Del 7 – Hmm, går bilen någonsin att få körbar?:
Jag har hittills lagt en halvtimmas tid på bilen i och med att jag flyttat runt lite i garaget. Nu är det besiktning av bilens skick som gäller, med en kalkylerad tidsåtgång på två timmar (vilket inkluderar magasinering av inredning och fotografering).
Inredning är komplett så när som på gummimattorna och de heltäckningsmattor som ligger mot trösklarna. Passagerarstolen är angripen av något slags mögelsporer 
Här är sittdynan till baksoffan och passagerarstolen utplockade. Man ser tydligt att värmekanalen är i mycket dåligt skick …
När förarstolen är bortmonterad ser man att golvet under/bakom är MYCKET dåligt 
. Mattan över ramtunneln är angripen av mögel den också ….
Hmm … Den bit finns som ekonomiplåt åtminstone 
Sa någon ’rost’?
Så här ser det ut på insidan. Visst rostigt … men är den verkligen omöjlig att laga?
Samma sida under baksätet. Jag har sett värre … och friskare (så klart). Mössen har dragit ihop ett litet vinterförråd av havre 
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Edsel Villager 9-p Wagon (1959)
Volkswagen Typ 118 Limousine Soltak "Madelaine" (1960)
Volkswagen Lupo 3L TDI (2001)
Golvet vid batteriet är – hör och häpna – ganska friskt 
!!
Under mattan ligger en bränsleslang. Aha! Bränsleröret inuti ramtunneln är säkert rostskadat och denna slang förser motorn med bensin.
Fotutrymmet på passagerarsidan. Bränsleslangen går omedelbart till höger om ramtunneln. Värmekanalen är mycket rostig och mattan vid hjulhuset är i trasor - MEN hela golvet på passagerarsidan förfaller vara friskt 
Måste även försöka få bort ryggstödet till baksoffan. Detta är fällbart och sitter fast …
… med en enkel liten gummistropp i bakkant.
I nederkant sitter det gångjärn bultade i kaross sidan. Bara att skruva loss 
Åhh, vilken fruktansvärd syn !! Fuktfläckar och mögelsporer lite överallt.
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Edsel Villager 9-p Wagon (1959)
Volkswagen Lupo FSI (2002)
Volkswagen Typ 118 Limousine Soltak "Madelaine" (1960)
Dags för inspektion av förarsidan, som visar sig vara om möjligt ÄNNU sämre 
Bakom dörren på utsidan och…
…samma ställe från insidan. Här kommer det inte att räcka att byta värmekanal eftersom själva infästningen är såpass upprostad.
Förarsidan är på det hela taget sämre än passagerarsidan, och golvet är så pass mjukt att det inte går att komma undan med mindre än att byta stora delar
Indredningen bär nu upp till ett musfritt förråd som vi har i lokalerna och jag fortsätter inspektionen med att lyfta på bagagehuven:
Helt okej – men tanklocket sitter fast. Jag lyckas inte rubba det 
…
Hur är det då med rost i reservhjulsbaljan?
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Volkswagen Typ 118 Limousine Soltak "Madelaine" (1960)
Volkswagen Lupo FSI (2002)
Edsel Villager 9-p Wagon (1959)
Visst finns det rost, men det är inte bortom all räddning – eller?
Här verkar det ganska okej vad det gäller ’besiktningsrost’ i alla fall
Men det är så klart att om man sätter kameran i en annan vinkel…
…så ser man att det är fullt av mer eller mindre stora rosthål lite här och var i reservhjulsbaljan
Hjälp vad mycket rost det är på bilen Vad har man gett sig in på egentligen?
Men bilen är ju ganska orörd, så det elektriska slipper man väl ändå ge sig i kast med fast …
… ändå inte Tittat bara på det sorgliga tillståndet på körriktningspilen. Den var INTE bättre på vänstersidan heller.
Jaha – då var det bara att spotta i nävarna och …
och …
och gå och arbeta på Andreas Oval istället. 
