Aldrig någonsin!

Nosliwe skrev:

Lite segt med uppdateringar, men har allt grejat på.

Fick efter lite svärord ur  diffen med kardan och drivaxlar kvar på plats.
Givetvis var ju 2 av skruvarna i bakre medbringaren till kardanen redan rundade. Därav anledningen till att jag tog ur diffen med den kvar.

http://i.imgur.com/zg6lyYjh.jpg
http://i.imgur.com/iKZ6IgVh.jpg

Men nu är den ur och på plats i bilen för tillverkning av fästen. Det blir trångt i sittbrunnen!

http://i.imgur.com/YxLw71Xh.jpg
http://i.imgur.com/apgJTl7h.jpg

I morgon ska jag påbörja demonteringen av motorn.

Sen sitter jag och spekulerar i att använda bromsok i bak med elektronisk handbroms för att slippa både spak och vajrar.

Nu la du att ut det där i fel tråd va?

Haha oj. Gör om gör rätt

Förövrigt så tänkte jag börja slipa på karossen igen nu när vädret tillåter lackering i kallgarage snart

Hade du Nascom chipp och WG i din?
Hur mycket går ditt laddtryck upp til med extern mätare isf?

Haha bra fråga, är ju 1.5 år sen jag körde bilen. Men har för mig att det var 0.7 med Nascom chippet och 1 bar WG.

Nosliwe skrev:

Haha bra fråga, är ju 1.5 år sen jag körde bilen. Men har för mig att det var 0.7 med Nascom chippet och 1 bar WG.

Intressant, provkörde min lite idag och fick ungefär samma.
Killen på Nascom jag snackade med påstod dock att man skulle se närmare 1Bar på mätaren

Men jag har lite större (och längre) tryckrör nu än org oxå satt...
Får pilla bort skyddet på WG-locket och skruva upp lite tro jag

Du pratade med Fredrik antar jag? Mjo mina tryckrör är ju inte direkt bäst heller. 3st 90 gradare efter varandra.

Nosliwe skrev:

Du pratade med Fredrik antar jag? Mjo mina tryckrör är ju inte direkt bäst heller. 3st 90 gradare efter varandra.

Jag försökte hitta Fredrik faktiskt för jag vet att jag snackat med han förut, men i slutändan skrev jag bara till Nascoms FB-grupp, så vem som satt på andra sidan är oklart.

Men han nämde även att om nu allting stod rätt till, och det lägre trycket berodde på våra omständigheter och inte pga läkage eller annat fel, så skulle programvaran inte ha några problem med att man justerade upp laddtrycket manuellt på WG'n.

Sen kommenterade han såklart att det är viktigt att hålla koll på grejjerna, så bredbandslambda och avgastemp var trevliga mätare att ha i våra bilar.

Känner att åk suget börjar bli större än det omotiverande spackel slipandet.
Så igår monterade jag rör mellan pump och filter så jag kan få igång bilen.
Accumulatorn upptäckte farsan att den läcker i membranet när han blästrade den, så den kopplade jag förbi så länge.



Ska bara dra bak elen till bränslepumpen så kan man köra bilen ut och inn när man ska fila på karossen. Lite mer plats ute i det blå

Let me know hur den uppför sej utan accumulatorn. Jag ville ta bort min men fick rådet att ha den kvar utav grabbarna på S2forums.

Roligt o höra att de börjar finnas lite sug iallafall! e ju lätt att de försvinner när man har massor att göra!
Ang acken så fimpade jag den många år sedan o har inte märkt av något. möjligt att de e känsligare om man kör k-jet men känns tveksamt lr?

MatsaBusen skrev:

Roligt o höra att de börjar finnas lite sug iallafall! e ju lätt att de försvinner när man har massor att göra!
Ang acken så fimpade jag den många år sedan o har inte märkt av något. möjligt att de e känsligare om man kör k-jet men känns tveksamt lr?

Hela K-jet systemets funktion baseras ju på tryck så...
Om jag skulle gissa så tror jag bilen kan bli svårstartad, men när den väl är igång bör det lira som vanligt.

Som sagt, gubbsen på S2forums tyckte jag skulle behålla min, men ingen gav något ordentligt svar på varför, utan det var mest "uhh, det kanske är bäst att låta bli den..."

Men det finns få K-jet maskiner där oxå, så det är väll inte så många med erfarenhet...

Jag planerar att stoppa dit en backventil i stället. Jobbet accen gör är ju att hålla upp trycket när bilen är avstängd, så man slipper vänta på att pumpen ska bygga upp nytt. Sen så ska den utjämna tryckfall lr något liknande tjosan, men de vette fasen.

Nosliwe skrev:

Jag planerar att stoppa dit en backventil i stället. Jobbet accen gör är ju att hålla upp trycket när bilen är avstängd, så man slipper vänta på att pumpen ska bygga upp nytt. Sen så ska den utjämna tryckfall lr något liknande tjosan, men de vette fasen.

mm jämna ut trodde ja va huvudgrejen.
sitter de inte en backventil på utgången från pumpen standard där på bilden?

Japp. För banjokoppling

Nu har bilen stått i 3 år... Nu ska den igång!

Woho!

Härligt

Äntligen!

Rolig tråd. Lite glömska men kul att den återtas