Juvakka
8 juni 2014
· 1 697 Inlägg
Projekttråd på min saab 900 T16: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 9#p2658059
Juvakka skrev:
Byggt om avgassystemet lite bara så jag har mer frigång och sen är det bara att inte köra i samma spår som alla andra har kört så skrapar den nästan aldrig i ändå. Tar egentligen bara i lätt med avgassystemet och ibland lite med läppen fram på riktig stora fartgupp.
Tror inte du blir missnöjd med kilen och monroe, det blir en go bil med det kittet.
M_Broberg skrev:
Juvakka skrev:
Tror inte du blir missnöjd med kilen och monroe, det blir en go bil med det kittet.Agreed!
blir mycket trevligt, bättre väghållning men fortfarande komfortabelt.
vw1303 skrev:
Har ju bilstein o Kilen fjädrar. mycket mycket trevlig. jag vet ju inte hur en 900 beter sig utan detta då de var monterat när jag köpte bilen. Men enligt uppgift är det natt och dag i skillnad. jag kan ju dock medge att 200+ på mätaren inte känns speciellt farligt eller instabilt i min bil.....
Quotar er alla!
Gött gubbs! Hade tänkt att köra lite bana med STCS någon gång i framtiden så får bli i alla fall Kilen fjädrarna när det skall införskaffas. Monroe dämparna verkar vara lite svåra att få tag på men det skall nog lösa sig på något vis 
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
Juvakka
10 juni 2014
· 1 697 Inlägg
Projekttråd på min saab 900 T16: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 9#p2658059
Saab 900 "T16" (1992)
Juvakka skrev:
Mekonomen hade dem för typ 3 år sedan när jag köpte till min.
Verkar som dem har fortfarande, nån annan får gärna intyga så jag inte säger fel nu. Om du söker hos dem på ditt regnummer så kommer det upp dämpare som dem kallar reflex. Det borde vara rätt monroe reflex.
Artikelnummer: 10-E5301 & 10-E5023
Tackar så mycket! Känns väldigt rätt som du säger, kunde se lite svagt att det stod monroe på en klisterlapp på dämparn. Lite slut i lager var dem bak men de går nog att fixa fram när man väl behöver dom
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
Liten update med diverse grejor!
Höger lycktan har varit lite matt vilket leder till att det lyser så bedrövligt från den! Som tur är så är besiktningen sent så man har ju skjutit upp bytet av lampan. Men så förra helgen så fick jag ett erbjudande på en höger lampa som man ej kunde tacka nej till. Så den köpte man
Nya pirat lampan:
Gammal vs ny:
Monterat på bilen: Lyser grymt mycket bättre nu!
Såklart gula lampor 
Sen så kändes kopplingen väldigt svampig. 
Då den tog nästan vid golvet, inte bra... Jag fruktade det värsta, att något i kopplings väg var paj men det fick först bli lite luftning av systemet först. Luft fick jag ut samt en olja som såg ut såhär:
Men nu i efterhand funkar kopplingen prima! Inte alls svampigt utan precis och exakt som en SAAB skall vara Känns gött att ha lite ny olja i systemet också
Sist men inte minst så har jag fått hem en adapterfläns för turbon! Snart dags att bygga batterikrök! Kan knappt bärga mig 
Simma lugnt!
Senast redigerat av Saab_2takt (24 september 2014)
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
vw1303 skrev:
ja batteriböjen gör verkligen skillnad när man ställt upp laddet igen . jag tappade lite laddtryck när jag monterade min pga mindre mottryck men det var ju bara att justera upp igen så gick den som attan igen.
Alright! Ställa upp laddtrycket är ju inte det svåra! Hur mycket mer power samt ljud tror du batterikröken ger? Har hört siffror på ca 20 häst vilket låter gött trevligt
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
M_Broberg skrev:
Saab_2takt skrev:
vw1303 skrev:
ja batteriböjen gör verkligen skillnad när man ställt upp laddet igen . jag tappade lite laddtryck när jag monterade min pga mindre mottryck men det var ju bara att justera upp igen så gick den som attan igen.Alright! Ställa upp laddtrycket är ju inte det svåra!
batteriböjjen ger la ungefär 1 hk, 2 en bra dag
det är framförallt snabbare ladd, mer vrid, man får.
men tror inte max HK påverkas. däremot kommer den Uppfattade effekten att öka.
Haha såpas 
Så fel man kan ha ibland. Botten drag och snabbare ladd är ju alltid toppen i varje fall
Senast redigerat av Saab_2takt (24 juni 2014)
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
Saab_2takt skrev:
Nu funkar allt som det ska
https://lh5.googleusercontent.com/-iR-J … 212229.jpg]
Trevligt se fler som vågar sig på modifierar sitt instrumenthus 
Har själv labbat en hel del genom åren, nu senast med min T16 MY 85
Nu fattas du bara dom dolda varning/kontrollamporna från MY 92 ->
Samt en spikdiod
(Om du kör med APC box vill säga)
Jag körde själv med 8K varvräknare ett tag, men tröttnade då den inte lever lika mkt som den vanliga.