Jisses – vilken utmaning jag har fått att sätta tänderna i
WISH ME LUCK 
Check: 2,5 timmar
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Volkswagen Typ 118 Limousine Soltak "Madelaine" (1960)
Volkswagen Lupo FSI (2002)
Volkswagen Lupo 3L TDI (2001)
Hakiki skrev:
De där fixar du på en helg
Lätt
Har åtminstone beställt värmekanaler på Classic VW Up North (http://www.classicvw.se/), sedan får vi se vart arbetet leder
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Edsel Villager 9-p Wagon (1959)
Volkswagen Typ 118 Limousine Soltak "Madelaine" (1960)
Volkswagen Lupo FSI (2002)
Tack för de glada tillropen
Och, jovisst, det där med gamla VW är uppenbarligen lite speciellt
När jag postade lite av andras ”hopplösa” VW-projektbilder i skrottråden här på gorg fick jag följande mycket talande (och sanna ) kommentarer:
REG-SKYLTEN skrev:
pellepervert skrev:
REG-SKYLTEN skrev:
Hehe!! Härligt med fantaster som gör en insats för bilkulturen! Sånt gillas!vw folket måste njuta av att plåga sig själva.
VW-folk verkar mer extrema än andra märkestrogna..
Det var dessa pärlor som avsågs :
Denna buss som fungerat som pannrum med en 7-meters rostfri skorsten genom taket går just nu som projekttråd (Barndoor 50an) på boxerville.se
Detta exemplar av samma bilmodell är just i vinter på väg att återuppstå
Projekttråd: Michos Miche´s Werkstatt für luftgekühlte Fahrzeuge på boxerville.se
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Volkswagen Lupo FSI (2002)
Volkswagen Lupo 3L TDI (2001)
Volkswagen Typ 118 Limousine Soltak "Madelaine" (1960)
Djo skrev:
Ja du har verkligen något att bita i men ja hurpass mycket pastina känsla det blir kvar efter alla renovering som behövs är ju en annan fema.
Att ta bort rosten i vitala delar är ju nödvändigt, men jag tror inte man tänker bry sig om att lacka om bilarna i exemplet ovan. På så sätt ser de ju fortfarande "patinerade" ut
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Volkswagen Lupo 3L TDI (2001)
Volkswagen Lupo FSI (2002)
Volkswagen Typ 118 Limousine Soltak "Madelaine" (1960)
pellepervert skrev:
har smygit tunt lite på boxerville och är djupt imponerad an energin och framför allt att ha tidskorrekta delar.
tänk att de kan skilja så mycke på ett åt. JÖSSES
Ja - det är faktiskt ganska nördigt ... och trevwligt
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Edsel Villager 9-p Wagon (1959)
Volkswagen Typ 118 Limousine Soltak "Madelaine" (1960)
Volkswagen Lupo FSI (2002)
anton_duett skrev:
kollat igenom projekttråden till den där vw bussen o fyfan vilket jobb! helt klart värt att kolla för någon som inte har något för sig ^^
Kan bara hålla med
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Brohmee skrev:
ser ut som att dom där 150 timmarna kommer gå åt mats
Tror du verkligen det?
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Del 8 – Yes, detta kommer att bli roligt … NOT
Idag kom min äldste son, David, ut och frågade mig förfärat hur jag bara vågade…
…hissa upp 55:an i tvåpelarlyften
Ähh – ingen fara! Bilen är ju *hur fräsch som helst* … konstruktionen gör att en Bubbla nästan oavsett rostangrepp alltid går att lyfta framme vid…
…ramhuvudet – som ju på detta exemplar förvånande nog verkar hur friskt som helst
I bakkant lyfter man i fästet till torsionsstavarna, vilka ju också brukar klara sig från genomrostning 
Ja, vad ska man säga … här syns ju tydligt hur dåligt golvet är i bakkant på förarsidan 
Vid motorn
Inte blir golvet vid förarsidan friskare bara för att man ändrar kameravinkel heller
Men låt oss ta en lite närmare titt i hjulhusen:
Höger bakre stötfångarfäste. Ytrost i massor. Inget hål i själva karossen 
Höger hörn vid gaveln av värmekanalen. Bortrostat 
Höger värmekanal/tröskel … men dörren verkar ganska frisk
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Edsel Villager 9-p Wagon (1959)
Volkswagen Typ 118 Limousine Soltak "Madelaine" (1960)
Volkswagen Lupo 3L TDI (2001)
Höger framstam av värmekanal. Rosthål. Vad som inte framgår av denna bild är att hela hörnet mot framvagnen också är svårt rostskadad (klassiskt ställe…)
Höger torpedspets. Ser ju förvånansvärt frisk ut 
Reservhjulsbalja. Perforerad av småhål. 
