Tjena min fråga är väl såhär.

Dom gröna b230ft spridarna vad för cc har dom och är dom hög lr lågohm:iga?

hmm de måste väl vara högohms.. eftersom de är en turbo motor?

men vad de ligger  i cc vet jag inte

XeptiQ skrev:

hmm de måste väl vara högohms.. eftersom de är en turbo motor?

men vad de ligger  i cc vet jag inte

Det är det jag undrar faktiskt för jag testade att sätta på 200sx (silvriga) 370cc och dom är tydligen Låg ohm:iga.
men ändå så funka det?
så vitt jag vet så behövs väl ett motstånd eller är det bara om man byter ifrån låg till hög?

Sen tänkte jag också på vad är bränsletrycket i en 940?
Om nu 200sx spridarna är större så borde den väl kunna ladda mer?
men den gav sig vid samma effekt.
behövs verkligen en BTR vid så låg ökning eller borde pumpen orka trycka på ?

Sen tänkte jag också på vad är bränsletrycket i en 940?

ligger på 3,0 bar. om du är osäker så kopplar du på en btr mätare så får du fram bar trycket.

XeptiQ skrev:

Sen tänkte jag också på vad är bränsletrycket i en 940?

ligger på 3,0 bar. om du är osäker så kopplar du på en btr mätare så får du fram bar trycket.

mjo, för jag börjar nästan tro pumpen börjar ge sig lite och tänkte isf skaffa en life fetare men då kanske man behöver en BTR men vad ska man ha Progressiv lr linjär?
och är det svårt att installera en Progressiv typ 1:1:2 lr vad dom nu har.

Hmm jag köpte mig en BTR ( Malpassi ) ställbar vet ej om den vart progressive eller linjär.. hehe

ska se om jag hittar bild på den

http://hem.passagen.se/v8rod/tech/malpassi2.gif

Fast den jag har är lite större dock, men principen är den samma

XeptiQ skrev:

Hmm jag köpte mig en BTR ( Malpassi ) ställbar vet ej om den vart progressive eller linjär.. hehe

ska se om jag hittar bild på den

http://hem.passagen.se/v8rod/tech/malpassi2.gif

Fast den jag har är lite större dock, men principen är den samma

hahaha hände inte med ett skit på den bilden

hur kopplade du in din och hur ser du vad för tryck du får efter justering?

940turboplus skrev:

Tjena min fråga är väl såhär.

Dom gröna b230ft spridarna vad för cc har dom och är dom hög lr lågohm:iga?

dom gröna spridarna ligger på ca 317cc och ja dom är hög ohmiga

bollen1986 skrev:

940turboplus skrev:

Tjena min fråga är väl såhär.

Dom gröna b230ft spridarna vad för cc har dom och är dom hög lr lågohm:iga?

dom gröna spridarna ligger på ca 317cc och ja dom är hög ohmiga

Okej för 200sx ligger på 370cc.
Men hur kommer det sig isf att dom låg ohmiga fungerar på min högohmiga motor?

jag undrar om dom öppnar å stänger som dom ska just pga dom är lågohmiga o de du ska ha är hög....

kommer dom från s13 eller s14?

einherjer skrev:

jag undrar om dom öppnar å stänger som dom ska just pga dom är lågohmiga o de du ska ha är hög....

märkte faktiskt ingen skillnad.

maximus skrev:

kommer dom från s13 eller s14?

S13.

Ingen som vet om volvo 940 verkligen har hög ohm:iga och om det gör någon skada att köra med låg ohm:iga 370cc spridare?

940Turbo har lågohmiga ljusgröna spridare. Det är därför det sitter förkopplingsmotstånd på vänster innerskärm på 940 Turbo.

/Göran

Sharky skrev:

940Turbo har lågohmiga ljusgröna spridare. Det är därför det sitter förkopplingsmotstånd på vänster innerskärm på 940 Turbo.

/Göran

Okej TACK
Men spridarna på min var mörkgröna.

Men om vi skulle spekulera det hela ändå.

Vad för skada gör det att ta lågohm:iga spridare och sätta på en hög:ohmig motor.

är det för lite kräm för att öppna dom eller förkortas bara öppningstiderna och spikningar uppstår?

Tack för ett snabbt bra svar Sharky.

Har du tur så går det bra. Har du otur så klarar inte drivsteget i boxen av den ökade strömmen genom spridarna utan brinner upp. Rysk roulette med boxar.
(Dom kan även låsa sig fullt öppna).

/Göran

940turboplus skrev:

Vad för skada gör det att ta lågohm:iga spridare och sätta på en hög:ohmig motor.
.

Hmmm. Skiljer det inte på olika årsmodeller. Ljus- respektive mörk-gröna??
Lågohmiga skall dom vara i alla fall.
/Göran

940turboplus skrev:

Men spridarna på min var mörkgröna.
.

finns olika färger...mörkgrön respektive ljusblå/gröna dom är på 337 cc vid 3 bar å lågohm

Sharky skrev:

Har du tur så går det bra. Har du otur så klarar inte drivsteget i boxen av den ökade strömmen genom spridarna utan brinner upp. Rysk roulette med boxar.
(Dom kan även låsa sig fullt öppna).

/Göran

940turboplus skrev:

Vad för skada gör det att ta lågohm:iga spridare och sätta på en hög:ohmig motor.
.

Okej har funderat på det ett tag nu


Men nu sitter det ju 370cc spridare ifrån 200sx istället för
337cc @ 3Bar.

Själv anledningen till att jg bytte var för att kunna köra med höjt ladd utan att få spikningar.
Men med dom nya spridarna så spikar bilen vid samma ladd.
ca 1.1- 1.2 Bar.
Varför?
är det något annat som gör att det uppstår spikningar som tex IC:n eller behöver jag verkligen en BTR vid detta ladd?

Mvh.