20 481 visningar (1 idag)
58 kommentarer
Effekt / Vridmoment
674 hk / 656 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor:2013 byggdes ny pga kron ras på underdelen 2012
*helt ny under del blev det nytt 200-block
*blev samma spec. på under delen som tidigare.
Fast allting nytt och några spec.grejor och lösningar :)
*WRC packnings sats
*Megasquirtet fick en uppdatering med 36-1 trigger
*Blev även en ny zf-låda med start motorn på kalla sidan nu
*Toppen ny renoverad och lite lätt till finad
*ny etanol spridar Lucas 1260cc
* Bättre vevhusvetilation
*Mkt onödigt borttaget i motorrummet till städat
*Turbosmart boostcontroler/ eliktronic laddtryckstyrning
*Arp så det blir pinbult till ramlageröverfallen
*Arp till svänghjulet
* lättat svänghjulet till ca 6kg
Motor:2012 blir lite små ändringar 2013!
* 200-block
* CP Pistons kolvar med uppflyttad kolvbult
* H-profilstakar Autoverdi, 8 mm längre
* Hela bottendelen viktad och balanserad
* Portad topp
* Långbultat block
* Wrc topp-packning
* Hydrauliska lyftare
* Kentcams ventilfjädrar
* Special trimkammar
* TG Racing insug
* PPF grenrör
* 44 mm Tial wastegate
* PPF 50 mm dump
* Msd 1200cc spridare
* Forge intercooler
* SBR Ställbara kamdrev
* Öppet stort luftfilter från PPF
* Custom tryckrör i aluminium till IC
* Precision SC61 turbo (största modellen)
* Mega Squirt V3 med waste fire-tändning och Bosch
motorsport dubbeltändspole
* Högtrycks oljepump till en 4x4 ombyggd pickup för rwd tråg
* 2 st Bosch 044 pumpar + catchtank + 500 hk supply pump
* Ombyggd vevhusventilation
* 4" Downpipe och 3" tums avgas med 4” dieselböj
* Samcoslangar
* Aluminium expansionsbehållare.
* TG Racing oljefälla med fyra luckor till oljetråget för bankörning.
* 30-raders oljekylare med termostat och oljefilterförflyttare.
Växellåda: BMW M3 E36 ZF med Sellholm spakställ
Koppling: 4-pucks zinterkoppling med
BMW 765-tryckplatta (750 Nm)
Kardan: BMW 525 TDS med Sellholm adapter, kardanring sitter monterat.
Bakdiff: Quife diff 3,62 3,92 4,27 utväxlingar har jag kör med 3,92 nu
*helt ny under del blev det nytt 200-block
*blev samma spec. på under delen som tidigare.
Fast allting nytt och några spec.grejor och lösningar :)
*WRC packnings sats
*Megasquirtet fick en uppdatering med 36-1 trigger
*Blev även en ny zf-låda med start motorn på kalla sidan nu
*Toppen ny renoverad och lite lätt till finad
*ny etanol spridar Lucas 1260cc
* Bättre vevhusvetilation
*Mkt onödigt borttaget i motorrummet till städat
*Turbosmart boostcontroler/ eliktronic laddtryckstyrning
*Arp så det blir pinbult till ramlageröverfallen
*Arp till svänghjulet
* lättat svänghjulet till ca 6kg
Motor:2012 blir lite små ändringar 2013!
* 200-block
* CP Pistons kolvar med uppflyttad kolvbult
* H-profilstakar Autoverdi, 8 mm längre
* Hela bottendelen viktad och balanserad
* Portad topp
* Långbultat block
* Wrc topp-packning
* Hydrauliska lyftare
* Kentcams ventilfjädrar
* Special trimkammar
* TG Racing insug
* PPF grenrör
* 44 mm Tial wastegate
* PPF 50 mm dump
* Msd 1200cc spridare
* Forge intercooler
* SBR Ställbara kamdrev
* Öppet stort luftfilter från PPF
* Custom tryckrör i aluminium till IC
* Precision SC61 turbo (största modellen)
* Mega Squirt V3 med waste fire-tändning och Bosch
motorsport dubbeltändspole
* Högtrycks oljepump till en 4x4 ombyggd pickup för rwd tråg
* 2 st Bosch 044 pumpar + catchtank + 500 hk supply pump
* Ombyggd vevhusventilation
* 4" Downpipe och 3" tums avgas med 4” dieselböj
* Samcoslangar
* Aluminium expansionsbehållare.
* TG Racing oljefälla med fyra luckor till oljetråget för bankörning.
* 30-raders oljekylare med termostat och oljefilterförflyttare.
Växellåda: BMW M3 E36 ZF med Sellholm spakställ
Koppling: 4-pucks zinterkoppling med
BMW 765-tryckplatta (750 Nm)
Kardan: BMW 525 TDS med Sellholm adapter, kardanring sitter monterat.
Bakdiff: Quife diff 3,62 3,92 4,27 utväxlingar har jag kör med 3,92 nu
Effekt och prestanda (ingående)
Max effekt: 674 hk/656 Nm vid 2,0 bar och E85-bränsle, 620 hk på hjulen.
Chassi
Ford Motorsport-kaross
Bussningar: Powerflex i fram- och bakvagn
Stötdämpare/chassie: Gas Gold Coilovers fram och bak.
Helbur byggd av KBT
Fjäderbensstag fram och bak
Compression strut kit istället för krängarn fram
Bussningar: Powerflex i fram- och bakvagn
Stötdämpare/chassie: Gas Gold Coilovers fram och bak.
Helbur byggd av KBT
Fjäderbensstag fram och bak
Compression strut kit istället för krängarn fram
Fälgar, däck och bromsar
Bromsar: Fram: Focus RS 324 mm slitsade skivor med 4-kolvs RS bromsok med redstuff klossar.
Fälgar:Vita Compomotive mo5 17" med Yokohama 0048 R-däck.
Fälgar:Vita Compomotive mo5 17" med Yokohama 0048 R-däck.
Interiör / Inredning
Inredning: AEM bredbandslambdamätare,
Autometer mätare för oljetemp,oljetryck och laddtryck,
2 st blå glasfiber rallystolar,
Fullbur,
Momo-ratt.
Autometer mätare för oljetemp,oljetryck och laddtryck,
2 st blå glasfiber rallystolar,
Fullbur,
Momo-ratt.
Bilstereo och multimedia
Behöver man ha det ? i en Cosworth
Exteriör / Styling
Motorsport-kaross, proffstonade rutor runtom,
Cupspeglar, vita blinkers, tonade baklysen, Wtcc ögonlock
Cupspeglar, vita blinkers, tonade baklysen, Wtcc ögonlock
Framtidsplaner
Bevara och piffa till med tiden och skaffa lite rs500 prylar
Övrigt
Ford Sierra RS Cosworth Flügel
Liten film på Flügeln
http://www.youtube.com/watch?v=80N5NOuUk24&feature=player_embedded
Liten film på Flügeln
http://www.youtube.com/watch?v=80N5NOuUk24&feature=player_embedded
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 4 november 2011
Skapad
21 november 2011
Uppdaterad
26 april 2014