Samma del underifrån. Stort rosthål.
Vänster torpedspets. Totalt rutten … och vart har signalhornet tagit vägen?
Lyfter vi blicken upp till lyktpottan så vet man knappt om man ska skratta eller gråta Vänster framskärm är slut. Totalt slut.
Vänster bakre framskärmsinfästning. Trots (eller snarare kanske: Tack vare…) flera gamla lagningar är hela området otroligt rostskadat både i inner- och ytterskärm 
Vänster värmekanal/tröskel. Inga kommentarer.
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Volkswagen Typ 118 Limousine Soltak "Madelaine" (1960)
Volkswagen Lupo 3L TDI (2001)
Volkswagen Lupo FSI (2002)
Vänstra hörnet vid gaveln av värmekanalen är både lappad och ”lagad”. Bortom all räddning skulle jag vilja påstå 
Här var det något friskare . Vänster bakre stötfångarfäste. 
Höger sida av växellådan
Vänster dito. Här syns att bränsleröret genom ramtunneln ersatts med en i gummi som dragits ovanpå golvet inne i bilen.
Det är väl lika bra att jag även postar några foton på skärmarna. Att vänster framskärm är sopslut, det vet ni redan. Höger fram är faktiskt helt okej . Men bakskärmarna … suck …
Rostig (trots att den är utbytt – det syns på igenlagda fästhål till nyare bakljus)
Rostigare (faktiskt en originalskärm från –55)
Jaha. Och efter denna inspirerande bildgenomgång tänkte jag avsluta med något som många tycker är nöjsamt: 
Dammsugning 
Det var många hekto (kilo?) rost, mattrester och annat ’bôs’ som fastnade i stoftuppsamlingshinken
Check: Totalt 3,5 timmar
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
tommyhjortasen skrev:
Härligt projekt Mats!! Min första bil var en VW 1200. Som vanligt är tricket, att börja i ett hörn med rosten och ej lyfta blicken allt för ofta.
Planerar Du att lyfta chassit från plattan? Nej kanske inte, risken är att projektet då förflyttar sig i riktning mot VW -37 (nr 6) stuket på Samba siten.
Lite kuriosa, mina föräldrar äger en gård. Som barn följde jag med Far upp på lyckorna i skogen och körde hem hö. Vägen it upp är en gammal landsväg, nedlagd någon gång före kriget. Det intressanta är att i en slänt nära nog komplett dold av halm stog en gammal VW med soltak och delad bakruta, ålder ? Detta var på sextiotalet varför bilen bör vara gammal nu. Bilen är nästan dold sist jag var förbi, men är kvar. Visst drömmer jag om att gräva fram den en dag, men förmodligen stannar det vid drömmar.
Stå på dig Mats, förverkliga din dröm!
Tack Tommy
Lyfter helst inte karossen om jag inte tvunget måste... Åtminstone inte innan jag fått nya värmekanaler på plats. Detta är inte avsett som någon "fin-renovering" (åtminstone inte ännu ), utan mer *reparation* med avklarad besiktning som huvudmål.
Ditt barndomsminne låter för mig (och många andra VW-nördar) som en 'våt dröm' Så klart att allt är bortom all räddning efter såpass många år i en veritabel komposthög ... kanske bäst att låta drömmen bestå?! De sista Bubblorna med delad bakruta tillverkades i början av mars månad 1953 (du undrade väl hur gammal bilen kunde vara) och med soltak är de ganska eftertraktade idag.
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Brohmee skrev:
tror du fortfarande på att få den körduglig på 150 timmar?
Absolut
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Volkswagen Lupo FSI (2002)
Edsel Villager 9-p Wagon (1959)
Volkswagen Typ 118 Limousine Soltak "Madelaine" (1960)
reeLay skrev:
Att du orkar, jag hade blivit livrädd av all rost, gett upp projektet i ett par veckor och sedan hängt mig på telefonen och beställt hem tonvis med ekonomiplåt innan jag skulle gå lös med vinkelslipen på allt som ser rostigt ut.
Jag avundas din ork!