Personligen skall jag ändå inte över rödstrecket
Dock behöll jag "ur Turbo" mätaren 
Så här ser det ut på kväller och nätter med dom dolda kontrollamporna:
Här nersläckt och inga vita symboler:
Och här är dom aktiverade med olja/batteri samt handbroms -
syns först den stunden dom tänds:
Här ser man tydligt skillnaden -
Olja/batteri lamporna tända på vänster sidan, allt släckt på höger sidan:
Blott ett förslag, en idé -
det är jo en smaksak hur man vill ha det
Men kämpa på med bilen -
skoj se andra som gillar dessa gamla saab'ar
vw1303 skrev:
Som sagt du minskar avgasmottrycket kraftigt och skonar även turbon. några 20hk de tror jag inte på men potentialen för att öka laddet på ett vettigt sätt ökar.
om man inte har möligheten att justera laddtrycket så kommer man att TAPPA effekt genom att montera batteriböj.
Gött gött! Kör med en tråkig pys nu som knappt funka, får den inte ladda mer än 0.6 med den skruvad för max ladd. Men det skall lösas med dawes device. Har nästan fått hem alla delar saknas bara en 1/8" "tee pipe" (t-rör) som köptes på Ebay idag för hiskeliga 6,5 kr inklusive frakt
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
plankan skrev:
Saab_2takt skrev:
Nu funkar allt som det ska
https://lh5.googleusercontent.com/-iR-J … 212229.jpg]Trevligt se fler som vågar sig på modifierar sitt instrumenthus
Har själv labbat en hel del genom åren, nu senast med min T16 MY 85
Nu fattas du bara dom dolda varning/kontrollamporna från MY 92 ->
Samt en spikdiod
(Om du kör med APC box vill säga)
http://billedeupload.dk/images/1Tw3X.jpg
Jag körde själv med 8K varvräknare ett tag, men tröttnade då den inte lever lika mkt som den vanliga.
Personligen skall jag ändå inte över rödstrecket
Dock behöll jag "ur Turbo" mätaren
Så här ser det ut på kväller och nätter med dom dolda kontrollamporna:
Här nersläckt och inga vita symboler:
http://billedeupload.dk/images/blxKh.jpg
Och här är dom aktiverade med olja/batteri samt handbroms -
syns först den stunden dom tänds:
http://billedeupload.dk/images/7LFO.jpg
Här ser man tydligt skillnaden -
Olja/batteri lamporna tända på vänster sidan, allt släckt på höger sidan:
http://billedeupload.dk/images/U1g8Z.jpg
Blott ett förslag, en idé -
det är jo en smaksak hur man vill ha det
Men kämpa på med bilen -
skoj se andra som gillar dessa gamla saab'ar
Ja men de är klart att gamla saabar skalll modifieras lite grann! Helst när det är lite sådan små pill, tyckte din ide var cool Belysning för fötterna va ingen dålig ide det häller!
Håller med dig känns lite fånigt att ha 8k varvräknare när stoppet ändå ligger på 6k men det är fräckt
Blir lite sugen och pröva din ide. Hur löste du dina svarta kontrollampor? Måste ändå ta ner instrumentpanelen för att byta ut belysningen till glödlampor igen. Led lös inte så mycket Samt att undersöka varför hastighets nålen darrar när man kommer över 60 km/h. 
Senast redigerat av Saab_2takt (29 juni 2014)
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
Saab_2takt skrev:
Ja men de är klart att gamla saabar skalll modifieras lite grann!
Tack
Instegsbelysningen kan du göra enkelt....
Ant med dessa från BMW 5 serie (E39)
Eller med dessa lite mindre från BMW 3 serie (E36)
Dom sitter uppe under solskydden på bilarna -
och fördelen med dom är 2
1 - Är tunna och får lätt plats
2 - Dom har samma färg som innertaket på bilarna dom sitter i
Sen när du ändå håller på där -
varför inte också göra belysning nere i mittfacket/konsolen 
Saab_2takt skrev:
Blir lite sugen och pröva din ide. Hur löste du dina svarta kontrollampor?
Måste ändå ta ner instrumentpanelen för att byta ut belysningen till glödlampor igen. Led lös inte så mycket
Det fixar du enkelt.
Enda du behöver göra, är att plocka dessa från instrumenthuset på bilarna MY 92 ->
Du kan ha tur och även hitta dom på en sen MY 91.
Var lite aktsam bara när du lyfter ur dom -
så dom inte bryts av i hörnen.
Saab_2takt skrev:
Samt att undersöka varför hastighets nålen darrar när man kommer över 60 km/h.
Du har kvar din org hastighetsmätare i bilen efter du labbade med instrumenthuset ??
Det finns nämligen 2 olika sorter med brytpunkt omkring MY 88 och 89 -
men du skall ha denna varianten på din bil:
Samt en wire med plast anslutning som även är låsningen på baksidan av mätaren.
Men har du rätt grejor, så kan det mycket väl vara själva wiren som spökar.
