Exempel 1



Exempel 2





vilket av dessa e rätt?
Bäst?
Eller att rekomendera?

Sitter LMM:en till vänster utanför bild så är exempel 2 helt rätt!

Borde gå bra mer nr 1 med, blir ju stor skillnad mot ingen alls!

Det går vilket som...
Man ska väl egentligen ha dumpen nära spjället så exempel 2 är väl bäst...

MVH. Alex

Hur många gånger skall du fråga om vilken sida du skall ha din dump på?

tills jag får ett bra svar varför man ska ha den just så som ni/du säger

så man ska ha de exe,pel med lång slang imellan då? å de spelar ingen roll att de e så lång väg där imellan?

Bägge kommer att fungera och jag är ytterst tveksam att du kommer märka någon som helst skillnad mellan alternativen.

du tror inte de... tror du tomgångsproblemet kommer försvinna? att de e dålig tomgång?

har ju öppen dump nu.

Vilket av ax hade du valt?

Beror väl på, om din nuvarande dump står öppen på tomgången så svarar jag Ja antagligen blir det bättre.
Däremot om den är stängd på tomgången tvekar jag på att det blir någon skillnad.

Det kommer även bli bättre mellan växlingarna ifall den går för fett och lägger av ibland.

Jag tror jag hade kört på alt 1 bara för att slippa dra så mycket slang.
Men många säger att man ska så nära spjället som möjligt, undrar bara hur många som har provat och märkt någon som helst skillnad

Jag står fast vid att ta det alternativet du tycker blir enklast och bäst för din del.

den står ju inte öppen... men får hoppas felet e där....

de e typ när man kommer fram till ett rödljus så dör den..

Isåfall tror jag att det hjälper, för när du släpper gasen och drar upp kopplingen så tror motorn att den får mer luft än vad den egentligen får.
Då matar den på med soppa och det blir för mycket därav blir blandningen alldeles för fet och bilen riskerar att lägga av.

Men om du menar bara att du startar bilen och den står på tomgången en stund och du har problem med en varierande gång då, då tror jag inte att det blir någon skillnad.

Exempel två hade jag valt, men det finns inget fel eller rätt. för bägge funkar klockrent. Jag hade exempel 1 på min v70 innan jag byggde om det till exempel två, och det funkar fortfarande klockrent. Plugga original dumpen bara med ett dumplock.

du ska göra expelem nr 2 fast sätta sjävla dumpen så nära insuget de bara går

/kör hybrid dump istället för återcirkulerande då dumpar han ut som  en öppen men har kvar tillräcklgit mkt luft i systemet för och inte gå dåligt kopplas på samma sätt

finns ingen orgnal dump som ni serr bytt turbo ju....

min öppna dump har jag på spjällsidan som jag tagit bort tratten på och monterat ett rör till återcirkuleringen..

Sen en fråga till jag har min dump innan anslutningen där tomgångs slangen går in e de fel eller spelar ingen roll?

Hoppas de blir bättre med detta så inte bilen dör å dricker så myce bensin..

Broblemet e inte att den står på tomgång och dör utan vid körning ock släpper gasen och ner med koppling tex vid ett stopp.

valde exempel 2 för jag hade redan dumpen sittande där på de tryckröret fast på undersidan som ni inte ser på bilden. se om jag hinner prova de imon bara.

volvo_grabb skrev:

finns ingen orgnal dump som ni serr bytt turbo ju....

Broblemet e inte att den står på tomgång och dör utan vid körning ock släpper gasen och ner med koppling tex vid ett stopp.

Denna står Högst upp på hela forumet och där står det om olika problem som kan uppstå vid eftermarknadsdumpar.

http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=119798

Läs.

har läst detta men undrar lite om de dära med tomgånsanslutningen...

volvo_grabb skrev:

har läst detta men undrar lite om de dära med tomgånsanslutningen...

vad undrar du om då?

blir aningen opraktiskt men som sagt dumpen ska sitta så nära spjället som möjligt
så det är som många andra skriver alternativ 2 som gäller
då man måste leda in luften före turbon och efter lmm:en

ex 2 närmare spjället