8 125 visningar (1 idag)
1 kommentar
Effekt / Vridmoment
291 hk / 376 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motorn heter I6 Atlas också kallad Vortec. Det är en radmotor med 6st cylindrar på 4.2 liter med dubbla kamaxlar och 24v. Den har dessutom automatiska justerande kamaxlar upp till 25°. Ett liknade system som BMW ///M-motorerna har för att kunna kräma ut så mycket kraft som möjligt ur motorns hela effektkura. Dom här motorerna var tillverkad av GM i staden Flint i delstaten Michigan(USA).
Växellådan som heter 4L60-E är en 4-växlad automatlåda med permanent fyrhjulsdrift som också är tillverkad av GM och byggdes i staden Toledo i delstaten Ohio(USA). Den är nu förtiden utrustad med OBDII anslutning för att underlätta diagnos och programmering. Växellådan ska hålla för garanterade krafter som 488Nm i vrid.
Avgassystem
Växellådan som heter 4L60-E är en 4-växlad automatlåda med permanent fyrhjulsdrift som också är tillverkad av GM och byggdes i staden Toledo i delstaten Ohio(USA). Den är nu förtiden utrustad med OBDII anslutning för att underlätta diagnos och programmering. Växellådan ska hålla för garanterade krafter som 488Nm i vrid.
Avgassystem
Effekt och prestanda (ingående)
Den här 9-7X´n med sin I6 Atlas sugmotor levererar hela 291hk med ett vrid på 376Nm i vrid vid ett varvantal på 6000 vpm. Ganska imponerade med tanke på att den inte får någon hjälp av varken någon turbo eller kompressor.
Topphastighet 191 km/h
Acceleration, 0-100 km/h 8.9 s
Topphastighet (mph) 118 mph
Topphastighet 191 km/h
Acceleration, 0-100 km/h 8.9 s
Topphastighet (mph) 118 mph
Chassi
Chassit består av en bottenplatta av modellen GMT360 som bland annat Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender, Oldsmobile Bravada, och Buick Rainier är byggd på.
Fjädring/hjulställ
Krängningshämmare runt om. Fram skruvfjädrar, dubbla triangellänkar. Bak stel axel, femlänksupphängning, luftfjädring.
Fjädring/hjulställ
Krängningshämmare runt om. Fram skruvfjädrar, dubbla triangellänkar. Bak stel axel, femlänksupphängning, luftfjädring.
Fälgar, däck och bromsar
Hjul
Saabs SUV-fälgar. Gjorda av aluminium med fälgbredd på 8 tum, däck 255/55 R18.
Bromsar
Ventilerade skivbromsar fram och bak. Låsningsfritt system
Saabs SUV-fälgar. Gjorda av aluminium med fälgbredd på 8 tum, däck 255/55 R18.
Bromsar
Ventilerade skivbromsar fram och bak. Låsningsfritt system
Interiör / Inredning
Beige helläder med lyxigt träinslag!
Mer info kommer...
Mer info kommer...
Bilstereo och multimedia
BOOSE-system med surround och CD-växlare. Passagerare där bak kan koppla in egna hörlurar och och lyssna på en oberoende radiokanal.
Exteriör / Styling
KOMMER
Framtidsplaner
Eftermarknads stereo
Amerikanskinspererat ljus runt om
Facelift fram
Tona lampor bak
Färga reflecktor på strålkastare
Byta fälgar
Bakre avgassystem ska bytas ut
Amerikanskinspererat ljus runt om
Facelift fram
Tona lampor bak
Färga reflecktor på strålkastare
Byta fälgar
Bakre avgassystem ska bytas ut
Övrigt
Saab 9-7X var en amerikansk SUV-modell tillverkad av General Motors för Saab 2005-2008.
9-7X baserades på GMs bottenplatta GMT-360 som den delar med Chevrolet Trailblazer, Buick Rainier, Oldsmobile Bravada, Isuzu Ascender och GMC Envoy. Tillsammans med dessa såldes den endast på vissa marknader, exempelvis den nordamerikanska, för att där konkurrera med bland andra Volvo XC90, BMW X5 och Mercury Mountaineer. I Sverige såldes modellen endast genom importfirmor. Den största svenska Saab-återförsäljaren Svenska Bil AB tog in ett antal exemplar våren 2007.
Under 2003 var en grupp personer från Saabs svenska designavdelning stationerad i Detroit för att genomföra det nödvändiga designarbetet att konvertera GMT360 till en typisk Saab. Formgivningen gjordes av Lars Falk i samarbete med de amerikanska konstruktörerna John E. Zelenak (interiör) och Rohan Saparamdu (exteriör).
Modellen var delvis en ersättare för Oldsmobile Bravada som togs ur produktion när 9-7X lanserades.
Tillverkningen av Saab 9-7X avslutades 2008 och ersattes av Saab 9-4X under 2011.
Bilen har tre motoralternativ: En rak, 6-cylindrig motor på 4,2 liter med 275 hästkrafter och 290 hästkrafter från och med årsmodell 2006. En V8 från GM på 5,3 liter med 300 hästkrafter. Från och med modellåret 2008 heter toppmodellen Aero och har en V8 på 6 liter med 390 hästkrafter, som kommer ifrån Chevrolet Corvette.
Till och med årsmodell 2006 hette den 6-cylindriga modellen Linear och den 8-cylindriga Arc.
Modellen byggdes i Dayton i Ohio i USA. 20417 bilar av modellen producerades.
9-7X baserades på GMs bottenplatta GMT-360 som den delar med Chevrolet Trailblazer, Buick Rainier, Oldsmobile Bravada, Isuzu Ascender och GMC Envoy. Tillsammans med dessa såldes den endast på vissa marknader, exempelvis den nordamerikanska, för att där konkurrera med bland andra Volvo XC90, BMW X5 och Mercury Mountaineer. I Sverige såldes modellen endast genom importfirmor. Den största svenska Saab-återförsäljaren Svenska Bil AB tog in ett antal exemplar våren 2007.
Under 2003 var en grupp personer från Saabs svenska designavdelning stationerad i Detroit för att genomföra det nödvändiga designarbetet att konvertera GMT360 till en typisk Saab. Formgivningen gjordes av Lars Falk i samarbete med de amerikanska konstruktörerna John E. Zelenak (interiör) och Rohan Saparamdu (exteriör).
Modellen var delvis en ersättare för Oldsmobile Bravada som togs ur produktion när 9-7X lanserades.
Tillverkningen av Saab 9-7X avslutades 2008 och ersattes av Saab 9-4X under 2011.
Bilen har tre motoralternativ: En rak, 6-cylindrig motor på 4,2 liter med 275 hästkrafter och 290 hästkrafter från och med årsmodell 2006. En V8 från GM på 5,3 liter med 300 hästkrafter. Från och med modellåret 2008 heter toppmodellen Aero och har en V8 på 6 liter med 390 hästkrafter, som kommer ifrån Chevrolet Corvette.
Till och med årsmodell 2006 hette den 6-cylindriga modellen Linear och den 8-cylindriga Arc.
Modellen byggdes i Dayton i Ohio i USA. 20417 bilar av modellen producerades.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 29 december 2017 och såldes 1 juli 2018
Skapad
29 december 2017
Uppdaterad
1 juli 2018