Super bra plankan!
Har visserligen led lampor hela bilen men det går la att byta lamporna? Lite grönt ljus i mittkonsolen blev man också sugen på att pröva de med.
Typiskt att man skall vara på gränsen för att ha "svarta" symboler Min bil är en väldigt tidig MY 91 tillverkad 901108. Har inte heller någon plugg för v-låde oljan (pluggen kom på MY 91 )så man får lösa detta på annat vis vilket är ett annat kapitel.
Gällande hastighetsmätaren så har jag den som du visar på bilen. Den är orörd original Måste vara wiren som spökar men vad jag minns så darra den inte innan jag börja pilla på den. Kanske har fått i wiren lite konstigt
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
Saab_2takt skrev:
Super bra plankan!
Lite grönt ljus i mittkonsolen blev man också sugen på att pröva de med.
Jag använder mig av den gröna "insatsen" som sitter i handskfacket på OG 900
Tänk dock bara på att kolla upp hur mkt plats din stereo evt tar upp -
om du alltså har en sådan monterad där.
När det gäller inkopplingen av lampan -
så "lånar" du strömmen från belysningen till askfacket.
På det sättet så får du samma jämna flöde i belysningen via reostaten -
tillsammans med resten av belysningen innan i bilen
Saab_2takt skrev:
Gällande hastighetsmätaren så har jag den som du visar på bilen. Den är orörd original
Jo kan jo vara så enkelt som att du kanske inte fått den riktigt på
plankan skrev:
Saab_2takt skrev:
Super bra plankan!
Lite grönt ljus i mittkonsolen blev man också sugen på att pröva de med.
Jag använder mig av den gröna "insatsen" som sitter i handskfacket på OG 900
Tänk dock bara på att kolla upp hur mkt plats din stereo evt tar upp -
om du alltså har en sådan monterad där.
När det gäller inkopplingen av lampan -
så "lånar" du strömmen från belysningen till askfacket.
På det sättet så får du samma jämna flöde i belysningen via reostaten -
tillsammans med resten av belysningen innan i bilenSaab_2takt skrev:
Gällande hastighetsmätaren så har jag den som du visar på bilen. Den är orörd originalJo kan jo vara så enkelt som att du kanske inte fått den riktigt på
Aha den! Har faktiskt en sådan grön insats liggandes och skräpar. Får ta och ta fram den! Jag jobbar en vecka till på sommarjobbet sedan blir det lite lov efter de. Då skall det hända lite grejor var av lite skall vara det du har nämnt
-----------------------
Update!
Köpte en vinge i glasfiber på ebay för cirka 2 veckor sedan. Den kom hem i veckan så i går monterade jag av origninal vingen för att se hur glasfiber vingen passa. Vad skall man säga om passformen? Kass, värdelös. Båda kanterna är konstiga, sticker ut för lite och är för trubbiga vilket sabbar för listen m.m. Samt att vingen har en liten höjd i mitten. Se bilderna så förstår ni. Men jag mailade till firman och fick svar om att jag får pengarna tillbaka utan att skicka tillbaka den Prima gratis vinge! Dags och lära sig modda med glasfiber
Har även börjat fixa lite på batterkröks bygget. 2 stycken 2.5 tum till 3 tum konor har byggts (se bild nedan). Samt att jag skall få hjälp av en bussig snubbe att TIG svets turboflänsen på sommar jobbet
Länk på vingen: http://www.ebay.com/itm/SAAB-900-HECKSP … 3f3603776a
Vingen precis uppackad:
Testmonterad:
Här behövs det moddas lite. Får se hur det går men jag skall alt försöka!
Jämförelse mot original skum vinge: 
Lite större 
2,5 tum till 3 tum koner. Inte riktigt färdiga
Senast redigerat av Saab_2takt (24 september 2014)
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991
Saab 900S Turbo "My Private Jet" (1991)
Erick
4 juli 2014
· 4 767 Inlägg
Airflowvingen är skitsnygg Se till att lacka den två-delad bara, för att ge en illusion om att ytterkanten är i gummi (som den egentligen är på orginalet)
Projekttråd: Nissan Skyline GTS-25TM JUN -95
Gilla EvoG på Facebook! facebook.com/EvolutionGarage
Använder produkter från: Sonax Bilvård
Gilla EvoG på Facebook! facebook.com/EvolutionGarage
Använder produkter från: Sonax Bilvård
vw1303 skrev:
var köpte du vingen om jag får fråga ? såldes den saab og900 vinge ?
Köpte den på ebay från Polen. Kan ta och länka igen:
http://www.ebay.com/itm/SAAB-900-HECKSP … 1489136490
eller
http://www.ebay.com/itm/271515506357
Samma vinge, samma säljare. Nu i efterhand så skull jag inte köpte vingen om man inte är bra på glasfiber. Men det är en bra stomme om är bra på glasfiber Sista meningen i din post förstår jag inte dock.
Kolla gärna in mitt projekt : SAAB 900S TURBO 1991