Oggart
4 mars 2014
· 145 Inlägg
hitta du ingen grövre axel ? 
Plymouth Valiant V-100 (1967)
Oggart skrev:
hitta du ingen grövre axel ?
Ibland blir det lite tokigt 
Chefen har vårstädat i spillfacken så där va det helt tomt och jag hade ingen lust att köpa 6m 30mm aluminium stång för att få en bit på 100mm, tror jag får börja med ett eget spillfack
Mitt projekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=271565
Opel Kadett 1.2s "Vopeln" (1978)
Fortsatt tillverkning av växelknopp
Körde i lillfräsen då jag inte orkade starta upp kompressor och hela faderullan, den stora fräsen kräver 6bar arbetstryck för att starta.
Frihands gravering med 3mm pinnfräs och infärgning
Provmontage
Sådär ja! Kommentarer?
Mitt projekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=271565
Opel Kadett 1.2s "Vopeln" (1978)
andreas_1996
5 mars 2014
· 951 Inlägg
fräänt 
läst genom hela nu fan va bra jobb du gör med bilen detta ska följas.
Mitsubishi lancer GLXI "Mitsuun" (1993)
Mitsubishi eclipse gs "Knight Rider" (1992)
andreas_1996 skrev:
fräänt
Tackar
Mitt projekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=271565
Opel Kadett 1.2s "Vopeln" (1978)
Hittade denna tråd sent.. Men jag har ett Kadett projekt som pågått i snart 10 år, fortfarande en bit ifrån klart.. Till den har jag funderat över alla möjliga motorvarianter så jag kanske kan bringa lite klarhet i allt även om det såg ut som att du fått koll på det mesta?
Växellådan:
Omega B med bensin motorer har alla "rätt" låda! V6orna är inte särskilt ovanliga faktiskt.. Men fyrornas lådor håller klart bättre än Omega A lådorna! Kom bara ihåg att det är hydraulisk koppling på dom, det kan dock gå para ihop vajerdelarna från en Omega A låda med en Omega B låda.
Du kommer troligen få göra någon form av distans för att kopplingen ska fungera, jag antar att Saaben har klart tunnare svänghjul än Omegan
Förövrigt bör det gå hitta en hel Omega B för 500-1000 kr om man letar lite, det finns många som är slutkörda!
Eftersom du kör med stel axel gäller det att komma ihåg att mellanaxeln måste kunna flexa, det är inbyggt i Volvo 240/740 kardaner så att utgå från en sådan är nog klokt!
Ang. nytt grenrör för reggningen så är det inga problem, så länge du inte frångår "hårdvaran" till std motorn, dvs byter turbo t ex. Det har dock pratats om att med ett 900 NG grenrör så hamnar turbon bättre till, kan vara värt att kolla upp. Men ett customrör är som sagt inget som hindrar reggningen.
Glöm inte heller hela trevägsreningen med kolkanister och hela köret, tråkigt men måste vara med 
Passa även på att förstärka framvagnsbalken om du får möjlighet, samt kanske boxa nedre bärarmarna också om du ska ha hårda fjädrar.
Undrar du över något annat så fråga så ska jag svara utefter förmåga! Jag har vridit och vänt på en hel del när det kommer till Kadett C (Min kommer bli breddad, rejält låg, byggd för väghållning och drivas med en CIH motor som ev. kompressormatas)
Opel Kadett C Pro Retro "Patinaräsern" (1976)
Pantsfoff skrev:
Växelknoppen blev ju riktigt bra! Hur är den att växla med?
Greppet blev riktigt bra men jag måste förlänga spken under leden en smula för att korta slagen då spaken är ganska lång nu, får lägga i backen vid tändningslåset ungefär Men det är inga problem att fixa, ska passa på att svarva lite nya bussningar och sådant till den i samma veva.
Mitt projekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=271565
Opel Kadett 1.2s "Vopeln" (1978)
Cassius skrev:
Hittade denna tråd sent.. Men jag har ett Kadett projekt som pågått i snart 10 år, fortfarande en bit ifrån klart.. Till den har jag funderat över alla möjliga motorvarianter så jag kanske kan bringa lite klarhet i allt även om det såg ut som att du fått koll på det mesta?
Växellådan:
Omega B med bensin motorer har alla "rätt" låda! V6orna är inte särskilt ovanliga faktiskt.. Men fyrornas lådor håller klart bättre än Omega A lådorna! Kom bara ihåg att det är hydraulisk koppling på dom, det kan dock gå para ihop vajerdelarna från en Omega A låda med en Omega B låda.
