Tack till alla som följer och tittar i våra projekttrådar .
BMW 330 GT xDrive F34 (2020)
Veteranbil som vinter/bruksbil? (Förgasare vs. minusgrader)
Jag ska flytta om tre månader och kommer då ha så nära till jobbet och allt annat att jag skulle klara mig utan bil, men en bil måste man ju ändå ha så jag tänkte sälja Volvon och köpa en skattebefriad bil som går att veteranförsäkra billigt.
Eftersom den mest kommer att användas på vintern när jag inte kan cykla till jobbet undrar jag därför hur pass bra gamla förgasarmotorer generellt fungerar vid minusgrader? Jag kommer ha tillgång till motorvärmaruttag åtminstone vid hemparkeringen och ska försöka fixa det vid jobbparkeringen också.
Det står antingen mellan en Volvo 140/240 eller nåt med en amerikansk V8 i typ Cheva 350.
Den enda erfarenheten jag har av förgasarbilar är en Ford från -86 och den var lika svår att starta på vintern som på sommaren. 
Ni som kör med förgasare på vintern får gärna dela med er av era erfarenheter.
Mvh Andreas
Dagge88
17 december 2009
· 629 Inlägg
Min 142a startar och går ännu, och vi har ju fått det bra mycket kallare nu här i örebro trakterna 
Har även motorvärmare på den, så det använder jag på morgonen , men när man ska åka hem brukar det bli riktiga kallstarter, men då chockar man bara fullt ut så startar den, aldrig varit något problem att få igång den ännu.
Mröh
Min jetta 1a funkar alldeles utmärkt 
Sålänge grejerna är fräscha och saker och ting är hela så är det ingen fara
Truckdriving Man
Patarei
17 december 2009
· 129 Inlägg
AlvereZ
17 december 2009
· 787 Inlägg
Åker 240 76:a jag använder vare sig motorvärmare eller choke. Startar lätt varje gång..
Den är även tillsalu kanske
Remiss
17 december 2009
· 1 339 Inlägg
Vintrarna var längre och kallare förr, iallfall här nere och då hade man ju inga problem så du har nog inget att oroa dig för
Volvo 740 GLT 16v (1988)
Jag körde Cheva Caprice med 305" som bruksare i höstas. Starta gjorde den alltid, trots att det klättra ner mot minusstrecket några gånger, hade fortfarande kört den på morgnarna om ja inte sålt den! Jag räknade på att den drog 1,5/mil med snålställd förgasare, men det var nog högt räknat. Tjänstevikten var på 1860 kg.
Edit: är inte jättemjuk på gasen heller, så ja kunde nog åkt betydligt billigare om ja velat 
Senast redigerat av fullsize (17 december 2009)
Chrysler New Yorker (1969)
Chrysler New Yorker (1969)
fullsize skrev:
Jag körde Cheva Caprice med 305" som bruksare i höstas. Starta gjorde den alltid, trots att det klättra ner mot minusstrecket några gånger, hade fortfarande kört den på morgnarna om ja inte sålt den! Jag räknade på att den drog 1,5/mil med snålställd förgasare, men det var nog högt räknat. Tjänstevikten var på 1860 kg.
Edit: är inte jättemjuk på gasen heller, så ja kunde nog åkt betydligt billigare om ja velat
Sen så drar dem mycket vid kallstart som alla andra gamla bilar Men Caprice är ju en redigt byggd bil å startar alltid 
Hallå är det polisen? Det står en vacker man i mitt hus! O, vänta ett tag, det är ju jag.
-Johnny Bravo
-Johnny Bravo
Moparboy440
17 december 2009
· 4 682 Inlägg
Beror ju på vilken bil det handlar om, men dom allra flesta funkar lika bra på sommaren som på vintern.
Farsan hade en renault 12 som var helt omöjlig på vintern, bildades alltid en ispropp i flottörhuset på den efter ett tag så man måste stanna och värma upp förgasaren med jämna mellanrum .
gamlingen
17 december 2009
· 5 198 Inlägg
gamlingen skrev:
Folk har kört med förgasarbilar sen tidernas begynnelse och tro det eller ej,.det va vinter då oxå,så varför skulle inte det fungera..
Jo jag skrev ju det lite längre upp men det finns en del saker som kan krångla med en förgasare, t ex. ispropp som nämndes. Sen är ju den lilla erfarenheten jag själv har av förgasarbilar negativ men man ska väl inte låta en Ford representera alla förgasarbilar.
Knugcab
17 december 2009
· 5 111 Inlägg
Ah, det är en sån försäkring du menar, ja det ställer ju saken i en annan dager.
