Coil over på bild.

ruggit dyra e dom

Måste man inte göra 4hjulsinställning varje gång man är och pillar på sina coilovers ?

Det beror helt på hur mycket och vad du pillar med samt hur noga du är med att ha rätt hjulvinklar.

Ja, om du justerar höjden. Men det gör man ju bara en gång.

När du justerar hårdhet mm så kan du skita i det.

eLXr skrev:

vad kostar sånna coilovers till en golf 4 då tro?

gav 3500 för mina te golfen..ställbara i höjd...85mm fram o 65mm bak..

iceman19 skrev:

eLXr skrev:

vad kostar sånna coilovers till en golf 4 då tro?

gav 3500 för mina te golfen..ställbara i höjd...85mm fram o 65mm bak..

Köpte du dom nya eller begagnade? Om du köpte dom nya så vart? mvh

happ så har man lärt sig det också!!

Coilovers som nämnt och visat på bild.
Men även värt att veta:
Fjädrarna har en specifik hårdhet (NM) som är matchat för dämparna på Coilovern som i sin tur är anpassat för en specifik bilmodell.
Dvs: En coilover för 240 passar (kanske?!),MEN är INTE lämplig till en 740.
Många av dagens Coilovers för dom lägre pengarna 4-8000Kr är bara ställbara i höjd.
Sen när man börjar prata om retur och hårdhet osv så springer det lätt iväg i pengar.
Fördelen med Coilovers är att man kan "hörnväga" bilen för att sen anpassa varje ben med matchande fjäder,retur,osv och höjd för att VERKLIGEN skapa grym väghållning.

MEN,en vanlig människa märker oftast ingen skillnad på en bil på banan mellan alla inställningar som kan göras på dom dyra benen.(Pratar om vanliga ändringar nu,inte större justeringar).

Vid val av Coilovers till sin vanliga bil man bränner på bana med ibland skall man även tänka på tillgång till andra fjädrar,dämpar tillverkare,ev service möjligheter osv.

OBS: Coilovers skall INTE blandas ihop med sk Coilover-sleeves..2 helt olika saker...ena är fjäder med platta för valfri dämpare, Coilover: för anpassad dämpare och bilmodell mm.


EDIT:
Finns nog nån annan som kan förklara detta lite mer tydligt,så det blir mer förståeligt.

Någon som vet vart de finns att köpa till Volvo 944 .. ?

Mvh Simon

Är inte Coilover fjäder och dämpare i ett????

doch skrev:

Är inte Coilover fjäder och dämpare i ett????

Nej,titta på en bild på ett ben så ser du att fjädrarna m,m inte är ett med dämparen.
Vore knepigt att byta fjädrar smidigt annars.

Här är en bild på en monterad coilover på min vette då jag slet bort bladfjädrarna!

Coilovers till bilar är kort sagt en uppgraderad version av en bakdämpare till en cross, samma teknik, samma effekter, samma saker är ställbara, bara att den är av sedd till en bil osv..

En annan fråga som säkert låter självklar är.
vad är det för coilovers/(hydraliska stötdämpare) man kan justera höjd på inifrån kupen?typ low rider style

Är det nån som vet hur man räknar om kg/cm till nm/mm ?

funched skrev:

En annan fråga som säkert låter självklar är.
vad är det för coilovers/(hydraliska stötdämpare) man kan justera höjd på inifrån kupen?typ low rider style

Det är hydraulkolvar och det är en helt annan sak än coilovers. Kolla på prohoppers sida så ser du hur de ser ut

Sonnbring skrev:

Är det nån som vet hur man räknar om kg/cm till nm/mm ?

1kg/mm är ca 10N/mm

jag sätter ner foten och tycker till lite nu. När fjädern sitter runt dämparen så heter det ju Mac Phereson,
när du kan justera fjäderns hårdhet/höjd utan att byta fjäder så blir de en coilover. man även kan justera dämparen i 4 lägen samt ridehight, fast då pratar vi dyrare grejjer.

Bjornhall skrev:

jag sätter ner foten och tycker till lite nu. När fjädern sitter runt dämparen så heter det ju Mac Phereson,
när du kan justera fjäderns hårdhet/höjd utan att byta fjäder så blir de en coilover. man även kan justera dämparen i 4 lägen samt ridehight, fast då pratar vi dyrare grejjer.

Då blandar du ihop begrepp, inte OK.
Mercedes tex har mac pherson fram på 190 men fjädern sitter inte runt dämparen.
Äldre golfar har fjädern runt dämparen bak, inte mac-pherson där men däremot en coilover.
definitionen av coilover är att fjädern sitter rund dämparen, thats it och sitter på väldigt många bilar.

Man kan dessutom aldrig ändra en fjäders fjäderkonstant genom tex förspänning eller liknande, enda sättat att ändra fjäderkonstant är att byta fjädrar.

Olika justermöjligheter som tex höjd, kompression, retur kanske tom hög och lågfart av bägge har alltså ingenting med ordet coilover att göra.

Däremot vad man säger i folkmun är en annan sak, kan väl liknas vid hur man säger att bilar är diffade eller odiffade.