Du kommer troligen få göra någon form av distans för att kopplingen ska fungera, jag antar att Saaben har klart tunnare svänghjul än Omegan
Förövrigt bör det gå hitta en hel Omega B för 500-1000 kr om man letar lite, det finns många som är slutkörda!
Eftersom du kör med stel axel gäller det att komma ihåg att mellanaxeln måste kunna flexa, det är inbyggt i Volvo 240/740 kardaner så att utgå från en sådan är nog klokt!
Ang. nytt grenrör för reggningen så är det inga problem, så länge du inte frångår "hårdvaran" till std motorn, dvs byter turbo t ex. Det har dock pratats om att med ett 900 NG grenrör så hamnar turbon bättre till, kan vara värt att kolla upp. Men ett customrör är som sagt inget som hindrar reggningen.
Glöm inte heller hela trevägsreningen med kolkanister och hela köret, tråkigt men måste vara med
Undrar du över något annat så fråga så ska jag svara utefter förmåga! Jag har vridit och vänt på en hel del när det kommer till Kadett C
Tack för tipps och råd, Nedre bärarmarna boxade jag i samband med byte förra vintern och framvagnen är planerad att få samma behandling innom snar framtid, ska montera väghållnings sats i helgen och kommer antagligen att fixa det i samma veva.
Har läst det där om kanister och avgasreningen i sfro´s bygg bok men det kan man ju plocka bort efter reggningen
Jag bygger ett extraktor till volvomotorn just nu så man får lite övning Tänker återanvända de delarna sedan för att bygga ett bra grenrör till saabmotorn.
Däremot har jag hört att man inte får bygga eget insug, vet inte hur hårda de är på det? Men jag behöver ju flytta spjällhuset även på saabmotorn...
Mitt projekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=271565
Opel Kadett 1.2s "Vopeln" (1978)
Nu har Tomten från DHL varit här igen
Mitt projekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=271565
Opel Kadett 1.2s "Vopeln" (1978)
Ny ta technix vs orginal dämpare från 1978
Mitt projekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=271565
Opel Kadett 1.2s "Vopeln" (1978)
Den i mitten är min vinkelslips sänkta... kan ni gissa vilken fjäder som är den nya till framvagnen?
Mitt projekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=271565
Opel Kadett 1.2s "Vopeln" (1978)
Blev ett helt annat stuk på den nu och helt annorlunda att köra... går att pressa mycket mer innan den lyfter på bakhjulet i kurvorna nu.... Villa ha diffspärr och mer hp nu!!!
Mitt projekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=271565
Opel Kadett 1.2s "Vopeln" (1978)
Fotograf Gideon 6år
Mitt projekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=271565
Opel Kadett 1.2s "Vopeln" (1978)
Blev som vanligt en näve skruvar över
Mitt projekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=271565
Opel Kadett 1.2s "Vopeln" (1978)
Det var en 9000 motor du hade va? Jag har för mig att 900'an har spjället på andra sidan. Annars är det nog OK att modifiera originalinsuget så det funkar, insuget är ju en större del av motorns funktion än grenröret på ett sätt och det kompromissas ofta från fabrik för att annat än toppeffekt är vad som prioriteras. Därför kan ett custominsug göra en väldigt stor skillnad på både karaktär, effekt och miljöpåverkan. Det är troligen därför det har reglerats hårdare där än på avgassidan! Insuget har ju en stor del i hur mycket som kommer in i motorn, grenröret rör bara hur effektivt det som kommit in transporteras bort
Opel Kadett C Pro Retro "Patinaräsern" (1976)
Cassius skrev:
Det var en 9000 motor du hade va? Jag har för mig att 900'an har spjället på andra sidan. Annars är det nog OK att modifiera originalinsuget så det funkar, insuget är ju en större del av motorns funktion än grenröret på ett sätt och det kompromissas ofta från fabrik för att annat än toppeffekt är vad som prioriteras. Därför kan ett custominsug göra en väldigt stor skillnad på både karaktär, effekt och miljöpåverkan. Det är troligen därför det har reglerats hårdare där än på avgassidan!
900 verkar ha in snorkel mitt på insuget istället, som på gamla b21 turbo ungefär... Det kan ju funka.
Mitt projekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=271565
Opel Kadett 1.2s "Vopeln" (1978)
Kollade lite på bildelsdatabasen, de flesta 9000 verkar ha ett insug som är 2 delat med gummibälgar mellan halvorna, så om bara plats finnes borde det går att bara lossa överdelen och vända den dock blir insuget dubbelt så brett då men den kanske inte gör något... om plats finnes som sagt
Mitt projekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=271565