inte heller en tryggare bil. Eftersom alla drivande hjul dels belastar hjulet och dels lägger på en kraft i sidled, har en 4WD vid acceleration i halka således fyra däck som riskerar att släppa istället för två och fyra däck som vill dra bilen i sidled istället för två.
Tryggare? Nja det skulle jag inte påstå, men som dom påpekat flera gånger. "Tycker du inte som vi har du ingen erfarenhet av att köra bil". 
Senast redigerat av Rquired (29 augusti 2012)
Rquired skrev:
Nitromast skrev:
SE skrev:
Om du hade läst förra tråden ordentligt så hade du sett att exemplet med omkörning handlade om vintertid på snömoddig väg med snömodd i mittlinjen.
Där har 4 drivand hjul betydligt mkt bättre grepp än 2 när man går över mittlinjen. Oavsett om de är fram eller bakdäcken som driver.
Håller du inte med så har du ingen erfarenhet av situationen.Du får väl ändå inte bättre grepp av att ha drivning på fler däck?
Jag förklarade hur fysiken bakom fungerar i ett flertal inlägg tidigare i tråden, damn_fast, SE med flera väljer dock att ignorera detta och fortsätta påstå att man har bättre grepp eller högre friktion med fyrhjulsdrift.
Som sagt det är fel, grepp utgörs av däcken mot väglaget och inte antalet drivaxlar. Och att fördela kraften på alla hjul istället för endast två ger inte heller en tryggare bil. Eftersom alla drivande hjul dels belastar hjulet och dels lägger på en kraft i sidled, har en 4WD vid acceleration i halka således fyra däck som riskerar att släppa istället för två och fyra däck som vill dra bilen i sidled istället för två.
Tryggare? Nja det skulle jag inte påstå, men som dom påpekat flera gånger. "Tycker du inte som vi har du ingen erfarenhet av att köra bil".
Jo mitt förstånd säger mig också att i ett sånt läge är det bara positivt med 2 hjul som styr..
Men jag kan ha fel. Fast jag har väl inte heller någon erfarenhet antar jag.
Rquired skrev:
Nitromast skrev:
SE skrev:
Om du hade läst förra tråden ordentligt så hade du sett att exemplet med omkörning handlade om vintertid på snömoddig väg med snömodd i mittlinjen.
Där har 4 drivand hjul betydligt mkt bättre grepp än 2 när man går över mittlinjen. Oavsett om de är fram eller bakdäcken som driver.
Håller du inte med så har du ingen erfarenhet av situationen.Du får väl ändå inte bättre grepp av att ha drivning på fler däck?
Jag förklarade hur fysiken bakom fungerar i ett flertal inlägg tidigare i tråden, damn_fast, SE med flera väljer dock att ignorera detta och fortsätta påstå att man har bättre grepp eller högre friktion med fyrhjulsdrift.
Som sagt det är fel, grepp utgörs av däcken mot väglaget och inte antalet drivaxlar. Och att fördela kraften på alla hjul istället för endast två ger inte heller en tryggare bil. Eftersom alla drivande hjul dels belastar hjulet och dels lägger på en kraft i sidled, har en 4WD vid acceleration i halka således fyra däck som riskerar att släppa istället för två och fyra däck som vill dra bilen i sidled istället för två.
Tryggare? Nja det skulle jag inte påstå, men som dom påpekat flera gånger. "Tycker du inte som vi har du ingen erfarenhet av att köra bil".
Men varför är inte traktorer 2WD? Varför kan jag stanna i en riktigt isig och brant backe med min 4WD och sedan enkelt åka upp? Jo för att jag har bättre grepp! Fler däck som driver åt samma håll = jag får bättre grepp! Inte vid inbromsning men vid gaspådrag!
Vad är det att förneka? Otroligt...
SE skrev:
Rquired skrev:
Nitromast skrev:
Du får väl ändå inte bättre grepp av att ha drivning på fler däck?Jag förklarade hur fysiken bakom fungerar i ett flertal inlägg tidigare i tråden, damn_fast, SE med flera väljer dock att ignorera detta och fortsätta påstå att man har bättre grepp eller högre friktion med fyrhjulsdrift.
Som sagt det är fel, grepp utgörs av däcken mot väglaget och inte antalet drivaxlar. Och att fördela kraften på alla hjul istället för endast två ger inte heller en tryggare bil. Eftersom alla drivande hjul dels belastar hjulet och dels lägger på en kraft i sidled, har en 4WD vid acceleration i halka således fyra däck som riskerar att släppa istället för två och fyra däck som vill dra bilen i sidled istället för två.
Tryggare? Nja det skulle jag inte påstå, men som dom påpekat flera gånger. "Tycker du inte som vi har du ingen erfarenhet av att köra bil".Men varför är inte traktorer 2WD? Varför kan jag stanna i en riktigt isig och brant backe med min 4WD och sedan enkelt åka upp? Jo för att jag har bättre grepp! Fler däck som driver åt samma håll = jag får bättre grepp! Inte vid inbromsning men vid gaspådrag!
Vad är det att förneka? Otroligt...
Nej, läs på om vad grepp betyder. Det är ett förhållande mellan två ytor, och 4WD påverkar åter igen inte detta.
Det du beskriver, fler däck som driver, kan innebära att du får ner mer kraft i backen (Som ett exempel, i halka) men detta har jag förklarat tidigare och det heter inte grepp. Men ja det innebär en fördel vid acceleration oavsett om det är på plan yta eller i uppförsbacke, men den ger inte bättre grepp, väghållning, stabilitet eller liknande förklarat enligt tidigare inlägg.
För övrigt är 4WD inte standard på traktorer, och kan du stanna i en hal backe och komma igång igen utan problem? Det har jag kunnat med alla mina bilar oavsett drivning, vad är så speciellt med det?
