3402
erixon89 skrev:
Ska sänka till min bil i morron..tänkte höra om någon har några bra förslag!!ska kapa orginalfjädrarna så länge och se hur det blir sen blir det sänknings sats...funderar på att ta 2-5 -3 varv runt om vad säger i?
jag har 40/40 på min nissan o kapat 2 varv extra på dom ! 
erixon89 skrev:
Ska sänka till min bil i morron..tänkte höra om någon har några bra förslag!!ska kapa orginalfjädrarna så länge och se hur det blir sen blir det sänknings sats...funderar på att ta 2-5 -3 varv runt om vad säger i?
Antar att de är på 740in?
3 varv runtom funkar fint, då har du fortfarande lite fjädring kvar, särskilt extremt vettefan om de är.
På min 740 körde ja utan fjädrar å genomslagsgummin fram.. å kapade 4 varv bak.
Raggerkung_ skrev:
jag har gott om erfarenhet i detta ämnet o jag hör ofta att väghållingen försämras så hemskt mycket när man kapar fjädrar på en 740, de låter nästan som att man ska flyga av vägen.
men en sak ska jag säga er allihop,
kapa 2 varv o inte mer, så har du förbättrat väghållningen nåt så kollosalt,
bilen är nu varken överstyrd eller understyrd.
bilen får fäste på alla 4 hjulen i kurva o inte bara två som den hänger sig på orginal.
kapar man mer än 2 varv, låt oss säga 3-7 varv så kan de vara en god idé att skaffa andra dämpare.
men väghållningen är fortfarande grymt mycket bättre än orginal.
o ni som inte vet vad ni snackar om, så innebär inte utrycket "väghållning" hur mycket bilen skumpar o hoppar när man dönar över hålor utan de har hur bilen ligger på vägen att göra o inget annat.
så nästa gång ni skriver att en 740 tappar sin väghållning så fort man tittar på vinkelslipen så tänk en extra gång är ni snälla
hehe jag kapade 3 3.5 varv fram på min 740 och den ligger bättre på vägen än den någonsin gort förut
den hoppar inte när det är ojämt (kör mycket på grusväg) och den smäller inte mycket heller som det brukar gör
så 3 varv är ingen fara
dock är det svårt att köpa 7 varv när orginal ligger på 6-7 varv 
Team-Adolfsson skrev:
Raggerkung_ skrev:
jag har gott om erfarenhet i detta ämnet o jag hör ofta att väghållingen försämras så hemskt mycket när man kapar fjädrar på en 740, de låter nästan som att man ska flyga av vägen.
men en sak ska jag säga er allihop,
kapa 2 varv o inte mer, så har du förbättrat väghållningen nåt så kollosalt,
bilen är nu varken överstyrd eller understyrd.
bilen får fäste på alla 4 hjulen i kurva o inte bara två som den hänger sig på orginal.
kapar man mer än 2 varv, låt oss säga 3-7 varv så kan de vara en god idé att skaffa andra dämpare.
men väghållningen är fortfarande grymt mycket bättre än orginal.
o ni som inte vet vad ni snackar om, så innebär inte utrycket "väghållning" hur mycket bilen skumpar o hoppar när man dönar över hålor utan de har hur bilen ligger på vägen att göra o inget annat.
så nästa gång ni skriver att en 740 tappar sin väghållning så fort man tittar på vinkelslipen så tänk en extra gång är ni snällahehe jag kapade 3 3.5 varv fram på min 740 och den ligger bättre på vägen än den någonsin gort förut
den hoppar inte när det är ojämt (kör mycket på grusväg) och den smäller inte mycket heller som det brukar gör
så 3 varv är ingen fara
dock är det svårt att köpa 7 varv när orginal ligger på 6-7 varv
de går att kapa nästan 7 varv. har haft 1,2varv kvar på mina fjädrar på min gfamal 740 -88
Rosu skrev:
Hur gör ni när ni "kapar" någon som kan förklara det snabbt? Skicka gärna pm..
Mäter vart man ska kapa och tar sen vinkelslipen
Jag har inte gjort det själv, men jag antar att det är så man gör.
Härdningen kan ju gå förlorad.
Funderade på om man egentligen skulle använda sig av någon slags kylning medan man kapar?
Vad är vitsen och ha 1,2 varv kvar ? fjädern gör inte ett dugg nytta efter som den ändå kommer att ligga löst. När jag har 740 o sånt brukar ja kapa 3.5-4 varv o kapa gummina, då är den stum och fjädern gör ingen nytta överhuvudtaget.. Fast det kanske bara är på mina 7st 240/740/940 det har vart så 
