Nissan 200sx S13 (1990)

430 hk / ? Nm

Ca18det helrenoverad,blocket borrat 0,5mm + deckat 0.2mm, Venolia smidda kolvar, portad topp,hårdare ventilfjädrar,ARP bultat,Tomei 2mm topplockspackning,Siemens Deka 755cc spridare,Aeromotive A1000 soppapump,Aeromotive linjär btr,3/8" aluminium bränslerör, portat insug, Precision SC34 AR0.48 turbo,Tail 38mm wastegate,extraktorgrenrör byggt av Pure Perfomance,3" rostfri downpipe,Racecooling 600*300*66mm intercooler,2.5" rostfria tryckrör, pipercross filter,PPF 50mm dumpventil vevhusventilation ombyggd med extern oljefälla,Jun svänghjul (5.4kg!) ,Cusco tryckplatta,4 puckad sinterlamell,336mm Spal elfläkt.

Autronic SMC styrsystem,2st Bosch smarta tändsteg,dubbelspole,Beru tändkablar.

Äldre version av motor bromsad till 280,16hk vid 1bars ladd förhoppningsvis ger den nya lite till (2003)

Nya motorn gav ca 430hk (beräknat på spridarnas verkningsgrad, använde 63% av mina 755cc spridare) (2005)

Fjäderbensstag fram & bak Lesjöfors 40mm sänkning Bilstein Sprint runtom Powerflex bussningar i vaggan bak samt alla bussningar utbytta till eget svarvade nylonbussningar.

Nya dämpare bak 2007:Specialbyggda bilsteindämpare avsedda för strippkörning, byggda av Forza motorsport

Bromsar Fram:4-kolvsok med hålborrade och slitsade skivor(280x30mm)stålomspunna bromsslangar, Bak original, Greenstuff belägg Fälgar 8*18 Saggitta Däck 215-35-18 Toyo proxes
M/H Racemasters 26*10.5-15 på plåtfälgar bak - vid strippkörning
Michelin 125-15 frontrunners på avsmalnade plåtfälgar fram

Sparco evo stol vita mätartavlor med blå belysning Autometer Ultra lite oljetryck,oljetemp,laddtrycksmätare samt avgastempmätare,batterilåda byggd i plåt pulverlackad svart och placerad mellan stötdämpartornen bak.

Ej angivet

Airforce vinge med dubbla vingprofiler, Fronten ombyggt för bättre kylning till IC, Vita blinkers

Original / Ej angivet

Bilen såld!

Bilen införskaffades 31 juli 2002 och såldes 2007

16 mars 2004

23 oktober 2008