Saab 9-5 2.0T "Trionic 5.9" (1999)

260 hk / 390 Nm

Från grunden en 2.0t 150 hästars 9-5 motor.
Manuell låda såklart!
- B206 block. (B204 T5 utan balansaxel.)
- Trionic 5 vevstakar.
- Trionic 5 kolvar.
- Nya lager.
- Balanserad vev.
- Renoverad topp med Trionic 5 kammar.
- Röda spridare.
- 3.5 bars bränsletrycksregulator.
- Större insugskobra.
- Skräddarsytt 3tum sportsystem med racekat och en turbonett dämpare.
- Turbo X dumpventil.
- Öppet K&N filter.
- Aero koppling
- Individuellt mappad.
- Den lilla original 150/170/185hk snurran är ställd på smärtgränsen och peakar ca 1,5 bar. På 98 oktan ligger den mellan 1,3 - 1,45 bar.
- Varvstoppet ligger på 6900 rpm.

Motorn är byggd för att klara närmare 500hk. Hoppas få den att leverera ca 400 2010.

Eibach fjädrar och G&M sportdämpning. 40 och 45mm sänkning.

- Aero bromsar.
- Borrade och slitsade skivor fram med Ferado belägg.
- BBS Challenge 19" med 235 däck.

04ans Aero, skålade skinnstolar fram och bak.

Clarion WXZ468RMP med Kicker 6.5 i förardörrar, Magnat 4" i instrumentbrädan och Saabs AS3 Harman/Kardon i bakdörrar. Baslåda Pinoeer 10".

- 02ans Aero-front och kjolar.
- Vita blinkers.

Fylla på lite hästar i Trionic 5 motorn. =)
- Extraktorgrenrör.
- Garrett GT30BB el. 19t, beror lite på livssituationen.
- Större bränslepump.
- Större spridare.
- E85 konvertering.
- Individuell mappning efter detta.
- Större tryckrör i aluminium.
- Större intercooler (om original inte håller måttet).
- Diskret vinge.
- Powerflex bussningar.
- Balansstag.
- Finare bromsar. Röda ok är givet.
- Kortare växelspak.
- Uppgradera växellådan, den är lite svampig...
- Aero-ratt 03 eller framåt.
- Diffa.

Allt tas lite peu à peu. =)

Bilen införskaffades 20 augusti 2009

23 augusti 2009

28 januari 2013