En på mitt jobb tappade hakan när han skulle in och köpa olja till sin saab för de var då 0-30w som kostade apskit

Dock kan vi köpa Q8 Formula Advanced SAE 10w-40 olja på jobb 5liter för 175kr
4liter på OKQ8 kostar runt 450kr om jag inte minns fel..

Dock vet jag inte hur kvalitén är men de har funkat bra för mig iaf.. Oljekungen du kanske vet?

Många nya bilar med lång bytesinterval på oljan, har "Oil Life Monitoring", vilket är en funktion i motorstyret, som håller koll på hur oljan mår. Om man kör många korta ture på vintern eller kör som en biltjuv bryts oljan ner snabbare. När funktionen har kommit fram till att oljan är dålig, så tänds servicelampan. På verkstaden nollar de Oil Life Monitoring funktionen när de byter olja.

Long Life uttrycket var något som BMW hittade på -98, rätta mig om jag har fel. Och kom i och med att man ville ha folk att köra på syntetolja ( PAO ).  Den oljan har en längre livslängd, starkare smörjfilm och koksar inte lika lätt. Trots det så finns det en del som kallar mineral- eller delsyntetoljor för longlife och de har inte alls samma egenskaper. Det är inte bara VAG bilar som har problem med longlife oljorna. Så kan man även säga att det inte är ett bra uttryck, det kanske skulle skrotas.
Det finns idag inga regler för vad som är syntet- helsyntetolja. Jag har till och med sett oljor som kallas för helsyntet på ettiketten och i mineral olja i varudeklarationen.

OKQ8 Advanced 10w-40 för 175/5 Lit låter helt OK., det är en mycket bra semisyntet vad jag kan läsa ut av dokumentationen. den skulle jag använda till min bil om jag inte hade andra tillgångar.
Men Dansken, nu undrar jag varför SAAB har så många motorhaverier innan ens garantin gått ut?
Jag fick för några månader sedan ett oljeprov från just en sådan bil och så som den stank bensin och var kolsvart och vi såg sotpartiklar redan med en vanlig lupp, den bilägaren hade hela tiden servat bilen på SAAB verkstad när han skulle. Och sedan undrar jag hur ni kunde placera kattalysatorn nära nog innbyggd i oljetråget, försöker ni kyla den med oljan?

Change of engine oil and oil filter may be required more frequently 8,000 km if any one of the following conditions apply to the car:
• Most trips are less than 8 to 16 km. This is particularly important when outside temperatures are below freezing.
• Most trips include extensive idling (such as frequent stop-and-go driving).
• Most trips are through dusty areas.
• You frequenty tow a trailer or use a carrier on top of your vehicle.
• If the vehicle is used for delivery service, police, taxi or other commercial.
Ur SAABŽs handbok 9-3

oljekungen skrev:

OKQ8 Advanced 10w-40 för 175/5 Lit låter helt OK., det är en mycket bra semisyntet vad jag kan läsa ut av dokumentationen. den skulle jag använda till min bil om jag inte hade andra tillgångar.
Men Dansken, nu undrar jag varför SAAB har så många motorhaverier innan ens garantin gått ut?
Jag fick för några månader sedan ett oljeprov från just en sådan bil och så som den stank bensin och var kolsvart och vi såg sotpartiklar redan med en vanlig lupp, den bilägaren hade hela tiden servat bilen på SAAB verkstad när han skulle. Och sedan undrar jag hur ni kunde placera kattalysatorn nära nog innbyggd i oljetråget, försöker ni kyla den med oljan?

Okej, tackar för svaret

De med Saab undrar jag också... Känner en som köpte en beg. 9-3 tror jag det var ifrån Saab i malmö och den motorn havererade ca 2veckor efter åt och de var då när deras motorer "käkade" upp oljan och sen skar skitet ihopa... Han hade tur och fick en helt ny motor för saab tog på sig de som ett fabrikations fel.

Men han sålde bilen direkt efter motor bytet

Longlife servicerna är ochså en trolig sakt till SaabŽs lilla Turbohaverier då oljan blir dålig i oljefällan och "ruttnar" o sen trycks ut i systemet o så FAAAAAN !