Djo skrev:
Citat av Gunde svan ingenting är omöjligt
Jag gillar utmaningar
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
smet skrev:
Jag röstar på att du hinner! Krävs ju lite positiva kommentarer om just det!
Tack smet, du förstår precis vad jag behöver just nu
Mer! Mer!
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
==▪ O ▪=▪ R ▪=▪ I ▪=▪ G ▪=▪ I ▪=▪ N ▪=▪ A ▪=▪ L ▪==▪ P ▪=▪ A ▪=▪ T ▪=▪ I ▪=▪ N ▪=▪ A ▪==▪ V ▪=▪ W ▪==
Del 9 – Äntligen dags för lite demontering inför framtida mekande!
Ja, då var det dags att plocka fram verktygen och verkligen få något gjort på bilen
Få se nu … vad behöver jag? Ett par svetsklämmor, en spårmejsel, en 14mm hylsa med förlängning och spärrhandtag, en 22mm ringnyckel och en liten näbbtång.
Jag ska montera bort bensintanken, dels för att jag behöver komma åt att rostlaga, dra nya bromsledningar och byta huvudbromscylinder, dels därför att jag sannolikt måste försöka rengöra tanken efter alla dessa år som bilen stått still. Alltså är det idag dags för *operation bensintank*:
Jag börjar med att försöka få upp bensinlocket medan tanken ännu sitter i bilen och därmed har ett rejält mothåll. Diametern är så pass stor (112 mm) så inget av våra normala verktyg når runt, då därför virar jag ett litet spännband runt locket och…
…tar i ’för kung och fosterland’. Otroligt nog lossar locket med ett distinkt knäppljud… dessutom är det ju oskadat eftersom jag inte försökt ge mig på det med polygrip eller rörtång 
Uurrk … nästan 30 år gammal blyad bensin luktar INTE gott 
Jäpp – precis som jag misstänkte: Soppa på botten och rostflagor lite varstans 
Bagagepappen tas ur varsamt. Vill inte att något ska slitas sönder, då dessa bitar nämligen inte går att få tag på längre (?!)
Instrumentpanelens baksida med ”radio delete” plåt framför högtalargallret och under denna en vinylbit som hindrar drag genom radiohålet
Innan jag kan lyfta tanken måste vredet till bensinkranen (som ju sköts inifrån kupén) lossas.
Bensinkransvredet sitter med en vanlig saxsprint.
För säkerhets skull nyper jag åt bränsleslangen med en svetsklämma. Det rostiga röret vid den röda cirkeln i bilden är original bränslerör som går inuti ramtunneln.
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Edsel Villager 9-p Wagon (1959)
Volkswagen Typ 118 Limousine Soltak "Madelaine" (1960)
Volkswagen Lupo FSI (2002)
Den ”nydragna” bränsleledningen går igenom den s.k. napoleonhatten (fått sitt namn efter likheten i form ) alldeles nere vid golvet.
Slangen dras sedan ut framåt. Här kan man även tydligt se att området vid torpedväggens hörn är svårt rostangripet 
Bränsletanken sitter fast med 4st 14mm bultar.
När tanken lyfts ur kan man se styrstag, rattstång, bromsrör och huvudbromscylinder – allt lättåtkomligt inför framtida arbete 
Bränslekranen lossas med en 22mm ringnyckel och dras ur tanken. Tyvärr fastnar (som vanligt ) silen som sitter som en strumpa över röret, och får dras ut i trasor med en smal flacktång
Garaget fylls av en motbjudande doft när de gamla bensinresterna rinner ur tanken
FRÅGA: Någon som har något bra tips på hur man bäst gör ren bensintanken från rostflagor?
Check: Totalt 5,5 timmar
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Niknar skrev:
http://www.roffesmotor.se/smartupdate/archive/Kreem_webb.pdf
Hittade detta då jsg kollade runt, dessutom nämdes kaustiksoda och vatten men då måste msn vara jäkligt försiktig fräter och verkar riktigt otäckt.
WOW - tack för snabbt svar
Någon som har något annat knep för detta?
.·´¯`·.¸. , . .·´¯`·..><((((º>¸
, . .·´¯`·.. ><((((º>`·.¸¸.·´¯`·.¸.·´¯`·...¸><((((º>
Volkswagen Lupo FSI (2002)
Edsel Villager 9-p Wagon (1959)