O till er som kör fin oolja i bilarna så har jag Castrol 5/60 i min Alfa från 88 i inteett enda knack i den
bara spridarna som poffar

tjupp

Alfan är en mycket speciell bil, höga varv annars går den inte bra. Dom är byggda så.
Så tjock olja som 5w 60 kan jag mycket väl tänka mig når man kör i sådana varv då det utvecklas så mycket värme. grattis

Jo då koka, det var precis vad som hände i kungälv också, SAAB tog på sig det hela som fabrikationsfel för de kan ju inte ha varit så att deras egna verkstäder häller i dålig olja ( eller släcker lampan och glömmer bytet).

skulle aldrig få för mig att hälla i sånnt i min motor

köper hellre biltema mineral olja å byter vart 300 mil ist

mvh

På en nyare bil som körs längre sträckor fungerar det nog bra, men kommer man inte upp i t ex 3000 mil på ett år skulle jag bytt efter ett år ändå.

Ganska komiskt att läsa denna diskussion. För ni flesta har fan inte koll på ett skit när det gäller oljorna utan gör mest antagande.

Nr 1 många kommentarer som kommer upp. VAG har problem. De enda som har problem är de som inte följer service intervallerna. Finns ingenstans där VAG garanterar att man kan 3000mil. Som någon skriver så sitter där avkännare i dagens bilar som mäter "skitbildningen" i oljan och säger till när det är dags. De bilar som rasar är de som skiter i att byta oljan när det är dags utan bara kör vidare. Longlife oljan har förbrukat sig själv 100mil efter när den uppnått en viss nivå. Har du kört 1800mil och den sagt till och du fortsätter till  3300mil vilket är fullt vanligt så tror fan att skiten rasar efter tag.

Till den som skrev att den hellre kör på mineral olja ifrån biltema så säger jag lycka till, slå det i en AUDI TT så skär bilen för dig. För den tål inte skitoljan.

Oljan har ofantligt stor betydelse på hur sakerna skall hålla.
Som någon också påpekar så har det med friktionen i motorn att göra. De är byggda för den sortens olja pga få ner bränsleförbrukningen och slitage i motorn. Det är det som VAG jobbar hårdast med är just friktionen i motorerna, för bränsleförbrukningens & miljökravens skull.
Har ju bilar som gått 40000-50000mil utan några bekymmer.

Kontentan är att sköter man intervallerna så är Longlifen en utmärkt olja.

I en Ford Escort behövs ingen longlife olja.. Stackars 1,6:a som är körd 27 000mil och renoverad topp, vilket leder till att man fyller på en liter var 100:ade mil och behöver alldrig byta.

visst är det så "oljekungen" att man kan köra med longlife oljan på rekomenderade intevaller. Men kör man hårt med longlife olja så pallar den inte intervallen som den ska igentligen. Jag har haft flera bilar hos mig som jag bytt på och frågar oftas hur dom kör osv. Det har slutat med att dom flesta kör med (inte longlife olja). Har nyligen servat en passat 1,8T som oljan koksat i, han körde enligt intevallen men då inte kört snällt. Nu har han inga problem med det längre iaf.

Frozen1985 skrev:

nepp ingen longlife skit. Kör på Castrol olja och bytar varje 500mil. Min kontakt har en egen firma just med Oljor. han säger att long life är rena skiten.

haha. du inser kanske inte att longlife oljan är Castrol?
har jobbat på audi och longlife oljan är helsyntetisk Castrol olja. funkar suveränt på dom flesta bilar men dock så serviceintervallen 3000mil som folk säger men jag kan säga att oljan i sig är det verkligen inget fel på men intervallen är hel galen. olje byte ska ske mellan 500-1500:e mil. men stora longlife servicar ska ske vid 3000 intervaller. som sagt Longlife olja = helsyntetisk Castrol olja = bra skit!

amalie olja...

funkar klockrent för mina behov har kört de i min "trimmade" saab turbo... kört i vinterpulkorna volvo 945 Turbo.. kör de nu i Bmw skit bilen 525i...
allt handlar lite om sunt förnuft med.. byt oljan i tid och efter era kör rutiner...